螺旋槳設計的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

綠色船舶技術（修訂版）

為了解決螺旋槳設計的問題，作者蔡薇 這樣論述：

本書對綠色船舶技術從有關規範、要求、技術的實施與應用等多方行有針對性的敘述，參考了大量的國內外相關文獻，並在此基礎行提煉和發展。   本書主要包括綠色船舶的總論、面向環境的設計方法及船舶的綠色設計、清潔生產技術及綠色造船技術的實施與推廣、船舶污染、船舶綠色能源的應用、船舶綠色技術的實踐以及綠色船舶的標準與評價。   本書的主要讀者物件為高等院校船舶與海洋結構物設計製造專業的研究人員，也可供從事船舶工程研究開發的廣大讀者參考。 1綠色船舶的總論  1.1環境污染問題現狀概述  1.2船舶對環境的污染  1.3船舶防污染國家及公約  1.4綠色船舶的產生及意義  1.5綠色船舶的

內涵及特性  2面向環境的設計方法及船舶的綠色設計  2.1綠色設計概述  2.2綠色設計中產品需求的獲取方法  2.3綠色設計方法與過程  2.4綠色設計準則及應用  2.5船舶的綠色設計實施  3清潔生產技術及綠色造船的實施與推廣  3.1清潔生產概述  3.2清潔生產的審計  3.3製造行業的清潔生產技術  3.4綠色造船策略及其實施   4船舶污染  4.1污染的內涵及層次  4.2船舶污染規劃  4.3環境管理體系  4.4污染經濟學  5船舶綠色能源的應用  5.1能源與環境  5.2綠色能源技術  5.3節能船型的開發實踐  6船舶綠色技術的實踐  6.1無壓載水船型 

6.2全電力船型  6.3船舶綠色節能技術  6.4船舶減排技術  6.5綠色拆船  6.6船體輕量化結構設計  6.7輕型高強度複合材料應用  6.8船舶減振降噪技術  6.9螺旋槳設計  7綠色船舶標準與評價  7.1綠色船舶評價指標體系  7.2綠色度概念分析模型解析  7.3全生命週期評價  7.4清潔生產及評價  7.5能效設計指數EEDI  7.6綠色標誌的評定

螺旋槳設計進入發燒排行的影片

螺旋槳設計對於葉片表面空化現象的影響評估

為了解決螺旋槳設計的問題，作者詹惠瑜 這樣論述：

在現今社會中，船舶已是不可或缺的交通工具，而其主要之推進系統仍以螺旋槳為主。當螺旋槳葉片在高速運轉時，葉片周遭的部分流場會因壓力的下降而產生空化現象，除會產生噪音、振動以及降低螺旋槳之效率等缺點外，亦會造成葉片的破壞並降低其壽命。故本研究之目的係針對螺旋槳葉片之設計變更對空化現象的影響進行探討，以期在不降低螺旋槳性能表現的情況下，充分縮減葉片表面的強烈空化區域。研究中將透過 SOLIDWORKS Flow Simulation商用軟體之模擬結果來觀察評估設計變更方式對於改善空化現象之成效，而主要考慮的設計參數則包括葉片尖端之傾角，以及葉片表面所加裝之 CCGs 微圓柱的位置、間距與覆蓋範圍。

根據模擬結果顯示，將葉片尖端傾斜對空化現象的影響較為有限，且會降低螺旋槳之運轉效率，但對弱化葉尖渦漩則有一定的成效。而最有效的改善方法係在葉片前緣強烈空化區域的上游邊緣緊密地加設CCGs 微圓柱，除能大幅降低強烈空化區域的大小，改善葉片空化現象外，亦能有效提升螺旋槳的運轉效率及削弱葉尖渦漩的結構及強度。

達文西

為了解決螺旋槳設計的問題，作者達柏里尼 這樣論述：

　　「達文西──當其他人仍沈睡之際，獨自早醒在黑暗中。」 ── 佛洛伊德 你知道「蒙娜麗莎」的哪個部位表達出她的個性嗎？達文西肖像的「螺旋式構圖與金字塔結構」該怎麼看？你知道他也研究武器、土木、水利工程、光學領域嗎？而他的螺旋槳設計又為什麼失敗？ 追蹤達文西的生命故事，解讀大師傑作的技法與深意本書摒棄艱澀的藝術專業術語，以三百多張畫作與手稿切入達文西的創作歷程、時空背景與傳奇性的一生，引領讀者探究達文西廣泛的知識領域與傳世作品中隱諱的意涵，是真正認識這位文藝復興時期大師的最佳入門工具書。 本書特點： 1.收錄達文西傳世的經典代表畫作、素描與研究手稿共122件 本書從達文西在佛羅倫斯初試啼聲、後

來轉戰米蘭與羅馬展現多方才華，及至晚年為法國宮廷效力的傳奇性一生，剖析其充滿傳奇性的創作與研究生涯，包括生理學、數學、幾何學、機械、水利、軍事工程等領域的珍貴手稿，為讀者完整呈現這位身兼藝術家與科學家身分的天才精彩豐富的生命。2.以簡潔平實的文字引導讀者解讀大師的符號與象徵點明大師作品的欣賞焦點，為讀者揭開達文西藝術的神祕面紗，例如〈最後的晚餐〉中表達精神與感情的動作與姿勢、〈施洗者聖約翰〉暗示基督即將降世的手勢、〈岩窟的聖母〉中的金字塔結構，以及〈蒙娜麗莎〉等肖像的螺旋式構圖等。 3.一部文藝復興時期的藝術小百科本書亦收錄當年影響大師的法蘭德斯畫派與其他文藝復興時期天才的作品，包括波提切利、

米開朗基羅、受達文西影響極深的拉斐爾，以及諸多同時期與後世藝術家追隨或挑戰達文西的名作（魯本斯、林布蘭、杜象、馬勒維奇），不僅烘托出達文西在西方美術史中獨一無二的崇高地位，更為文藝復興時期蓬勃的藝術風潮作一客觀的記錄。 作者簡介達柏里尼（Francesca Debolini）　　義大利知名藝術史學者

同軸雙旋振動位移及其流場特性量測研究

為了解決螺旋槳設計的問題，作者黃延而 這樣論述：

本論文研究實驗主要內容為以應變變化及振動位移之現象，探討比對同軸雙旋翼不同翼尖構型設計之優劣，設計出最佳化之翼尖構型，旋翼葉片之翼型使用對稱翼NACA0012與非對稱翼Viper-X為基礎(A0)進行翼尖構型改良，翼尖後掠(A20、A30、A40)，翼尖後掠與上反(A30-20)，共六種不同翼尖構型，實驗部分配合五種不同轉速(400rpm、450 rpm、500 rpm、550 rpm、600 rpm)與三種不同俯仰角(8°、10°、12°)進行量測。實驗共分為兩個部分，首先第一部分為量測旋翼葉片之振動位移，使用非接觸雷射位移計，在上、下旋翼交會處與上、下旋翼交會後60°處進行實驗量測，第二

部分為旋翼葉片之應變量測，將應變規黏貼於葉片之上翼面處，由於本實驗之應變規為接線式，因此在應變歸與擷取卡之間使用導電滑環進行連接，解決接線式無法於旋轉物體上使用之問題。由本論文實驗量測之結果顯示，A0為平穩之旋翼葉片設計，最為穩定，其次則是A20，本次實驗新增加之上反旋翼葉片A30-20，雖然表現不如預期理想，但相較於A30旋翼葉片，能證實同軸雙旋翼加入上反角確實能有效降低葉片應變變化量，使旋翼葉片更加穩定。而結合相同計畫之其他研究結果，綜合葉片應變、位移、性能與流場現象，綜合比較各方面之數據後，本文認為在本實驗設置條件下同軸雙旋翼機最佳之翼尖構型設計，應以需求與任務取向有所差異，以耐用、低附

載、小機體、節省成本之任務取向應選擇A0旋翼設計，非對稱翼Viper-X、無翼尖後掠，降低整體機構之附載以提高使用時間，若以性能、高附載、執行艱困任務取向則選用A30旋翼設計，非對稱翼Viper-X、翼尖後掠30°，提升旋翼機之性能表現，以利於執行任務。