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裕隆生產線的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦先鋒品管研究會／編寫的 品管一甲子：品質管理的史實、啟示及展望 和江支柱董寶力的 汽車智能生產執行系統實務都 可以從中找到所需的評價。
另外網站上海封控！零件斷炊！國產車廠被迫停工 - 工商時報也說明：據悉，包括福特六和等車廠本周緊急排休，國瑞汽車罕見在5月初「歲休」進行設備調整，裕隆汽車也把今年五一連假拉長為一周。而車商生產線被迫減產停工 ...
這兩本書分別來自先鋒企管 和機械工業出版社所出版 。
國立嘉義大學 視覺藝術學系研究所 謝其昌所指導 李靜雯的 嘉義舊監獄「2020讓舊監自由」文件展 -李靜雯創作論述 （2020），提出裕隆生產線關鍵因素是什麼，來自於嘉義舊監獄、當代藝術文件、藝術介入空間、象徵與符號。
而第二篇論文開南大學 商學院碩士班 黃晉偉所指導 卓歆語的 汽機車製造業經營效率與市場性效率分析： 兩階段DEA之應用 （2017），提出因為有 汽機車製造業、資料包絡分析、經營效率、市場性效率的重點而找出了 裕隆生產線的解答。
最後網站圖解策略管理 - Google 圖書結果則補充：生產線 自動化程度提升,精簡用人數量→在生產自動化、製程改善與公司e化的結果,達到少用人力的目的。 4.有效降低庫存品壓力, ... 裕隆汽車.生產線遇缺不補 2.中華汽車.
品管一甲子：品質管理的史實、啟示及展望
為了解決裕隆生產線 的問題，作者先鋒品管研究會／編 這樣論述：
「品管一甲子」，是以先鋒企業管理發展中心董事長鍾朝嵩教授在台灣及亞洲推行品質管理之過程為腳本，而編寫記述、並加以批著(啟示)的一本品質管理書，具有史實(故事)、教學及啟示的功能，並有未來議題及展望。 鍾朝嵩教授生於1935年，1961年赴日本留學，日本國立東京大學工學研究所畢業，在世界品管大師石川馨研究室攻讀品質管理。 1968年回國後旋即貢獻於品質管理，先後在中原大學、台北工專及中央大學統計研究所開講「品質管理」，並受邀於中國生產力中心及經濟部擔任顧問，實際至各企業、工廠指導品質管理。1970年成立「先鋒企業管理發展中心 (PETT) 」，並舉辦了「全國第
一屆品圈發表大會」，成果輝煌、震動全國及日韓，開始了半個世紀以來歷久不衰的「品管圈活動，QCC」。 1976年又創議成立「中日韓品管圈交流大會」，開闊了我國的國際空間，突顯我國之國際品管領導的地位。1983年鑑於已有9國參加，因此改稱「國際品管圈大會」( ICQCC)。ICQCC至今有十三國每年輪流在各國舉辦發表大會，盛況不減。為了提升我國企業的水準及世界競爭力， 1980年代又進一步推動「全公司品質管理，CWQC」及「品經體(QMU)活動」，使我國企業的品質管理達到國際一流的水準，進入世界之林。 展望台灣未來的10年，如果我們好好的發揮及實踐，並整合、融入於世界工業4.0的環境及
需求，相信鍾朝嵩教授的CWQC/TQM的思想與主張，對我國品質管理仍會有很大的貢獻。 鍾朝嵩教授簡介 榮膺： 1. 第二屆國家品質獎 2. 第十屆品質管制個人獎 3. 應聘為韓國規格協會主持全國品管巡迴講座 4. 應聘為新加坡生產力局主持品管圈全國診斷及講座 5. 獲日本科學技術連盟(JUSE)感謝狀，感謝促進兩國品管交流 6. 主辦1977年、1980年、1983年、1988年、2001年國際品管圈大會在台灣舉行(ICQCC-Taipei) 7. 召集並主持台、日、韓、泰、新加坡、菲律賓、印度、香港、馬來西亞等九國代表組織ICQCC協調委員會(ICQCC
COORDINATING COMMITTEE)
嘉義舊監獄「2020讓舊監自由」文件展 -李靜雯創作論述
為了解決裕隆生產線 的問題，作者李靜雯 這樣論述：
位於台灣的嘉義舊監獄，在1994年遷移至鹿草後呈現待滯閒置狀態。雖曾有民間團隊發掘此聚落的價值，以藝術行動之方式，在都市更新政策實行拆遷前，向大眾宣示地方歷史的重要性，促使讓監獄成功保存並列入文化資產。但至今仍無未來規劃藍圖，因此筆者與在舊監聚落進駐的NGO組織——台灣田野學校，以「知識就在田野裡」之核心理念，將地方探訪調查的脈絡，以藝術美學、建築空間與設計思考的方式，和地方社群共同合作，並在2020年舉辦了「讓舊監自由」之藝術行動計畫，再次擾動社會，一同定義舊監與城市的關係與未來發展性。筆者為延續藝術對於此場域之活化可能性與媒材應用的鍊結性，本次以「讓舊監自由」之藝術行動計畫為創作研究主軸
，運用理論分析法、參與觀察法以及行動研究法，將學理知識與舊監獄地方文本融合並實驗創作，以達到研究目標。本創作研究論文共分為五章，第一章為釐清筆者之研究動機目的，並確立研究之方法與範圍後，在第二章進行計畫研究學理方向，包含當代藝術文件、藝術介入空間之方法與象徵符號之內容，將與第三章敘述文件展的起源和嘉義舊監獄藝術行動展紀錄做結合，延伸出筆者研究之創作實驗行動理念，並至第四章詮釋裝置、文件創作解析以及觀者體驗回饋，最後在第五章收納研究實驗成果。筆者在推廣舊監場域文本與相關生活議題的探討中，了解更多對於規訓、監禁和自由角度的看法，也與觀者彼此拉近距離，解放生活困境產生心靈層面的舒壓，甚至在精緻創作內
涵的同時，更深層地感質時空記憶的存在。
汽車智能生產執行系統實務
為了解決裕隆生產線 的問題，作者江支柱董寶力 這樣論述：
在當前市場背景下，用戶需求的多樣化，市場競爭激烈，汽車企業逐步從大批量生產方式過渡到多品種小批量的柔性生產方式。隨著企業自動化與信息化水平的提升，如何通過先進的自動化與信息化等使能技術，實現高質量、低成本與快速響應等精益理念尤為重要。本書主要從產品與技術創新的角度，提出精益智能生產的導入模式。 在此基礎上，以製造執行系統（MES）為核心，介紹了汽車業精益智能生產體系，從汽車生產計劃、四大工藝（衝壓、焊裝、塗裝、總裝）、物流與供應鏈等方面，詳細介紹了精益智能系統的業務流程與功能，並結合汽車企業實際案例予以相應介紹。本書以豐田生產模式為背景，並與MES系統相結合，可供高校工業
工程、物流、自動化、企業管理等相關專業學生學習。此外，也可供汽車企業生產管理與信息化管理人員參考，以及智能製造相關領域的技術人員參考。
汽機車製造業經營效率與市場性效率分析： 兩階段DEA之應用
為了解決裕隆生產線 的問題，作者卓歆語 這樣論述：
近年來隨著環保意識、節能觀念提升，各大廠紛紛投入電動車、新能源車及自動駕駛車的開發，帶動汽車零組件的需求。全球2017年汽車銷量有望突破9,500萬輛。本研究從TEJ資料庫找50家已上市櫃的汽機車公司的資料作為研究依據，並用價值鏈DEA模型去估算經營效率與市場性效率，得到以下結論：經營有效率的公司有26家，市場性有效率的公司有12家。平均經營效率高於市場性效率0.248，且顯著水準高達99%。最佳中間產出的估算結果顯示，有9家公司是需降低營收來提升效率，有28家則需提升營收來提升效率。.經營效率平均值排名依序為車用電子零件、車用傳統零件、成車組裝，.市場性效率平均值排行依序為成車組裝、車用傳
統零件、車用電子零件。