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偏鄉公車客貨共載運送服務模式之構建與應用

為了解決計程車送貨收費的問題，作者鄒雲蓉 這樣論述：

近年來，偏鄉公共運輸逐漸受到重視，由於鄉村人口密度較低，使需求小於供給，公共運輸可能面臨不斷增加的閒置營運，造成營運成本入不敷出，使多數公車服務偏鄉地區需依靠政府補貼。此外，偏鄉地區之農產品銷售具運送貨物需求，故政府為改善偏鄉地區公共運輸資源有限與善用當地資源，在2021年底增訂法規允許市區汽車客運業的偏遠路線經審查，得以行駛提供貨運服務。經文獻探討發現臺灣法規允許客貨共載應用範圍與過去研究具差異，過去客貨共載模式應用以都市地區與貨物運送主要運具，且貨物運送屬於幹線服務，相較於臺灣規範應用於偏鄉在地運具，且貨物運送屬於支線服務。因此本研究為探討偏鄉地區實施客貨共載運送服務所造成之影響，參考設

施區位問題之概念，並採用整數規劃構建偏鄉公車客貨共載運送服務模式，透過窮舉搜尋法取得指定允許載貨站牌數量與整體最佳結果，並經由分析不同情境對客貨共載運送服務影響，並證明模式於不同情境皆可應用。研究結果顯示，指定允許載貨站牌數量並不一定為最佳解，舉例說明，指定允許3個站牌載貨，則受載貨而增加乘客車上時間成本占10.5%比例，不指定站牌數量之結果為允許載貨4個站牌且受載貨而增加乘客車上時間成本占5.9%比例。後續為證明不同情境本研究模式皆可應用，針對乘車需求量、乘客之乘車站牌分布、客戶位置分布以及客戶送貨之需求量四種參數調整進行情境分析，表示貨物或乘客集中於相同站牌乘車，將提高受貨物載貨影響之乘客

車上時間成本。因此偏鄉公車實施客貨共載服務模式最直接影響乘客權益。