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警廣路況的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包
警廣路況的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦吳玉珍等寫的 即時交通資訊服務系統整體規劃 可以從中找到所需的評價。
另外網站警廣即時路況也說明：警廣 即時路況提供最新道路、天氣資訊，確保行駛安全，及時插播緊急消息，是您旅行的全時監護者。
國立政治大學 傳播學院碩士在職專班 關尚仁所指導 周玉玫的 交通專業電臺推動地理基礎之創新服務之研究-以警廣為例 （2013），提出警廣路況關鍵因素是什麼，來自於主動閱聽人、交通專業電臺、使用者產製內容、共向模式、地理基礎服務、創新服務。
而第二篇論文國立政治大學 傳播學院碩士在職專班 黃葳威教授所指導 信立君的 廣播聽眾媒介使用與滿足之研究－以警察廣播電臺為例 （2012），提出因為有 使用與滿足、主動的閱聽人、廣播、路況報導的重點而找出了 警廣路況的解答。
最後網站其他交通路況資訊則補充：警察廣播電台, 警廣路況線上廣播報導. 新北市即時交通資訊網, 查詢新北市即時交通路況資訊. 點閱數：48728; 資料更新：104-02-09 15:04; 資料檢視：109-01-22 10:36; 資料 ...
即時交通資訊服務系統整體規劃
為了解決警廣路況 的問題，作者吳玉珍等 這樣論述：
交通部運輸研究所於「國/省道用路者資訊服務智慧化實作計畫」中彙整了包括高速公路偵測器、警廣路況及台汽GPS等資料，並訂定了國省道之資料庫格式作為日後資料彙整及交換的依據。本計畫之最終目標則以建立全國交通資訊整合中心為主軸，而其工作主要內容範圍包含下列各項：1.建立城際交通資訊示範中心。2.建立都市交通資訊示範中心。3.建立陸海空客運資訊示範中心。4.推動各示範中心統一窗口、統一資料格式建立及資料使用管理辦法，除方便民眾查詢使用外，也提供相關業者取得即時資訊，便於其加值應用，促進交通資訊服務及相關產業發展。
警廣路況進入發燒排行的影片
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創作歌手韋禮安跟他的朋友們或不是朋友的人們聊天
Singer Songwriter WeiBird chats with his friends and nonfriends.
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♪ EP11 左光平｜幽默而不刺探，勵志而不炫耀
從小住在中視旁邊的左光平，假日閒來無事的樂趣，是去錄影現場當觀眾。因為喜歡這樣的氛圍，經常去參觀錄影的他，也和電視台的工作人員熟稔起來，22歲已經在電視台打工，開啟他的娛樂圈生涯。
因為參加電視台的歌唱比賽，經由介紹之下，踏入廣播節目主持人的行列，一晃眼就數十年，發片也不曾放棄這份工作。他笑說，當時如果沒進中廣，現在就會聽到他在警廣報路況。
當年為了一圓歌手夢，他報名《東森新人王》第一屆比賽，並獲得冠軍。而簽約後，緊接而來的挑戰是，為期只有三個月的唱片製作期。這讓他不顧一切豁出去，把所有創作都丟出來，能用的就用，不能用的就改，不能改的就唱別人的歌；最後，帶著他的歌，飛去馬來西亞找彭學斌老師，僅僅花了10天錄製完第一張專輯《I Start to…》
然而，發片時正好碰上星光幫熱潮，導致成績不盡理想，這著實讓他感到很沮喪。他坦然地說，雖然音樂製作的流程，並不是想像中「成為歌手過程該有的樣子」，但他還是覺得幸好有發過，畢竟努力比賽都是為了能出一張屬於自己的專輯。
成為廣播主持人數十年，左光平有自己的堅持，他不喜歡提問尖銳的問題，因為不想收拾局面；比起直接詢問結果，他更喜歡和來賓聊聊過程。只要感覺來賓好像要哭了，他就會立刻進歌：「我才不要面對這個狀態！」
曾經碰到棉花糖來訪三分鐘就大哭，讓他無奈地說：「你可以晚點再哭嗎？還是我們先聽歌再回來？」
對他來說有特別難訪的人嗎？他認為沒有，但反而是因為和楊乃文太熟了，直到現在，都不知道該用什麼樣的角度訪問她。
問他，在娛樂圈輾轉做了很多工作，最喜歡的事情是什麼？他毫不猶豫地回答：「我喜歡收歌，驚喜很多！那個狀態是我在做唱片的環節裡最喜歡的！」然而也有他最害怕的事，他說：
「每次想到要拍MV就很頭痛！」
［越沉默，越自由］
左光平還提到，每份工作的轉換期，一定會讓自己好好放個假，重新調整狀態，學會放慢步調。這幾年他體會到何謂「越沉默，越自由」，現在只要起心動念，週末就會飛去日本一趟，但不張揚。
業界裡至今影響左光平最深的人是陳鎮川，他在經營藝人的角度上，不會以預算為首要考量，而是評估這個概念是否成立，再看能否用其他資源來完成。這打破了以往他對經紀工作的思維，使他眼界變得更寬廣。
被川哥欽點，接下艾怡良經紀人工作的左光平，在娛樂圈還會面臨很多新的挑戰，立志40歲就要從娛樂圈退休的計劃，能順利達成嗎？
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交通專業電臺推動地理基礎之創新服務之研究-以警廣為例
為了解決警廣路況 的問題，作者周玉玫 這樣論述：
科技興起、網際網路普及化，帶動傳播產業一再面臨思考如何建構其產業之規模與營運範疇，服務創新的理念導入傳播業界越發顯著重要。世界唯一之交通專業電臺─警廣，數十年來透過職業駕駛人的協助，得以發揮路況「千里眼」的功能；隨著新科技產品與閱聽人生活密不可分，路況訊息的接收與傳遞方式產生顯著變化，閱聽人對個人與客制化服務的要求日益殷切，因此，警廣如何在各種變化中尋求創新的地理基礎服務（Location- Based Service）值得探究，並進一步瞭解在推動創新地理基礎服務過程中，警廣與職業駕駛人之間如何建立創新的互動關係，進而發掘傳統廣播電臺推動創新作為中存在的現象與難題，提供後續研究新的課題。本研
究採用深度訪談法，並輔以親身觀察法，以收聽警廣路況4-5年以上、並經常回報路況的e車隊成員（職業駕駛人）、警廣主持人、節目主管、幹部、及交部運輸研究所研究員等為對象，共採訪13位受訪者。研究分為三個部分，起於警廣為何推動LBS，探索建置「調頻副載波交通訊息即時廣播系統」（FM Sub-Carrier Radio Data System-Traffic Massage Channel）及其推動過程；其次，在警廣推動LBS方面，分析警廣如何運用各種新科技產品、並結合熱心公益的職業駕駛人組成「警廣e車隊」，以提供最即時、最符合個人化的路況訊息，而在推動過程中，對警廣產生何種影響？最後，從職業駕駛人運
用網路與新科技的創新通報機制，探究警廣與其之間的創新互動行為關係進行反思。研究發現，警廣建置「FM RDS-TMC」確實為一項創新的地理基礎服務；「警廣e車隊」，經由智慧型手機Line、App等功能進行使用者產製內容（produsage），更強化「取材於眾」（crowd-souring）；而警廣與e車隊之間雖有認知上的差異，但創新的互動關係，仍帶動創新的服務效能，彰顯傳統廣播產業之核心價值。
廣播聽眾媒介使用與滿足之研究－以警察廣播電臺為例
為了解決警廣路況 的問題，作者信立君 這樣論述：
本研究從「使用與滿足」理論，以警察廣播電臺為探討的對象，研究聽眾願意主動提供路況資訊的使用動機與滿足程度。 警察廣播電臺為公營廣播媒體，節目內容以治安交通等公共服務為主。警廣自1971年設立第一座交通專業電臺臺北臺，以電話接收聽眾提供路況；於1996年率先啟用智慧型電話系統，將全省免付費路況提供專線統一為0800000123，受理來自全省各地聽眾提供即時路況。近年來，路況報導為廣播閱聽眾收聽廣播的重要因素之一，且從幾次重大的意外災害發生後，警廣很快的從聽眾提供的資訊掌握災情，聽眾主動提供的資訊發揮了功能。 本研究以量化研究方式，採用問卷調查法。研究結果發現，聽眾願意主動提供路況的
動機，分別為「分享參與」、「資訊守望」、「人際連絡」、「尋求解決困難的方法」以及「個人化需求」等五個構面。並且想知道即時的路況是聽眾收聽警廣最主要的動機。關鍵詞：使用與滿足、主動的閱聽人、廣播、路況報導