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從利害關係人角度探討纜車對貓空觀光永續發展之影響

為了解決貓纜搭乘時間的問題，作者張凱勝 這樣論述：

台灣經濟奇蹟，國民生活所得上升，因而假日遊憩需求也跟著大增。民國九十年政府實施週休二日以來，更改變了國民的生活型態，休閒觀光產業因此快速的發展。而位於台北市的貓空地區，也因為成立觀光茶園，加上國民觀光休閒需求大增，為當地帶來不少的經濟效益。然而，在遊客大量進入，所造成的觀光衝擊效益下，也帶來髒亂、垃圾、水土保持的破壞及生態破壞等等負面問題。台北市政府於民國九十三年以「永續發展」為指標，將貓空地區規畫朝向精緻農業及休閒觀光產業發展，並將指南宮發展成為觀光區，因此，才有後來貓空纜車的建設。貓空纜車自民國96年7月4日通車以來，營運首年搭乘人數就突破五百萬人次，超越原先預期。而通車一年多後因為T-

16塔柱地基裸空而停運，頓時間貓空地區空蕩蕩。而貓纜最初以永續發展為目標，然而，貓纜停止營運後是否也代表當初的永續發展變成停止發展了呢？因而，本研究之目的為從不同利害關係人探討觀光永續發展，而目前之研究大多是以量化方式研究貓空纜車遊客面，較少研究從當地居民的角度去探討貓空纜車，本研究將從不同利害關係人身上去尋求解答。研究方法將採用質性的個案研究法(Case Study)，而所要訪談的利害關係人有居民、茶農、茶商、業者、及地方人士，再使用觀光永續發展四大構面做比較主題分析法，並將利害關係人分類。研究發現，貓空纜車已經取代貓空原來的茶特色，而貓纜通駛後最大的受惠者為餐廳的業者，而茶商及茶農卻沒有明

顯的改善，甚至是負面的。另外還發現觀光永續發展四大構面以外的政治干擾現象。