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國立虎尾科技大學 動力機械工程系機械與機電工程碩士班 謝龍昌、陳子夏所指導 邱俊瑋的 貨車尾門機構工程設計與雛型開發 （2020），提出貨車升降尾門費用關鍵因素是什麼，來自於電動缸、創新設計、升降功能、貨車尾門機構、翻轉功能。

而第二篇論文國立虎尾科技大學 動力機械工程系機械與機電工程碩士班 謝龍昌所指導 楊善丞的 貨車尾門之齒輪螺桿機構整合設計與運動分析 （2016），提出因為有 貨車尾門、升降及翻轉機構、單動力源、電動缸的重點而找出了 貨車升降尾門費用的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了貨車升降尾門費用，大家也想知道這些：

貨車尾門機構工程設計與雛型開發

為了解決貨車升降尾門費用的問題，作者邱俊瑋 這樣論述：

傳統上，卡車具有裝卸貨物的缺點。因此，在貨車後方會安裝尾門升降機構，以方便裝卸貨物。貨車尾門必須具被兩種動作，一個是垂直升降，另一個是尾門翻轉。大型貨車較多使用雙動力源(雙油壓缸或四油壓缸)驅動；單動力源(單油壓缸)驅動的較多用於小型貨車。由於油壓缸的製造成本與維修費用較高，如何使用電動缸驅動貨車尾門，提高附載量、增加穩定性及減少成本與維修費用，是一門值得研究的課題。本研究之目的在於提出創新且實用的貨車尾門升降與翻轉機構；首先，分析與探討現有的貨車尾門機構與其相關專利，找出其缺失，做為設計貨車尾門機構的參考。希望設計出結構精簡牢固、升降輕鬆省力的貨車尾門機構。根據現有的貨車尾門，訂定出設計需

求與限制條件；接著，進行貨車尾門機構之創新設計，使貨車尾門機構具備升降與翻轉兩種功能。利用計算機輔助軟體（SolidWorks 和 Inspire），進行尺寸合成和運動模擬，計算出位移、速度、加速和驅動力，確保製造和操作的安全性和穩定性。最後，進行電動缸驅動之貨車尾門機構的工程設計與雛型機開發。

貨車尾門之齒輪螺桿機構整合設計與運動分析

為了解決貨車升降尾門費用的問題，作者楊善丞 這樣論述：

傳統貨車具有裝卸貨物不方便的缺點，如果將車體後方安裝尾門升降及翻轉機構，可提高裝卸貨物並提高裝載和卸載貨物的工作效率。為了方便貨物裝卸，貨車尾門必須具備兩個運動，分別控制升降與翻轉運動，因此大型貨車的貨車尾門大多使用雙動力源(雙油壓缸或四油壓缸)驅動; 小型貨車的貨車尾門則較多使用單動力源(單油壓缸)驅動。但油壓缸驅動的貨車尾門，其製造成本與維修費用較高，如何使用單動力源驅動貨車尾門，提高負載量、增加穩定性及減少成本與維修費用，是一個值得研究的課題。本研究因考量使用油壓系統的製造成本、往後維修費用、以及油壓系統老化(漏油)的問題，本研究將採用單動力源(雙電動缸)來設計貨車尾門(小型貨車)的升

降及翻轉機構，並設計出符合貨車尾門(小型貨車)的升降與翻轉機構之設計需求的電動缸，最後進行期工程設計與RP雛型發。

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