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聖約翰科技大學 工業管理系碩士在職專班 蔡錫鐃所指導 林均叡的 胎外式胎壓偵測器創新開發之研究 (2021),提出貨車四路行車紀錄器安裝關鍵因素是什麼,來自於胎外式胎壓偵測器、胎壓偵測器。

而第二篇論文淡江大學 保險學系保險經營碩士在職專班 汪琪玲所指導 陳逸先的 客運車安裝行車記錄器與汽車保險事故關聯性之研究 (2015),提出因為有 行車記錄器、汽車保險、從人因素、從車因素、定價因子的重點而找出了 貨車四路行車紀錄器安裝的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了貨車四路行車紀錄器安裝,大家也想知道這些:

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胎外式胎壓偵測器創新開發之研究

為了解決貨車四路行車紀錄器安裝的問題,作者林均叡 這樣論述:

輪胎壓力不足與地面磨擦會使輪胎內的空氣溫度急速上升造成爆胎事故、增加油耗、縮短輪胎壽命。在長途駕駛及炎熱高溫的夏天問題更是嚴重。根據美國汽車工程師學會的調查顯示,美國每年有26萬件交通事故是由於輪胎故障所造成,而且其中75%的輪胎故障是來自於輪胎滲漏或充氣不足。於是美國政府要求汽車製造商加速發展TPMS系統,以求減少輪胎異常事故發生的比率。『這也促成了美國運輸部高速公路交通安全局(NHTSA)在2005年制定『聯邦機動車輛安全標準;胎壓監測系統』草案(TPMSFMVSS No.138),不僅規定了TPMS的檢測方法,並明定2007年之後,所有在美國銷售的汽車都必須安裝TPMS。歐盟也積極加入

立法,並於 2012 年11月1日發布法規規範所有新的乘用車M1車型皆必須配備 TPMS,自2014年11月1日起在歐盟銷售的所有乘用車都必須配備 TPMS。根據交通部民國101年11月修正「車輛安全檢基準第六十八項」規定,新出廠的小客車及小貨車,都必須配備「胎壓偵測輔助系統」。

客運車安裝行車記錄器與汽車保險事故關聯性之研究

為了解決貨車四路行車紀錄器安裝的問題,作者陳逸先 這樣論述:

本研究係針對客運車投保汽車第三人責任保險,其保險費率計算除基本的從人、從車因素外,探討車輛安裝行車記錄器是否與發生交通事故有其顯著關聯性,並進一步推演車輛安裝行車記錄器是否可以作為汽車保險費率新的定價因子或做為費率加減條件考量,藉此提供保險業者參考,使汽車保險費率定價更趨公平合理、更趨近事故風險。藉由資料樣本分析、建立假說及回歸模型進行實證研究,本研究結果支持車輛安裝機械式行車紀錄器相較於未安裝者擁有較低的事故風險;車輛安裝數位式行車紀錄器時,若能針對行車紀錄器回傳的資訊訂定妥適的監測措施,確實影響第三人事故風險,客運業者應建構完整車輛行車紀錄器的設備,並將數位式行車紀錄器回傳的資訊進行監測

判讀,可以作為產險公司汽車保險費率新的定價因子或做為費率加減條件參考。