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中華大學 機械與航太工程研究所 陳精一所指導 何增宋的 半聯結車裝載行駛與事故發生原因之研究 (2000),提出貨車輪胎換算關鍵因素是什麼,來自於半聯結車、容積法、重量法、追撞、超載。

最後網站節能輪胎滾動阻力與實車油耗測試研究則補充:2011年11月11日 — 節省300 億公升燃油消耗,換算減少約一億公噸的二氧. 化碳排放[1]。 輪胎的滾動阻力主要來自胎 ... 客車及廂式客貨車,針對不同輪胎壓力進行實驗室CNS.

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了貨車輪胎換算,大家也想知道這些:

速算力-比算出標準答案更實用的思考術

為了解決貨車輪胎換算的問題,作者LawrenceWeinstein、JohnA.Adam 這樣論述:

  每天都有數字丟到眼前嚇唬我們,例如:「新流感會殺死數萬人!」   或是引誘我們,例如:「本期大樂透累積獎金上看10億!」   當然,我們還得靠數字來認識周遭的世界,例如:「一部汽車每年排放多少公斤的二氧化碳到大氣中?」   要抓到這些看似難以捉摸的數字,我們需要弄懂大數字的意義,並且培養能力從少量的基本資訊,做出粗略而合乎常理的估計。   世界上的許多問題和議題,是不一定有標準答案的。   這本書就是要教給你簡單易懂的技巧,提升你在面對問題時的思考能力和快速估算能力,讓你認清楚各種用數字來掩飾的胡說八道。 作者簡介 溫斯坦 Lawrence Weinstein   美國老道明大學(Ol

d Dominion University)物理教授。 亞當 John A. Adam   美國老道明大學(Old Dominion University)數學教授。著有《大自然的數學:模擬自然界裡的模式》。 譯者簡介 胡守仁   芝加哥大學數學博士,現任淡江大學數學系教授。譯有《毛起來說三角》、《希爾伯特的23個數學問題》、《連結》、《最ㄅㄧㄤˋ的數學公式》、《妙不可言的數學證明》、《數學家是怎麼思考的》、《醉漢走路》、《速算力》(以上為天下文化出版)、《打開魔術箱》、《拼圖拼字拼數學》(以上為遠流出版)等。

半聯結車裝載行駛與事故發生原因之研究

為了解決貨車輪胎換算的問題,作者何增宋 這樣論述:

摘 要 砂石乃為營造、土木業最基本之建築材料,工地、混凝土攪拌廠、瀝青廠,對於砂石之需求量龐大,而砂石貨源區皆於偏僻山區、河川流域,其運輸距離多達數十餘公里之路程,為求經濟效益及時效性,有賴體積龐大「半聯結車」大運量,始能供給市場需求,因此;半聯結車裝載砂石對促進國家經濟發展助益甚鉅,然此半聯結車大部分以個體獨資「靠行」為經營形態,造成政府單位管理上之缺失,業者為求較高的營運收入均「超載」、「超速」、「超時」違規駕駛,或為規避警方欄檢而繞道行駛,對於道路安全性威脅甚大。 目前半聯結車裝載砂石以「容積法」為裝載核定標準,由

於砂石因乾、濕度不同而比重有甚大之差異,加以業者為增強其車身結構,而加焊厚鋼板以致增加車重,容積法乃為「合法之超載」,又與車輛原設計規範以重量為基本計量不同,載重、速度、煞車距離有直接影響關係,半聯結車裝載砂石肇事類型以車與車「追撞」、「轉彎」最高,本論文之重點就肇事原因之發生,加以分析、探討並擬訂改善措施加以防範。 依探討之結果,目前容積法成為合法之超載,致煞車不及造成追撞交通事故,致半聯結車裝載砂石應回歸重量法;轉彎視線死角範圍,應朝對駕駛人、用路人交通安全之宣導、並對道路工程改善以防範事故的發生。 關鍵詞:半聯結車、容積法、重量法、追撞、超載