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新編台灣鐵道史全文譯本(全三卷不分售)

為了解決貨運運費的問題，作者臺灣總督府鐵道部 這樣論述：

　　《臺灣鐵道史》日文原書編輯出版工作始於1906年，當時臺灣總督府鐵道部透過蒐集與整理清代檔案文獻、相關報導等紀錄，並結合臺灣總督府檔案資料，分別於1910年發行《臺灣鐵道史》上卷、1911年發行《臺灣鐵道史》中、下卷。本次所出版全新譯本共1套3卷，藉由重新編譯與校註，期望能讓此書史料價值再次被發現。本書內容自清代鋪設臺灣鐵道目的、材料、組織、車輛、法規談起，更記載日本時代臺灣總督府，如何透過細緻的鐵道線路調查、籌措臺灣鐵道建設經費、組織營運管理以及維修單位等籌備工作，設計符合臺灣在地地形與氣候的鐵道建設，逐步建構臺灣鐵路交通網。在制度面上，也建立起許多相對應的規範，如規

劃保養維護事項、材料運輸管理、機關車與運轉消耗品管理、客運與貨運運費規範、事務員養成制度、營運收支損益會計制度、人事管理制度等，另也記錄鐵道建設面臨的自然災害與匪害，乃至於縱貫鐵道的開通與全通式。足見臺灣鐵道建設的不易，直至今日仍深刻影響著臺灣的鐵路建設與組織運作的方式。

貨運運費進入發燒排行的影片

區域型航空公司應用市場機會分析發展全貨機營運之研究

為了解決貨運運費的問題，作者廖家榮 這樣論述：

摘要客運票款及貨運運費為航空公司兩大核心收入來源，然而貨運總被組合型航空公司視為副產品，尤以區域型航空公司最常忽略貨運收入。2020年發生Covid-19新冠肺炎疫情，對航空運輸整體發展產生重大影響，各國為防止疫情的擴散，採取邊境封鎖方式阻絕人員進出國境，以期疫情獲得控制。旅客在無法自由進出情況下，航空旅客運輸幾近停擺，對經營客運的航空公司營運造成重創。此時雖然旅客無法進出，但對貨運並未發生太大衝擊；反而因為客機腹艙載貨的運力減少而使運價獲得上升，對於擁有全貨機的大型航空公司，藉著既有的貨機及航線能為公司帶來減損甚至盈利。反觀區域性航空公司，在疫情發生後即使貨運經營所受影響不大，但因長期未重

視貨運，卻無法像大型航空公司一樣，以既有貨機機隊替企業帶來穩定收入。隨著貨運需求的增長以及客機腹艙載貨的限制依舊，區域型航空公司趁此機會亦琢磨能否深根航空貨運市場，首要的工作即是全貨機機隊的購置與市場佈署。本研究應用市場機會分析的考量向度，建立區域型航空公司在貨機投入市場營運前的基礎分析架構。其中建議先從航空公司既有的航線挑選候選航點，並從可行的候選機型著手，針對航空公司所屬營運環境，考量經貿發展趨勢、機場供給條件和競爭對手的供給運能，進行市場切入的可行性評估。在確立候選航點後，藉由飛機製造商公布之機型性能數據，包含載運能力、航程、油耗等進行成本計算，以疫情前後可能的市場貨物運價和需求，進行經

濟可行性分析，作為機型選擇和營運航點的最終判斷。本研究以澳門航空為分析個案，考量個案公司所處的單一經濟區域內雖然競爭激烈，不過隨著國家及區域內的整體經濟發展，能帶動空運的需求及各項交通基礎建設，加快貨物流通。經過可售延噸公里、燃油成本和利潤預估後發現，澳門航空公司在單一經濟區域的發展下，有市場投入的機會，特別在載運艙位不足及高運價的此時，為市場投入的最佳時刻。