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這兩本書分別來自商周出版 和流行風所出版 。

東南科技大學 產業經營管理研究所碩士班 林秋堂所指導 李玉蘭的 汽車線材加工製程問題改善優化之研究–以T公司為例 (2020),提出車用行動電源關鍵因素是什麼,來自於麥肯錫方法論、蒙地卡羅法、線材加工製程。

而第二篇論文國立嘉義大學 生物機電工程學系 洪滉祐、黃威仁所指導 蔡孟學的 鳳梨田履帶電動載具田間作業分析 (2020),提出因為有 履帶、電動作業機械、催花、鋰鐵電池的重點而找出了 車用行動電源的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了車用行動電源,大家也想知道這些:

只要1分鐘!看新聞趨勢,挑中倍數獲利潛力股

為了解決車用行動電源的問題,作者孫伊廷 這樣論述:

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金,越南加入TPP,那些受惠股值得矚目?   Point2>迅速掌握8個生技醫療發展   隱形眼鏡前景夯,人口老化推動醫療商機,哪些潛力股該列入追蹤?   Point3>一次透析12個事件後續效應   三星電子稱雄,日本缺電帶動太陽能產業,哪些概念股不能忽略?   Point4>搶先解讀8個重要政策影響   服貿協議可能過關,中國放關一胎化政策,哪些產業首當其衝?   Point5>一網打盡14個企業策略後果   科技大廠重複下單,企業面臨庫存調整,對於投資布局有哪些影響? 名人推薦   萬寶投顧董事長 朱成志   財經節目主持人 邱沁宜   專業推薦  

車用行動電源進入發燒排行的影片

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汽車線材加工製程問題改善優化之研究–以T公司為例

為了解決車用行動電源的問題,作者李玉蘭 這樣論述:

汽車線材加工製程在開發過程中,常常會發生線材的粗線與細線在焊接加工時,衍生出焊接斷線的潛在風險問題,而其發生頻率極為高且無法掌握。為因應未來越需要越精密的汽車電子產品裝置應用在車輛上,以增加汽車的安全防護性、舒適性、操作方便性。本研究運用麥肯錫方法論解決問題的七個步驟,針對個案公司以汽車電子線材的製程中,常遇到的瓶頸是一邊需要粗線鉚壓端子,銜接於車體的主線束上;另一邊需要細線鉚壓較小的端子以省空間。本個案公司係利用線材結構的改變,創造出新式樣的線材結構,成功改善了粗線材與細線材在架接時,避免於焊接工序上所造成的焊線脆化區的潛在風險,其成功的將所設計的產品裝置於汽車上,實現量產的計畫。在驗證上

的參數方面,係依據車廠實際要求測試條件來進行實驗,將其所得的結果利用蒙地卡羅法大量取樣,將母體隨機抽樣使其樣本數增加到所設定的筆數,再對其所產生的數據進行驗證,結果證明新式樣的線材結構不但可以避免焊接時所衍生出來的潛在風險,在拉力測試方面舊式樣線材測試結果可承受1.988Kg、與新式樣線材可承受為4.972Kg,其可承受之拉力增強了2.5倍;在抗搖擺測試方面舊式樣線材可抗搖擺為772.62次、與新式樣線材可抗搖擺為8166.52次,在抗搖擺方面增強了10倍之多。並且可利用本研究所得結果,證實新式樣的線材結構可以實現大量生產且穩定性高的功能。

iPhone 5 犀利上手

為了解決車用行動電源的問題,作者盧宗諒 這樣論述:

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Yahoo!奇摩3C摩人和T客邦iPhone板板主。對3C產品有強烈探索慾,資歷從十幾年前的Palm、WinCE,至今的iPhone和Android,著有暢銷書《iPhone 4極速上手》、《iPad超速活用》、《iPad 2玩家戰力升級》、《iPhone 4S極速上手.iOS 5徹底解密》和《New iPad完食攻略》系列書籍。歡迎與作者交流分享:www.wretch.cc/blog/pvtspy

鳳梨田履帶電動載具田間作業分析

為了解決車用行動電源的問題,作者蔡孟學 這樣論述:

本研究設計鳳梨田履帶電動載具,以期協助催花及噴藥等作業之自動化,解決勞動力不足與缺工問題。鳳梨田履帶電動載具設計履帶作為車體之行走部,行走於鳳梨田的畦溝間,在畦溝寬度50 cm下以單行進行作業,電池選用48 VDC/280 Ah鋰鐵電池。車體行走速度初始設計為8.28 m/min,該機械操作藉由車體前端控制開關或搖控器控制鋰鐵電池行走方向。雛型機在不同場地試驗以不同載重行走所耗時間,經40次重複試驗及ANOVA統計顯示,同距離同場地測試行走速度下,以不同負載進行行走測試都具有影響力,呈顯著差異。由行走速度試驗於不同場地,同距離同負載測試行走速度經ANOVA分析,在不同場地上,行走速度具有影響

力,呈顯著差異。由式中將得到履帶接地之長與寬以及空車重量代入,得到接地壓力為2219.8 kg/m^2。設定速度以不同距離(5 m、10 m、15 m、20 m)無負載下,柏油路試驗、草地試驗與田間試驗平均速度為8.46 m/min、8.04 m/min、8.43 m/min。