車用衛星導航主機的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

書中字有黃金屋 走在汽車革命的路上論文書籍站 車用衛星導航主機

另外網站八核心車用主機也說明：25.3.20 富馳汽車音響TOYOTA WISH 專用JHY V55 八核心安卓導航影音主機Garmin DriveSmart 65 6.95吋車用衛星導航超薄邊框、螢幕大升級自然語音聲控3d ...

國立中央大學 機械工程學系在職專班 蕭述三所指導 陳耀欽的 汽車多媒體導航裝置散熱最佳化研究 （2017），提出車用衛星導航主機關鍵因素是什麼，來自於汽車多媒體、多媒體、導航、汽車音響、導熱係數、光碟機。

而第二篇論文國立臺北科技大學 工業設計系創新設計碩士班（碩士在職專班） 黃銘智所指導 遲自君的 車用吸盤架形狀之抗振性能研究 （2015），提出因為有 抗振分析、車用吸盤架、電腦輔助工程分析的重點而找出了 車用衛星導航主機的解答。

最後網站車用導航系統可以改?則補充：各位大大請問：車用導航系統是否可以在不更換主機的情況下更改為其它廠牌的導航系統?(小弟的螢幕觸控式、導航系統採用NURO Technology 迅易科技NURO ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了車用衛星導航主機，大家也想知道這些：

汽車多媒體導航裝置散熱最佳化研究

為了解決車用衛星導航主機的問題，作者陳耀欽 這樣論述：

本論文主要是針對汽車多媒體導航裝置在各種功能模式下之消耗功率及溫度做一研究討論，目的在於如何改善汽車多媒體導航裝置之散熱，避免過熱保護或當機。使用之實驗方法是以定電壓的方式，先在平台上對每一個功能模式確認其消耗電流並計算出消耗功率。進一步再使用溫度紀錄器量測出每一個功能模式之溫度曲線圖，兩者做一比較，可以確認出數位化視頻光碟模式加上衛星導航模式其消耗功率最大，溫度亦是最高狀態，故選定為此次研究之目標功能模式。接下來需在實車上架設量測設備，進而研究各種導熱係數及散熱面積對溫度之關係。 在本論文中導熱係數及散熱面積是重要參數，其代表之意義為可以從汽車音響內將多少熱帶出汽車音響外，使汽車音響

可以在標準溫度中或低於工作溫度中正常工作。因此隨著導熱係數及散熱面積之數值增加，可以有效地降低系統內之溫度，經過實驗數據及公式計算後，可以得到一優化結果，使用仕樣 – 3散熱鰭片、天寶(TEMPO) T16與Pioneer PMP-P-300C-D導熱片可以有效降低系統內溫度，達到讓系統正常工作的目的。

車用吸盤架形狀之抗振性能研究

為了解決車用衛星導航主機的問題，作者遲自君 這樣論述：

現今行動裝置快速的發展，智慧型手機與平板電腦的崛起，以改變了許多電子產品的開發。手機內建的導航軟體、行車記錄軟體，已逐漸取代了傳統的衛星導航，行車紀錄器等裝置。由於類似產品的多元化，車用吸盤架需因應各種不同的重量承載設計。車用吸盤架造形設計良窳的重點在於抗振效果。車用吸盤架的抗振不足，會導致行動裝置的螢幕晃動，造成駕駛在注視螢幕時，增加了聚焦時間。一旦車輛高速行駛時，容易造成行車安全上的風險。因此本研究透過KJ法，針對市售的車用吸盤架產品進行分類，將現有車用吸盤架的造形分類為四種造形特徵，分別為矩形、圓形、雙臂形與工字形；再以懸臂樑原理設定實驗參數，最終以Pro/ENGINEER Mecha

nica軟體進行電腦輔助分析，研究車用吸盤架的抗振績效，透過幾項的實驗分析，所得結論如下：車用吸盤架振動會導致螢幕振動位移擴大，不利於使用者注視；而圓形主結構的吸盤架抗振性能最佳；當車用吸盤架與檔風玻璃表面的夾角度小，整個振動位移會變大，因此要避免變更車用吸盤架夾角；車用吸盤架主結構位置應於吸盤中心，最具抗振效果；主結構厚度越大，越具抗振效果，但考慮射出成型加工與材料成本，建議厚度應在1.5mm至2.5mm之間。

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