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這兩本書分別來自FUN學 和書泉所出版 。
國立勤益科技大學 企業管理系碩士班 陳俊洪所指導 王秀芬的 汽機車任意第三人責任保險對行車事故調解影響之探討 （2020），提出車禍鑑定委員會流程關鍵因素是什麼，來自於汽機車保險、行車事故、調解概況、風險轉移。
而第二篇論文國立陽明交通大學 衛生福利研究所 周月清所指導 李博緣的 低地板公車=交通無障礙？雙北低地板公車駕駛員經驗探究 （2020），提出因為有 低地板公車、障礙者、公車駕駛員、可及性/無障礙、無障礙設備的重點而找出了 車禍鑑定委員會流程的解答。
最後網站交通事故處理 - 嘉義縣警察局則補充：如何預防車禍發生; 交通事故處理流程; 交通事故處理當事人須知; 民眾發生交通事故 ... 當事人得於事故發生當日起六個月內逕向嘉雲區車輛行車事故鑑定委員會(地址：嘉義 ...
講這麼多，證據咧?—跟著律師合法蒐證、有效舉證
為了解決車禍鑑定委員會流程 的問題，作者張倍齊律師 這樣論述：
為何告人反被告？ 辛苦蒐集證據卻是白忙一場？ 隨時可能下架的網頁資料如何蒐證？ 證據在第三方怎麼辦？ 我能用測謊證明清白嗎？ 這是市面上第一本以「證據」為核心的生活法律書 20個真實判決改編的案例 從事前蒐證到事後舉證 不講解太多複雜的法律條文 只提供最實用的行動指南 讓你在面對糾紛時 ◆ 搶先站穩第一步 ◆ 專業推薦 苗博雅 臺北市議員 杜怡靜 臺北大學法律學系教授兼法律學院院長 陳俊元 政治大學風險管理與保險學系教授兼系主任 饒志民 臺灣高雄地方法院法官 李秉錡 臺灣新北地方檢察署檢察官 劉欣宜 臺灣士林地方法院所屬民間公證人
汽機車任意第三人責任保險對行車事故調解影響之探討
為了解決車禍鑑定委員會流程 的問題，作者王秀芬 這樣論述：
本研究以行車事故發生後至調解成立止為主要研究範圍。本研究的主要目的，為探討因汽機車強制責任保險之不足，加保第三人責任險對於調解之成立與調解速度之影響程度。綜觀過去文獻於行車事故相關研究，多以行車事故之鑑定、肇責之判定(郭毓琇，2015；王明智，2001)及調解概況之研究(蕭閔謙，2013；王威鈞，2013；沈昊陞，2018），鑑於行車事故與調解成立因素之缺口，以此為本研究之議題。本研究以結構性訪談為研究之方法、李克特量表（Likert Scale）五點量表為衡量方式。文獻與探討，則從汽機車強制責任保險及第三人責任保險之發展及現況、台中市西屯區調解業務範圍與概況來說明。本研究之訪談對象分別有（
一）台中市西屯區調解委員會之十六位委員、（二）二十五位發生行車事故之當事人，透過調解委員會於行車事故之調解概況與事故之當事者個案進行訪談，從中探究調解成立、調解時間與第三人責任險投保之關聯性。實證本文提出之兩項假說（一）汽機車第三人責任保險投保，可提高行車事故調解成立比率、（二）汽機車第三人責任保險投保，可縮短行事故調解次數或時間。研究結果發現投保第三人責任險有助於調解成立並加速調解速度。本研究結果有助於提高民眾對於第三人責任險與行車肇事之交通事故調解成立與調解速度的了解，進而有助於產險公司提高第三人責任保險之投保率。
圖解實用民事法律(2版)
為了解決車禍鑑定委員會流程 的問題，作者游敏傑 這樣論述：
以民事法律為中心，將生活中所有會遇到的法律問題，分門別類地用佐以圖解來解說。不論是作為學習，或者是解決在職場上、家庭中遇到的困難，本書的內容都能立刻給予幫助。 ●用淺顯易懂的敘述方式來說明，讓讀者能夠輕易了解內容。 ●能夠理解在民事法律中常出錯的陷阱，進而避開不做白工。 ●全書皆用容易理解的圖解及將相關的參照條文以關鍵字附上，更容易了解法條的使用。 ●每單元附有作者撰寫的Tips，提供專業的技巧及重要的法律概念。 本書從契約簽訂、存證信函的撰寫、車禍糾紛的處理程序、本票與支票的權益保障、租賃糾紛、夫妻財產制、離婚的權益保障、遺囑的預立以及繼承的處
理技巧等，都有實際SOP可以參照。不管是得自行處理法律問題的讀者，抑或是還不知道怎樣上法庭的新手律師，本書絕對可立即產生幫助，值得立刻入手的好書。
低地板公車=交通無障礙？雙北低地板公車駕駛員經驗探究
為了解決車禍鑑定委員會流程 的問題，作者李博緣 這樣論述：
對障礙的社會模式發展而言，有些障礙不是個人的損傷，而是來自社會環境的阻礙，無障礙交通的產生，就是為了要解決障礙者的環境限制。我國無障礙交通，自1998年由臺北市公共汽車管理處（今大都會客運）引進無障礙公車後，至今也有20多年的歷史。不過障礙者，尤其是輪椅使用者，或多或少曾遭遇被拒載、服務態度不佳，未固定妥當，而被摔倒在地等案件，而且也有相關研究，由障礙者的角度，探討搭乘公車的相關經驗，但鮮少從公車駕駛員的角度探討。本研究以公車駕駛員的觀點，以空間、硬體設備、軟體設備等不同角度，探討駕駛員在提供無障礙公車服務時，所遭遇的各式障礙，以及其對障礙者使用無障礙交通的權利與需求的看法。 自202
0年8月至10月，本研究透過立意取樣及滾雪球的方式，深度訪談臺北市、新北市5家業者之12位駕駛員，以主題式分析法進行資料分析。 本研究發現公車專用道與人行道、安全帶與地扣都有改善必要，駕駛員、客運公司的管理階層，及社會大眾，對於無障礙的意識及障礙者的權益，仍有待加強。 本研究收集駕駛員對於無障礙服務的看法，建議政府在施政方向與法規要求，除考量障礙者的無障礙需求外，也應考量駕駛員設備操作的無障礙，如便利性及適合性，除此之外，也需無障礙環境的共同配合，以達成「工欲善其事，必先利其器」的目標。以及未來相關無障礙（包括汰換為電動渡板、公車相關措施的制定及SOP等），應當同時邀請障礙者（使用
者）與公車駕駛員（服務提供者）參與。