車輛改裝法規的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

自駕車革命：改變人類生活、顛覆社會樣貌的科技創新

為了解決車輛改裝法規的問題，作者HodLipson 這樣論述：

  從自動輔助駕駛到完全無人駕駛 圖解‧案例‧商機‧生活場景‧徹底解析 數位轉型再進化，產業整合新商機， 當人類把生命交給感測器、人工智慧和車聯網的那一天來臨。 　　近年來，自動駕駛成為各大車廠、科技巨頭競逐的領域，從半自駕（先進輔助駕駛）到全自駕（完全無人駕駛），應用的科技包括傳感技術、機器人學、機器知覺、機器學習、人工智慧、演算法和智慧型運輸系統等等，原本在學術領域的知識逐漸實用化、商品化。 　　從提供人類駕駛車道偏移警示、防撞預警等不同功能的半自駕車，到沒有方向盤、油門與煞車的全自駕車，自動駕駛牽動相關產業鏈和社會系統，也讓交通成為一種自動化、隨叫隨到的服務

，顛覆我們的移動方式，也改變我們對時間與空間的認知。 　　自駕車的好處是能減少車禍、避免塞車、降低空氣汙染，老人與殘障者也會獲得全新的移動能力。不過，任何的新創科技都有黑暗面，自駕車也不例外，像是造成公共運輸衰退，因為人們都將受到隨叫隨到的無人駕駛座艙吸引，價錢甚至比一趟公車票還低；此外，自駕車可能也會造成職業司機失業、個人隱私不保等問題。 　　作者在本書中探討自駕車的發展歷史，帶領我們了解車輛如何轉變成為聰明的運輸機器人，進一步省思無人駕駛對於我們的工作、交通、運輸、製造、保險、醫療和倫理道德造成什麼衝擊，我們又該如何因應。 　　當人類把生命交給感測器、人工智慧和車聯網的那

一天來臨時，但願我們都已經做好準備。 ◎一致推薦 丁彥允｜喜門史塔雷克（7Starlake）創辦人 王傑智｜交通大學電機工程學系教授、工業技術研究院機械與機電系統研究所數位長 余宛如｜立法委員 林漢卿｜聯華聚能科技股份有限公司總經理 許毓仁｜TEDxTaipei共同創辦人、立法委員 温峻瑜｜艾德斯科技（ADAS Mobile Tech）股份有限公司董事長、以色列商會秘書長 蔡惠卿｜上銀科技股份有限公司總經理 　　►自駕車的技術牽涉甚廣，從傳感技術、機器人學、機器知覺、機器學習到智慧型運輸系統，需要處理更多「人」所引發的問題，如衝出巷子的小孩、不遵守交通規則的

用路人與挑釁的後車駕駛人，即使有再完備的系統，結果問題往往出在於人身上。因此，「人」，是自動駕駛最後一塊拼圖，更精準的說法是「包括人在內的系統整合」，才是自駕車產業的關鍵。──王傑智（交通大學電機工程學系教授、工業技術研究院機械與機電系統研究所數位長） 　　►無人駕駛背後的人工智慧科技，牽涉的龐大關連產業鏈商機和社會系統衝擊，就像是冰山底下的體積難以估計，亟待具有豐富想像力的科學家、社會學家以及你我一起來努力！──丁彥允（喜門史塔雷克［7Starlake］創辦人） 　　►汽車的智能化與無人化，將能夠挽救許多的人類生命，其中關鍵的賦能科技（enabling technology）就是「人

工智慧」。作者在深度學習方面的精闢見解，以及對未來社會因為自動駕駛所帶來的情境描繪，實引人深思，並令人嚮往此科技的未來發展。──林漢卿（聯華聚能科技股份有限公司總經理） 　　►我非常推薦這本書，對於無人車的介紹非常詳盡，且用淺白還有許多圖片與表格，就算是不熟悉此領域的讀者，也可以從這本書了解無人車。──余宛如（立法委員） 　　►這是一本有深度的書，並非只是簡單的概說，讓我們能順著它進入自駕車領域。臺灣有非常優質的半導體及資通訊產業基礎，也有傑出的科技基礎培育軟體人才、IC設計、半導體感測技術開發等等，因此，在這一波人工智慧與自駕車產業浪潮中，我們一定要有角色。自駕車不再那麼遙遠，在未來

五年、十年、二十年，它絕對會一步步的發生在我們的生活當中。──溫峻瑜（艾德斯科技股份有限公司〔ADAS Mobile Tech〕董事長、以色列商會秘書長） 　　►作者引用了大量的數據資料以及細膩的筆觸，如實呈現無人載具能夠為人類社會可能帶來的改變。但並不是一味宣揚好處或不斷揭露缺點，而是優劣並陳，讓讀者能夠用最全面的方式來理解即將到達眼前的近未來。未來不論是人工智慧，或是無人載具的應用，都將會是一種趨勢，在瞬息萬變的科技巨變走近我們之前，可以透過本書做好萬全的準備。──許毓仁（TEDxTaipei共同創辦人、立法委員）  

車輛改裝法規進入發燒排行的影片

空力套件之玻璃纖維製成研究

為了解決車輛改裝法規的問題，作者何家朋 這樣論述：

汽車空力套件是隨著汽車工業發展及賽車運動而誕生出來的一種汽車文化，透過改裝的方式，讓車主可以滿足對外觀的渴望與自身的想法去實現自我的改裝展現。本研究首先探討汽車空力套件的演變與發展，再對空力套件的部份板件與汽車各部件效用進行深入了解，並從汽車及路人的角度來探討造型、大小、角度是否影響汽車行駛及行人安全，然後透過法規要求及車主客製的造型去進行分析後，在開發流的過程中進行不斷的去修改進化，並透過簡易打樣與道路實測來測試套件的成果 。研究部分由本研究生設計及開發，以Mitsubishi ECLIPSE CROSS部份空力套件，從設計到開發過程歷時一年，目前已經進入完成階段。研究結果顯示在三種類型中

有兩個類型是可以用玻璃纖維來製成的，分別為賽車型及運動型，而賽車型的套件製成，都會先以運動型的製成去翻作成輕量化的賽車型套件，輕量化的種類有修去不必要的部位跟使用碳纖維這兩種方式來達到輕量化。運動型的套件製程方法就會以簡單的設計、打樣去完成，不需要高單價的設備去設計、打樣，也用簡單的工法去做出所設計的造型套件出來，還可以用這種方法額外多一種賺錢的收入方法

自駕車的第一本法律書

為了解決車輛改裝法規的問題，作者財團法人資訊工業策進會科技法律研究所 這樣論述：

　　本書除蒐羅先進國家之自駕車法制策略，更透過比較各國規定及實務運作模式，整理並歸納出可供我國參酌之制度作法。書中各篇章內容論述詳實，體系架構分明且深入淺出，相信對於自動駕駛產學研各界及有興趣之民眾，均有其參考價值及閱讀樂趣。————經濟部技術處處長 羅達生 　　面對自動駕駛技術持續日新月異，對產業經濟、社會環境、及法律道德等多方面帶來巨大衝擊，本會科技法律研究所，近年來致力於蒐整研析國際間自動駕駛相關重要法制政策與研究論著。希望在國際間自駕車發展趨勢的浪潮下，本書能適時提供相關國際法制實例及運作機制，俾便我國產官學研各界先進參考。————財團法人資訊工業策進會副執行長

蕭博仁 　　本書內容涵蓋自駕車發展政策、道路實驗規範與自駕車必備之聯網通訊技術法制等內容，為自動駕駛整體法制政策做出概覽性觀察。希望藉此能達成拋磚引玉之效，帶出更多促進我國自駕車發展之論述。————財團法人資訊工業策進會科技法律研究所所長 張瑞星 　　近年來科技發展快速，尤以人工智慧最為受人矚目， 　　相關應用中，自駕車的研發又最為吸引各國政府與產業競相發展。 　　面臨近年來勞動力缺乏，都市發展快速但交通事故頻傳， 　　自駕車與相關車聯網之應用被視為可解決交通紊亂、疲勞駕駛， 　　甚至是被期待可協助降低酒駕等安全風險之重要科技。 　　因此各國近年來除扶植相關產業發展外， 　　也積極檢視國

內相關法制政策是否能協助自駕車之順利發展與布建。  

推動我國運輸安全管制之影響評估分析

為了解決車輛改裝法規的問題，作者吳晉光 這樣論述：

由於政府推動運輸安全管制措施將會對民眾、運輸業、行政機關等造成相當程度之影響，故有必要建立影響評估機制，藉以瞭解安全管制措施受影響範圍與程度，有效達到管制之目標。目前OECD已要求其會員國，對於管制政策除要落實民主監督之法制精神外，對於快速變遷與多元的外在環境，亦要兼顧及保障政策推動過程中各利害關係人的權益，確實落實RIA (Regulatory Impact Assessment) 機制，藉以提升政府管制措施的品質。本研究首先回顧RIA之理論發展，彙整相關國家推動RIA的作法，並蒐集各國交通運輸建設計畫的影響評估研究。其次提出未來包括與運輸安全管理、物流安全管理、增加運輸業安全成本或營運難

度、安全補助或租稅減免、地方政府執法或查緝、政府機關運輸安全設備採購、運輸產業技術調整等相關運輸安全管制規範，以及運輸安全相關之中長程施政計畫，建議都應於推動前先進行影響評估，並建議從「政策分析」、「政策評估」、「行政執行檢視」及「績效評估」等逐步進行影響評估分析之作業。接者本研究分別以推動我國軌道運輸系統安全監理管制與認證措施及優質企業認證及管理辦法為範例，分別探討推動運輸安全管制前後之影響評估及衝擊評估。在推動軌道運輸系統安全監理管制與認證措施部分，著重在政策分析與政策評估部分，系統性進行該管制影響評估之分析，論述如何在相關規範中建立軌道運輸系統安全驗證與認證、行車標準及監督管理等制度，且

評估結果建立推動軌道監理與驗證制度其經濟效益大於成本。在優質企業認證及管理部分，則著重該管制措施推動後績效評估，探討被廠商能力能否符合優質企業驗證，本研究運用Rasch模式進行優質企業驗證制度對廠商之衝擊，研究發現年平均營業額較高的廠商顯著具有通過優質企業驗證較高的能力，大型公司顯著較小型公司具有達成優質企業驗證要求的能力。本研究認為推動運輸安全管制影響評估機制的目的，不外乎為了提升管制措施的品質、確保制利益大於成本與強化民主溝通機制。在運輸安全管制政策實施後，還需要定期追蹤進行事後衝擊評估，衡量評估管制措施執行之績效，檢討政策推動後是否達成管制目的。這樣的作業程序不但強調運輸安全政策推行專業

評估方法的建立，更重視政策研擬過程中的公開透明及意見徵詢，這也是現代化政府施政的方式，期望藉由本研究作為RIA研究之敲門磚，促使政府積極研議後續推動相關作為。