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女性汽車駕駛完全指南

為了解決車道出入口法規的問題，作者（日）德大寺有恆 這樣論述：

以女性駕駛者為對象，收集了她們在汽車駕駛中可能遇到的各種問題，並以條目的形式列出，主要介紹了駕車細體驗、安全是首要、點滴節用油、心中有法規、事故慎提防、故障自排除、愛車要保養、保險有技巧、假日自駕游等內容。本書內容新穎、深入淺出、通俗易懂，集知識性、指導性、趣味性、實用性於一體，配有大量的漫畫和實景圖片，特別適合女性車主在處理日常行車問題時作為參考資料。

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物聯網在物業管理應用的研究

為了解決車道出入口法規的問題，作者王文楷 這樣論述：

社區相關設施管理的優良，深切的影響住戶的使用品質。本研究在社區管理系統的基礎上，加入了物聯網作業模組的功能。對每個住戶居民發放RFID磁卡，以便居民在社區各出入口刷卡以管制出入。在各棟水塔裝設高水位及低水位感知器，以監測各水塔的水位資料。在地下室污水池裝設高水位感知器，以監測污水池存量的資料。在各棟建築物各昇降機裝設溫度及震動感知器，以紀錄各昇降機之運作情形。本文研究內容還包括使用ER Studio開發物聯網作業相關資料表、各欄位屬性及彼此間關係。該工具可以建構物聯網作業的邏輯模組及實體模組，並轉為資料庫描述文字檔。在經由資料庫管理系統讀入後，建立實體資料庫。本研究並建立物聯網作業軟體，供輸

入各項資料，包含讀卡機種類、讀卡機資料、各RFID卡片資料，及各讀卡機所讀取各RFID卡的資料。本研究並在各水塔裝設感知器以監測水位，來確保用水之穩定及安全。本研究並在各棟建築物每座昇降機裝設溫度及震動感知器，以監測各昇降機之運作情形。各項讀卡機及RFID出入紀錄，可以在系統查詢及列印，以方便管理；各感知器的監測值如超過預設值時，則發出警告訊息以通知管理者前來處理。這種機制可以防止水塔故障導致缺水或溢水浪費的情形，也可以在廢水池及污水池水位將超過警戒線(預警線)時，事先排程抽取或排除管路堵塞情形。另昇降機運作發生溫度過高或有嚴重震動時，可以讓管理人員前往檢視、通知維修人員前來維修處理，以避免故

障或引起意外之發生，甚而造成不可逆的損害。透過本物聯網系統作業的協助，可以提高社區設施的管理效益及服務品質，讓社區管理的工作，能隨著時代的進步，達日益精進的境界；住戶的生活品質也能隨著時代的進步享受該有的優質服務。

城市地下空間規划與設計

為了解決車道出入口法規的問題，作者束昱等 這樣論述：

系統闡明了城市地下空間規划與設計的基本屬性、特點、理論與方法體系，創建了城市地下空間規划與設計編制體系及成果要求，並結合近30年來的研究與實踐探索和積累，匯總分析多個層面的典型地下空間規划與設計優秀案例。《城市地下空間規划與設計》可供城市規划、城市設計、城市地下空間規划與設計的科研技術人員及管理者參考閱讀。束昱，同濟大學地下建築與工程系教授，上海市城市科學研究會副理事長兼城市建設與地下空間委員會主任，中國岩石力學與工程學會地下空間分會資深理事，城市地下空間產學研聯盟理事長，曾任同濟大學地下空間研究中心副主任、博士生導師，中國土木工程學會隧道與地下工程分會地下空間專業委員會副主任兼秘書長、日本東

京工業大學和立命館大學客座研究員、日本都市地下空間活用研究會特約研究員、英國皇家建造師協會建造師、國際地下空間聯合研究中心（ACUS）特約研究員及上海市防災救災研究所地下空間研究室主任和上海市城市地下空間研究發展中心副主任等職。40余年從事城市地下空間規划設計理論與方法、地下空間環境與人體影響、地下空間使用安全與風險管控、地下空間管理法規等方面教學、科研與社會服務工作。先后主持國家人民防空辦公室與住房和城鄉建設保障部等課題8項，北京、上海、天津、浙江、廣州、深圳、蘭州等40余省市的100余項地下空間和人防工程規划設計與安全防災研究和規划編制項目，參與《城市地下空間規划規范》、《城市綜合管廊技術

規范》等國家標准編研與主審。發表各類學術論文250余篇，出版著作5部，科研成果獲國家科技進步二等獎和教育部科技進步一等獎各1項，省市級二、三等獎項20余項。1982年在同濟大學首開「地下空間利用」講座，並編寫教材；1991年在東京國際地下空間會議上參與《東京地下空間宣言》的起草與簽署；1993年結合杭州市城市總體規划修編研究編制《杭州市地下空間利用規划》，1993—1994年承擔「中華第壹溝」——上海張楊路共同溝研究與設計，開創了我國城市地下空間利用規划及綜合管廊建設的先河；另申請獲得國家專利3項。 總序前言1緒論1.1地下空間的基本屬性1.2地下空間開發利用的基本動因1.

3地下空間開發利用的基本特點2城市地下空間規划概論2.1城市地下空間規划2.1.1地下空間規划的基本內涵2.1.2地下空間規划與城市規划及其專項規划的關系2.1.3地下空間規划的需求性與必要性2.1.4地下空間規划的作用和主要任務2.1.5地下空間規划的程序和主要內容2.1.6地下空間規划的實施和評價2.2城市地下空間規划編制的發展演進與趨勢2.2.1地下空間規划編制的發展演進與特點2.2.2地下空間規划編制的發展趨勢3城市地下空間規划理論與方法3.1城市地下空間規划理論的研究進展3.1.1國內學者及其代表理論成果3.1.2國外研究成果與趨勢3.2我國城市地下空間規划的理論依據3.3我國城市地

下空間規划的理論體系3.3.1地下空間規划的「預評價」3.3.2地下空間規划的基本原則3.3.3地下空間規划中的資源綜合評價3.3.4地下空間規划中的需求預測3.3.5地下空間規划中的空間管制3.3.6地下空間規划中的目標與策略3.3.7地下空間規划中的豎向規划3.3.8地下空間規划中的分項系統規划3.3.9地下空間規划的管控體系3.3.10地下空間規划中的分期銜接規划3.3.11地下空間規划的「后評價」3.4我國城市地下空間規划的方法體系3.4.1地下空間規划條件分析評價方法3.4.2地下空間資源綜合評估方法體系3.4.3地下空間的需求預測方法3.4.4地下空間管制及導則制訂方法體系3.4.

5地下空間規划效益測評方法3.5我國城市地下空間規划理論方法的新進展3.5.1規划理論新進展3.5.2規划方法新進展3.5.3技術手段新進展—4城市地下空間規划編制體系與成果要求4.1地下空間規划編制程序4.1.1地下空間規划的推進方法4.1.2地下空間規划基礎調研4.1.3地下空間規划編制4.2地下空間規划編制體系4.2.1地下空間開發利用總體規划4.2.2地下空間開發利用專項規划4.2.3地下空間開發利用詳細規划4.2.4地下空間開發利用城市設計4.2.5地下空間概念規划4.3地下空間規划成果體系4.3.1地下空間規划成果文件體系4.3.2地下空間總體規划成果體系4.3.3地下空間專項規划

成果體系4.3.4地下空間詳細規划成果體系4.3.5地下空間概念規划成果體系5城市地下空間利用與豎向分層設計5.1概述5.2地下空間的豎向利用5.2.1地下空間開發利用的現有功能類型5.2.2未來地下空間的開發利用5.2.3功能設施的開發利用深度及典型案例5.2.4功能設施所分布的城市區域5.3地下空間的豎向分層5.3.1地下空間的布局與豎向分層的基本原則與要求5.3.2總體分層設計5.3.3不同城市的地下空間豎向分層6城市功能與地下空間豎向設計6.1概述6.2地下交通功能的豎向設計6.2.1地下交通功能6.2.2地下交通設施及豎向設計6.3地下公共服務功能豎向設計6.3.1地下公共服務功能6

.3.2地下公共服務設施及豎向設計6.4地下市政公用功能豎向設計6.4.1地下市政公用功能6.4.2地下市政公用設施及豎向設計6.5地下防災減災功能的豎向設計6.5.1地下防災減災功能6.5.2地下防災減災設施及豎向設計6.6地下倉儲物流功能的豎向設計6.6.1地下倉儲物流功能6.6.2地下倉儲物流設施及豎向設計6.7地下能源環保功能的豎向設計6.7.1地下能源環保功能6.7.2地下能源環保設施及豎向設計6.8地下空間設施的豎向布局7城市地下空間的連通與整合設計7.1概述7.2地下空間的連通設計7.2.1軌道交通車站與周邊地下空間設施的連通7.2.2地下綜合體（地下街）與周邊地下空間設施的連通

7.2.3地下公共步行系統與周邊地下空間設施的連通7.2.4重點片區人防工程設施之間的連通7.2.5綜合管廊與沿線開發建設地塊的連通7.3地下空間的整合設計7.3.1地鐵車站區域的整合設計7.3.2地下公共服務設施的整合設計7.3.3地下綜合體的整合設計7.3.4地下道路與綜合管廊的整合設計7.3.5地下物流設施與其他設施的整合設計7.4地下空間的連通與整合設計案例——大源商業商務核心區地下空間的開發利用7.4.1項目概述7.4.2交通組織分析7.4.3地下環形車道及綜合管廊7.4.4地下空間的連通與整合設計8城市地下空間的綜合防災設計8.1概述8.1.1地下空間災害的類型8.1.2地下空間災

害的特點8.2地下空間防火災設計8.2.1地下空間火災的特點8.2.2地下空間防火災技術要求8.2.3地下空間防火災設計8.2.4地下空間防火災設計案例——新宿地下街防火設計8.3地下空間防澇災設計8.3.1地下空間洪澇災害特點8.3.2地下空間防澇災技術要求8.3.3地下空間防澇災設計8.3.4地下空間防澇災設計案例——地下車庫8.4地下空間防震災設計8.4.1地下空間震災特點8.4.2地下空間防震災技術要求8.4.3地下空間的防震災設計8.4.4地下空間防震災設計案例——綜合管廊9城市地下空間的景觀設計9.1概述9.1.1地下空間的環境特點9.1.2地下空間景觀設計的要素9.1.3地下空間

景觀設計的基本原則9.2地下空間的景觀設計9.2.1地下出入口空間景觀的營造9.2.2地下公共步行空間景觀的營造9.2.3地下防災廣場景觀的營造9.2.4地下導視系統景觀的營造9.2.5地上通風口景觀的營造10國外案例賞析10.1蒙特利爾地下城10.2東京都地下空間利用規划10.3大阪車站鑽石地區地下交通網10.4高崎共同溝設計10.5神戶港島地區供熱工程10.6日本某城市車站地下空間詳細規划10.7巴黎拉德芳斯新城地下空間規划11國內案例賞析11.1廈門市地下空間專項規划11.2上海虹橋綜合交通樞紐地下空間利用規划11.3西安金融商務區地下空間控制性詳細規划11.4錢江新城核心區地下空間控制

性詳細規划11.5青島中德生態園商務居住區地下空間控制性詳細規划11.6上海城市地下空間概念規划11.7橫琴新區地下空間規划參考文獻索引

校區機車動線調整規劃之研究—以「國立高雄科技大學第一校區」為例

為了解決車道出入口法規的問題，作者許慧鈴 這樣論述：

位於高雄市轄區內的三所國立科技大專院校，在107年2月1日由教育部主導推攔下，完成了首座三校整併的歷史里程碑，其中座落在楠梓區及燕巢兩行政區的第一校區，受限於橫跨國道中山高速公路，以及角宿排水流經該校區，因此造成校區內的通行道路呈現蜿蜒崎嶇及高低起伏的路型，此外該校區允許機車、汽車、自行車、公車等機動車輛行駛於環狀道路上，導致於使用機車作為主要通勤、通學之交通工具的教職員生，時常發生機車碰撞車禍情事。 大學一年級新生集中於該校區上課為三校合併長遠目標，對於機車動線之調整勢必要盡早因應。本研究將以層級分析法作為決策分析工具，經由專家問卷的訪談選填分析後，提出機車動線調整決策方案之

優先考量的項目因素作為後續政策規劃之參考。該層級分析法目標層為「校園機車動線調整之評估準則」，包含四個「安全性」、「便利性」、「環保性」及「法規面」等四個準則層，其下共設計12項指標層。經分析結果以「安全性」重要性權重為0.546最高，其中包含機車專道設計、路型幾何設計及車道鋪面與路燈等三個因素層層面。顯示專家學者們一致認為機車動線調整評估上，以安全為優先。本研究經高科大第一校區實證，結果顯示可以有效評選最佳方案。關鍵詞：機車、交通流量、校園規劃、層級分析法、道路設計。