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第一次親子露營好好玩：帶孩子趣露營!20大親子營地×玩樂攻略×野炊食譜大公開

為了解決車頂箱的問題，作者歐韋伶 這樣論述：

《史上最強！親子露營制霸攻略》暢銷增訂版 想帶孩子去露營？這麼多營地怎麼挑？ 達人嚴選20大親子營地， 生態導覽、賞櫻賞螢、玩沙戲水超好玩！ ★隨書附贈：歐美親子露營別冊 達人教你！挪威+加拿大營地這樣玩！ 超滿足！到國家公園營地、挪威縮影城市、 歐陸最大冰川前、北極圈羅浮敦群島、世界級峽灣露營趣！   ★20大親子營地+20道野炊食譜+露營迷思破解 為什麼要帶孩子去露營？露營是不是無法洗澡？營位該怎麼挑？親子營地怎麼選？ 你對親子露營的所有疑惑，達人全攻破！   ★5大親子露營好處： ✓接觸大自然 ✓學習生活技能 ✓培養適應環境力 ✓分

工合作培養默契 ✓創造親子回憶   本書特色   ★特色1：達人嚴選！20大親子營地推薦 達人精心挑選20大營地特色、地圖及營區設備、訂位資訊、交通路線、每區帳數、露後心得，不藏私完整公開！   ★特色2：實用攻略！第一次親子露營必知 第一次帶孩子去露營，該帶什麼東西？營地可以洗澡嗎？營地有什麼活動？位置該如何挑選？你想知道的所有問題全部收錄！   ★特色3：野炊食譜！野炊也能吃到美味 你知道嗎？原來野炊也能吃超美味！味噌鍋、壽喜燒、漢堡排、烤飯糰，一鍋到底輕鬆煮食譜、輕食早午餐、豐盛中西式料理、兒童最愛點心通通公開！  

車頂箱進入發燒排行的影片

超寬頻技術應用於車載系統發展之研究

為了解決車頂箱的問題，作者石坤山 這樣論述：

本論文回顧超寬頻技術應用於車載系統發展之研究，包括介紹超寬頻發展歷史，歐美法規規範和IEEE的最新規範；介紹超寬頻技術的優勢，如在室內定位技術中比較分析其它技術應用，進而分析應用情境在車載系統上的相關應用；其次針對超寬頻天線設計選型介紹，最後根據電流特徵理論分析出適合安裝UWB天線在車體外最適當的位置，以及有金屬化玻璃天窗、車窗對天線的影響，提出建議針對不同應用情境在車體內外安裝UWB天線的位置。 目前超寬頻技術應用在車載系統下尚屬於初期發展的階段，在IEEE 802.15.4z 規範下，以飛時測距(TOF)應用於車載系統中的門禁系統為市場主要的應用，不同於其他窄頻無線系統設計，

超寬頻系統屬於高頻段、短距離的無線系統，易受全金屬車體與金屬化玻璃車窗的影響；本論文歸納出天線安裝位置於車頂後方為最適當之位置，若有玻璃天窗, 採用距離車頂天窗後方25 cm以上之位置、隱藏天線於車體後保險桿中以及車體的兩側，可選擇隱藏於兩側之後視鏡，車門把手處。在車體客艙內則可以安裝到車內後視鏡、中央控制台最高處、車內頂蓬處或車內後備行李箱處對外發射。除定位系統、車用門禁系統外，UWB天線可以應用在用於車內監測駕駛呼吸，感測是否有兒童被遺忘在車上。此研究的結果提供對UWB技術建構於車載系統中的天線設計與位置選定提供一定程度參考。

汽車美容裝飾入門與操作技巧

為了解決車頂箱的問題，作者馮培林 這樣論述：

《汽車美容裝飾入門與操作技巧》內容包括汽車美容安全防護、汽車美容裝飾用品及工具設備、洗車、汽車玻璃美容、汽車玻璃貼膜、汽車外表美容裝飾、汽車室內美容裝飾、汽車底盤美容裝飾、汽車修復性美容、汽車電子產品裝飾等幾個方面，並且將操作技巧穿插於內容之中，對於需要特別注意的地方采用操作注意事項提示的方式進行重點提示，章節最后進行了操作技巧總結。書中采用了大量圖片，按步驟講述，與實際操作接軌，方便理解和掌握。《汽車美容裝飾入門與操作技巧》適合汽車美容裝飾從業人員及相關技術人員使用，也可以作為汽車美容裝飾培訓用書和職業院校的教材，並且也適合廣大汽車車主使用。

利用CFD-ANSYS FLUENT模擬捷運地下場站月台層空氣中懸浮微粒分布之方法與可行性探討

為了解決車頂箱的問題，作者彭桂德 這樣論述：

都會區大眾捷運交通運輸與現代人的生活密不可分，而地下捷運場站因其封閉性使通風換氣不易，將提高通勤民眾懸浮微粒的曝露風險與危害。因此如何建立一個較為全面、快速且合理的數值分析方法，是都會區大眾捷運交通運輸系統亟待突破課題之一。有鑒於此，本文使用ANSYS FLUENT v17.2對國內捷運地下場站進行模擬。研究設置了電聯車的動態模擬，以觀察流場變化與PM10的擴散情形。並根據原始捷運地下場站模型（Case1），增設有設置釋壓旁通道模型（Case2）。最後比較兩者模型對於整體流場風速與PM10的差異性。根據模擬結果顯示，FLUENT能合理的模擬電聯車產生之活塞效應、尾流效和風場的分布。而不論有無

設置釋壓旁通道，月台層前段PM10擴散的程度更遠、更廣，月台層中段皆出現較高的PM10濃度分布，而月台層後段則是受影響最小的區域。此外，在月台層前段、中段和後段區域，Case2模型相對減少了Case1的平均PM10濃度6.11%、3.66%和-0.95%。結果顯示釋壓旁通道的設置能有效的降低前段與中段區域的PM10濃度。還發現，在月台層中央的截面（高度1.6m），位於月台層前段的P1與P2檢測點，Case2模型相對於Case1模型，平均PM10濃度分別降低了13.68μg/m 3（39.67%）與6.43μg/m 3（18.61%）。表明釋壓旁通道的設置可以有效降低月台層前段區域的PM10濃度

，但是，月台層後段的PM10濃度會稍微增加。整體來說，設置釋壓旁通道能減少一定程度的PM10濃度分布。最後，本文發現，在沒有其它外力的條件下，電聯車以10m/s行駛時，活塞風給予PM10的動能不足以傳遞到穿堂層。但若電聯車行駛速度更快或以過站不停通過月台層，將有可能使PM10擴散至穿堂層。