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國立臺北科技大學 車輛工程系所 黃秀英所指導 賴佑昇的 鋁合金輪圈之彎矩測試模擬分析與實務驗證 （2016），提出輪胎鋁圈關鍵因素是什麼，來自於模態分析、輪圈彎矩試驗、有限元素分析。

而第二篇論文元智大學 機械工程學系 翁芳柏所指導 鄧閎仁的 車輛胎壓調整控制系統開發之研究 （2011），提出因為有 ECU微電腦控制、胎壓偵測、胎壓控制、田口實驗法的重點而找出了 輪胎鋁圈的解答。

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鋁合金輪圈之彎矩測試模擬分析與實務驗證

為了解決輪胎鋁圈的問題，作者賴佑昇 這樣論述：

輪圈結構強度影響行車安全，國內市售鋁輪圈須符合法規CNS7135標準測試要求。若輪圈完全以實體測試驗證，整個設計驗證週期需要花費很多時間、成本、人力以及材料；每一次更新設計，翻轉時間長，且實體間亦存在差異性。本研究希望藉由電腦輔助工程，以模擬方式，檢視設計；建置一試驗與模擬之標準作業流程，提升輪圈分析模型之準確性。研究將以輪圈彎矩試驗做為先導驗證項目，評估輪圈受力應變分布狀況。本研究先以材料試驗測試輪圈材料特性與參數，檢視確認有限元素模型之體積、質量、自振頻率及其對應的模態分析與實體輪圈相符；再依實體彎矩試驗之系統架設，建置對應的邊界、負載及接觸條件，進行彎矩試驗分析；並於重要處搭配應變規，

進行模擬與實驗之驗證。由研究結果得知，透過模態分析可提高分析模型與實體輪圈吻合度；輪圈彎矩試驗模擬與實驗結果，在高應變處，最大差異小於5%，驗證此分析模擬之合理與準確性。依據本研究流程建立之有限元素模型，將可應用於預測任意輪圈於彎矩試驗測試結果，有助於減少開發時間及試驗，提升產品開發之效率。

車輛胎壓調整控制系統開發之研究

為了解決輪胎鋁圈的問題，作者鄧閎仁 這樣論述：

現今汽車工業不僅著重汽車外觀的設計，也強調和ECU微電腦控制結合、節能、省油等趨勢發展。現今汽車胎壓偵測系統只有數據的判別功能，駕駛雖然可以即時了解胎壓值卻無法調整實際胎壓，所以本研究針對胎壓調整問題，設計並製作一套控制調整胎壓系統，當車輛長途行駛間胎壓劇變，輪胎大量洩氣胎壓不足，系統可以偵測胎壓並且可控制調整胎壓進行補氣動作，能夠使車輛維持行駛至維修；並利用田口實驗法分析出胎壓調整控制系統最佳化設計參數。

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