輪轂馬達壽命的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

書中字有黃金屋 走在汽車革命的路上論文書籍站 輪轂馬達壽命

另外網站EV DIY 電動車自造者也說明：馬達 動力輸出先天即在低轉速有高扭力輸出，一般電動力很容易達到靜止5秒內加速至100Km/hr跑車級表現，Tesla model S非輪轂馬達，仍有減速箱的設計；而輪轂馬達的扭力 ...

國立臺北科技大學 電機工程研究所 黃明熙所指導 范冠羽的 用於助動腳踏車之永磁同步馬達驅動器研製 （2014），提出輪轂馬達壽命關鍵因素是什麼，來自於霍爾元件、助動腳踏車、低速控制、永磁同步馬達驅動器。

而第二篇論文國立雲林科技大學 機械工程系 吳益彰所指導 張哲瑋的 三速內變速器於醫療輔具之應用 （2014），提出因為有 醫療輔具、內變速器的重點而找出了 輪轂馬達壽命的解答。

最後網站後軸直驅電動車則補充：關鍵字： 輪轂馬達、有限元素分析、CANBus ... 用，性能方面也相較穩定， 因此我們以輪轂馬達作 ... 壽命. 約2年. 約4年. 自放電率. 約30%. 1% ~ 15%. 耐撞擊性.

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了輪轂馬達壽命，大家也想知道這些：

用於助動腳踏車之永磁同步馬達驅動器研製

為了解決輪轂馬達壽命的問題，作者范冠羽 這樣論述：

為降低成本及符合空間限制，傳統的助動腳踏車多使用配置數位霍爾元件作為轉子位置回授之永磁同步馬達，並以六步波限流驅動方法提供輔助動力。惟助動腳踏車因機構問題及數位霍爾元件解析度不足，使馬達動力與腳踏力量在低速耦合過程中造成騎乘者舒適感不佳；對此，本文提出於啟動及低速使用弦波電流控制及中高轉速切換至向量控制之策略，以提高馬達與腳踏動力耦合之舒適感及馬達輸出轉矩之響應能力。另外，提出以三只線性霍爾元件取代數位霍爾元件作為轉子位置回授裝置來提高回授解析度，使永磁同步馬達動力輸出過程皆使用向量控制，進一步提升助動腳踏車之性能。針對使用輪轂馬達及需求良好速度控制之無段變速腳踏車，本文亦提出數位霍爾元件之

轉子位置回授訊號改善方法及六步波電流控制策略，可有效提高速度控制特性。 為提高電池壽命，本文提出一種馬達減速方法於既定的減速行程下，將減速所釋放之動量消耗在馬達以避免對電池過度充電。除此，為降低成本提出以馬達線電流估測電池電流方法來取代電池之電流感測元件，此法與實際量測電流之最大誤差小於7.8%。最後，以數位訊號處理器(TMS320F28035)做為控制核心建構馬達驅動器之平台，並於助動腳踏車之永磁同步馬達及無段變速腳踏車之輪轂馬達，驗證本文所提的控制策略之有效性。

三速內變速器於醫療輔具之應用

為了解決輪轂馬達壽命的問題，作者張哲瑋 這樣論述：

目前對於中風或意外傷害而造成的身心障礙者，能夠提供的輪椅輔具類型並不多見，常用的輪椅大多需要患者本身尚有雙手能夠承受自身體重且活動的能力，因此省力且易於操縱的輪椅將有助於患者的使用。內變速器是一種內藏式的傳動變速裝置，具備體積小、換檔穩定、傳動效率高、較長的使用壽命、以及停動時亦能換檔等優點，故本研究探討內變速器應用於醫療輔具的可行性，讓患者能夠依照肢障的程度選擇省力驅動且操縱簡便的行動輔具。本文的主要成果包含解析Sturmey Archer七速、Sturmey Archer八速、及Rohlffo十四速等三個內變速器的行星齒輪機構，據以了解內變速器的構造組成、機件的配置、種類與數量、及功能

；其次針對專利中兩種機械式調速機構的作動方式進行分類與比較，探討離合器的種類，並建立調速機構的設計流程；接著進行內變速器用於輪椅的構想設計，利用Solid Works軟體繪製調速機構，並以有限元素分析軟體分析構件的受力情形；最後進行內變速器的具體化設計，再將具體化設計的模組實作加工並進行作動的驗證。

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