通風原理的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

風工程

為了解決通風原理的問題，作者蕭葆羲 這樣論述：

　　風為自然環境中無處不在的現象。無論是強風或弱風，對於建築物或橋梁等工程結構物安全、風災、海岸或乾旱地區飛沙、風能、都市風環境舒適及安全性、空氣污染擴散、都市熱島效應、建築通風、運輸載具與體育運最佳氣動力，舉凡與風作用等相關問題，皆屬風工程問題範疇。如何掌控與解決問題，經過多年來國際間各國學者專家努力研究，應用理論分析、風洞實驗模擬、現場調查以及計算流體力學等方式建立解決問題模式，使得風工程逐漸成形為一門跨領域綜合性學科。

通風原理進入發燒排行的影片

探討太子樓設計參數對熱浮力通風效能之影響

為了解決通風原理的問題，作者詹子瑩 這樣論述：

依中央氣象局《全球與臺灣溫度趨勢分析報告》統計，2020年臺灣平均溫度較過去百年氣候值高1.56℃，較全球均溫上升幅度來的明顯，因此如何使建築物室內環境保持舒適，成為重要的研究課題之一。然而，目前臺灣地區各縣市坊間之工廠雖常以太子樓結構作為其自然通風方式，但綜觀國內、外文獻，雖已有許多自然通風相關之研究及設計，但較少針對臺灣氣候環境下具太子樓結構之廠房進行相關通風研究。因此，本研究根據臺灣氣候條件，探討在自然通風環境下，3種太子樓設計參數對熱浮力通風之影響，經風洞實驗驗證 CFD數值模擬可信度後，藉由CFD數值模擬針對其通風效率進行分析，以提供未來設計規劃參考。研究結果可歸為以下幾點：1.太

子樓側邊開口高度(H)越高對熱浮力通風有顯著正影響。2.太子樓頂部開口寬度(S) 對熱浮力通風無明顯影響。3.出簷長度(E)越長，可能使通風路徑受屋簷阻擋，導致通風效果較差。

汽車空調原理與維修圖解教程（第2版）

為了解決通風原理的問題，作者譚本忠（主編） 這樣論述：

對汽車空調原理與維修進行了系統的闡述，主要包括汽車空調整體結構和組件結構、制冷系統、供暖和配氣系統、大型客車空調系統、自動空調原理與典型電路分析、維護與故障診斷等內容。該書在系統介紹汽車空調理論知識的同時，結合了大量圖表和典型案例，使讀者易學習、易理解、易掌握、易應用。強化職業實踐的實用性教學，對理論教學的要求是將抽象深奧的知識簡單化、形象化和感性化，使學員能夠輕松掌握，並聯系實際，融人實踐，同時在實際教學中結合理論認識能將實踐認知與經驗總結為理論。這樣，在學中做，在做中學，鞏固知識，強化技能。《汽車空調原理與維修圖解教程(汽車專業技能型教育十二五創新規划教材)》可作為中等職業院校和技工學校汽

車修理等相關專業的教材，也可供汽車維修行業的人士和汽車工程技術人員參考閱讀。 叢書序第一章 概述一、汽車空調的功能與特點二、汽車空調的分類第二章 汽車空調整體結構和組件結構第一節 汽車空調系統的組成一、一般空調系統的組成二、自動空調系統的組成第二節 汽車空調組件結構原理一、壓縮機二、熱轉換裝置三、過濾裝置和節流裝置四、控制裝置第三章 汽車空調制冷系統第一節 汽車空調制冷原理一、基本概念二、制冷原理第二節 常見汽車空調制冷系統的種類一、離合器恆溫膨脹閥制冷系統二、恆溫膨脹閥一吸氣節流閥制冷系統三、儲液器一閥組合制冷系統四、孔管式節流閥制冷系統五、空調制冷系統的檢驗與操作第四章

汽車空調供暖和配氣系統第一節 汽車空調供暖系統一、余熱式供暖系統二、獨立燃燒式供暖系統第二節 汽車空調配氣系統一、汽車空調通風原理二、汽車空調污染空氣凈化原理三、配氣系統四、配氣系統控制原理第五章 大型客車空調系統一、大型客車空調的類別二、大型客車空調的布置三、大型客車空調組成特點第六章 汽車自動空調原理與典型電路分析第一節 汽車自動空調原理一、奧迪A6車系自動空調二 、帕薩特B5自動空調第二節 典型汽車空調電路分析一、半自動空調電路分析二、全自動空調電路分析三、微機控制空調系統電路分析第三節 汽車空調電路分析舉例一、別克君威C68型全自動空調電路分析二、桑塔納轎車空調電路分析第七章 汽車空

調維護與故障診斷第一節 汽車空調維護一、正確使用汽車空調二、空調的定期維護第二節 汽車空調性能檢驗一、汽車空調出廠前的外觀檢查二、汽車空調出廠前的性能測試第三節 汽車空調故障診斷程序一、汽車空調故障診斷方法二、手動空調故障診斷程序三、自動空調故障診斷程序第四節 汽車空調故障診斷技巧一、經驗法二、通過儲液干燥器視液鏡觀察判斷制冷系統故障三、用歧管壓力表檢查制冷系統

利用CFD-FLUENT模擬不同開窗模式對於單一空間有無傢俱擺設之流場特性與差異性分析

為了解決通風原理的問題，作者陳楚文 這樣論述：

近年來工業的興起，過度開發自然資源已對環境造成極大的傷害，並導致全球暖化與極端氣候等現象日趨嚴重。在全球開始重視「永續」的今天，節能減碳已成為全國的趨勢。然而隨著生活水準的提升，使得節能意識也跟著提高，如何在減少空調耗電的前提下，並且維持室內環境的舒適度，成為重要的課題。台灣建築普遍使用空調設備來改善室內熱舒適性，但使用機械通風方式改善室內環境亦會消耗大量的能源；若能有效地利用自然通風，將可達成建築物節能減碳之目的。為了找出室內空氣品質不良及通風不佳之解決方案，因此本研究「利用CFD-FLUENT模擬不同開窗模式對於單一空間有無傢俱擺設之流場特性與差異性分析」引用以數值模擬分析為基礎的計算流

體動力學軟體，針對室內空間流場進行模擬、分析及比較，綜合探討其室內是否因「擺放傢俱」以及「不同開窗模式」而影響室內通風效益。根據研究結果表明，表現較好的為垂直型、錯位型及穿堂型開窗模式，因整體室內環境受到的影響範圍是最小的，且在建築室內中後段仍能維持較好的風速表現。顯示出窗戶開口設計為非對稱位置，如：錯位型及垂直型，透過自然對流通風可以提供良好的混合條件，最大限度地減少局部氣流。在外氣風速2.5 m/s時，室內平均風速大小為側穿型(0.84)＞錯位型(0.78)＞垂直型(0.76)＞穿堂型(0.70)＞側過型(0.51)＞正排型(0.14)＞逆排型(0.04)；室內整體風擊不滿易度（DR％）依

序為穿堂型A級(15.0)、垂直型B級(16.39)、錯位型B級(15.48)、側穿型B級(16.40)、側過型A級(11.93)、逆排型A級(0.08)、正排型A級(1.63)。在室內各風速區間所佔之面積百分比進行比較，在不良風速區間（風速低於0.01 m/s）所佔之室內面積百分比，表現好壞依序為：錯位型(3.86)＜垂直型(5.31)＜穿堂型(5.80)＜側穿型(9.18)＜側過型(14.98)＜正排型(83.57)＜逆排型(97.58)。所有模組在外氣風速0.5 m/s時，風擊不滿意度大約能滿足ASHRAE規範之A級標準（DR≤15％）；而外氣風速2.5 m/s時，除了入風口及出風口區域

，風擊不滿意度大致能維持在B級標準（DR≤20％）；若外氣風速超過5 m/s，除了逆排型及正排型，其餘開窗模式即到達C級標準，因室內風擊不滿意度會隨著外氣風速增加而提高，故應注意過大室內局部區域之風擊現象，才能兼顧通風效益及風擊不滿易度。