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另外網站道路交通管理處罰條例第56條第1項第6款的推薦與評價也說明：汽車駕駛人停車時，有下列情形之一者，處新臺幣六百元以上一千二百元以下罰鍰： 一、在禁止臨時停車處所停車。 二、在彎道、陡坡、狹路、槽化線、交通島或道路修理地段停車 ...
這兩本書分別來自讀享數位 和讀享數位所出版 。
國立高雄科技大學 科技法律研究所 廖欽福所指導 曾美靜的 論新興菸品管制之法律課題-以電子煙為中 心 （2021），提出道路交通管理處罰條例第56條第1項第6款關鍵因素是什麼，來自於電子煙、菸草控制框架公約、菸害防制法、預防原則、健康權。
而第二篇論文東吳大學 法律學系 宮文祥所指導 鄭羽翔的 我國車種分流制度之探討——以普通重型機車騎士為中心 （2021），提出因為有 行動自由、一般行為自由、駕車自由、平等權、車種分流、風險社會、交通風險、國家保護義務、道路交通、禁行機車、機車專用道、優惠性差別待遇、實質平等的重點而找出了 道路交通管理處罰條例第56條第1項第6款的解答。
最後網站道路交通管理處罰條例§56 相關大法官解釋（舊制）則補充：汽車駕駛人停車時，有下列情形之一者，處新臺幣六百元以上一千二百元以下罰鍰：. 一、在禁止臨時停車處所停車。 二、在設有彎道、險坡、狹路標誌之路段、 ...
除了道路交通管理處罰條例第56條第1項第6款，大家也想知道這些：
這是一本高考行政法解題書(8版)
為了解決道路交通管理處罰條例第56條第1項第6款 的問題，作者周凌,周董 這樣論述：
為什麼要買這本？作者告訴你 筆者延續《行政法題型破解》的成功經驗，瞭解到當初把該書類型設定於律師司法官的讀者，對於要準備高考三四等、司法特考三四等、警察特考及地方特考的讀者，使用上都有所顧慮及畏懼，所以在此除了特別蒐集司法三四等（不含司律法研所）以外，還納入地方特考、警察特考及高考三四等考題，讓準備上開類別國家考試的讀者，能透過此書的反覆練習，增加對於行政法解題的信心。而如果使用完本書仍想多看看一些較為深入的考題，歡迎讀者多加參考筆者《行政法題型破解》一書！我們的目的只有一個，就是幫助大家快速上榜！
論新興菸品管制之法律課題-以電子煙為中 心
為了解決道路交通管理處罰條例第56條第1項第6款 的問題，作者曾美靜 這樣論述：
這幾年新興菸品如電子煙、加熱菸的興起，對於世界各國的菸品管制均帶來了衝擊。目前我國將查獲的電子煙的分為以下幾種處理方式：倘若電子煙內含毒品有毒品危害防制條例管制；如含有尼古丁未依藥事法取得許可證則屬偽劣藥；即使電子煙不含尼古丁倘若宣稱具戒菸等醫療效能亦有藥事法規範藥物廣告。而近年來，最具爭議性的行政處分則為依菸害防制法第14條「任何人不得製造、輸入或販賣菸品形狀之糖果、點心、玩具或其他任何物品」及行政主管機關衛生福利部所為之行政函釋處罰未含尼古丁之電子煙品。本文爰以電子煙之相關科學實證、國內外相關管理規範、國內菸害防制法修正草案以及電子煙危害防制自治法案、行政法上預防原則和一般法律原則及幾個
相關行政訴訟判決進行彙整及論述，釐清相關實務爭議，希冀透過理論與實務判決的整理能對於現今電子煙所面臨法制問題發展出對策的結論及建議。
行政法爭點地圖(2版)
為了解決道路交通管理處罰條例第56條第1項第6款 的問題，作者磯貓人 這樣論述：
為什麼要買這本？作者告訴你 這本書，是以行政法總論相關的學說與實務的重要爭點或最新發展作編排，以幫助各位考生能快速地將所有的總論重要爭點瀏覽一遍，提高考場上對爭點的敏銳度。
我國車種分流制度之探討——以普通重型機車騎士為中心
為了解決道路交通管理處罰條例第56條第1項第6款 的問題，作者鄭羽翔 這樣論述：
交通影響人類生活甚鉅,我國道路交通事故高居不下,其身亡者又以機車騎士為大宗。就此我國長年以來之作為乃係將機車騎士與汽車駕駛分開以為因應,藉此分流以達維持道路交通秩序及保障用路人之安全。此等措施涉及人民得自由選擇不同道路交通方式之限制,為憲法第22條一般行為自由下駕車自由保障之一環。我國駕駛車輛主要態樣為汽車與機車,以「車種分流」之方式進行管理,除構成限制人民駕車自由外,此等措施亦形成機車騎士與汽車駕駛使用道路之差別待遇或差別影響,可能違反憲法第7條之平等權保障意旨。現代社會之風險已成為生活無法避免之部分,對於機車騎士之保障得以自憲法上保障人民基本權為基礎,導出基本權客觀規範之價値秩序,確立國
家保護義務,透過監控管理來履行保護義務,以預防道路交通秩序之危害發生。 針對道路之使用權國家須注意公物應公平分配予人民作使用,亦涉及平等權之保障,屬於憲法上之權利;優先使用或通行利益之優先權,應可認屬法律上之權利。又以公路法與道路交通管理處罰條例為主體架構可知,我國道路交通制度具一般用路之原理原則,對於機車騎士實屬此原則下之例外規範。我國主要發展出限制機車騎士憲法第22條一般行為自由下駕車自由「禁行機車」、「機車專用道」、「機車優先道」以及「強制兩段式左轉」四種態樣。惟於未設有機車專用道之情形下,禁行機車與強制兩段式左轉之規定可能逾越法律授權,增加法律所無之限制,可能有違法律保留原則。縱使得以
通過法律保留原則,道路使用規範藉由不同空間安排管理下,無形中劃分道路空間之「權力位階」,使機車騎士族群於使用道路時,落入生命及身體皆較汽車駕駛不利之社會上結構性弱勢,使其未獲公平之有限道路空間使用分配。此等規範皆未具正當化事由,未使本質上與汽車駕駛相同之機車騎士於有限之道路空間獲得公平之分配,違反憲法第7條平等權與第23條比例原則。人民自由且合法使用運具,國家應予以尊重,不得過度限制,且須保障其獲得公平之道路使用分配,否則將屬違憲,而非處於立法政策與行政裁量之範圍內。國家對於機車騎士之限制,僅須回歸一般道路使用原則,仍可使機車騎士獲得公平之道路使用分配;但仍須配合道路交通教育、道路交通工程與道
路交通執法以符憲法保障第7條平等權以及第22條一般行為行為為自由下駕車自由之意旨。