避震器作用的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

汽車最新高科技(全彩修訂版)

為了解決避震器作用的問題，作者高根英幸 這樣論述：

　　油電混合車原來分成串連和並連式？ 　　車廠為了降低車禍發生率，減低車禍傷害，研發各種高科技？ 　　汽車內部的高科技結晶，在此全彩呈現！ 　　在美麗的烤漆底下，有著車廠努力研發的高科技心血，讓人坐得更舒適，駛得更快速安全且環保：引擎運作、燃料原理、煞車防鎖死裝置、藏在內部各處的安全氣囊…… 　　那些無法一眼看到的高科技心血，如今用一張張原廠授權彩色圖解，搭配清晰解說，讓你一探究竟各大汽車廠與零件商研發出來的各種汽車高科技： 　　◎ 環保的高科技 　　◎ 防範事故的高科技 　　◎ 減輕傷害的高科技 　　◎ 驅動系統與周邊的高科技 　　◎ 車體的高科技 　　◎ 舒適導向

的高科技 　　◎ 高級車的高科技 　 本書特色 　　1、一覽汽車科技新發展！ 　　為什麼加油站有車用尿素？為什麼製造汽車需要晶片？汽車如何兼顧強大的馬力與省油？一本書帶你一網打盡當今重要汽車科技！ 　　2、全彩圖解一目了然！ 　　各車廠與汽車零件商提供原廠設計圖與拍攝相片，呈現汽車科技實際運作的樣貌，讓知識不再只是文字，複雜概念一目了然。

避震器作用進入發燒排行的影片

新型磁流變液阻尼器之設計與測試

為了解決避震器作用的問題，作者黃耀寬 這樣論述：

傳統的阻尼器是以油性液體做為阻尼器內部的流動物質，但油性液體其黏滯係數無法大範圍改變，因此傳統的阻尼器為一個黏滯係數不可控阻尼器。近代開發新型液體(磁流變液magnetorheological fluid，簡稱MR fluid)，磁流變液是一種可依電流大小控制磁場強度改變黏滯係數的液體，進而達到可控阻尼力的作用，因此磁流變液有助於可控式阻尼器的發展，以取代傳統的不可控阻尼器。 本研究提出一種新型磁流變液阻尼器之設計，採用多極式線圈取代單一線圈式，當多極式線圈中的單一線圈發生斷裂、漏電、或者短路時，可避免阻尼器作動全面性癱瘓造成危險，同時此阻尼器採用高密合式金屬環片取代塑膠材料性

質薄膜設計，提高整體的耐用性與提升磁場強度。 本研究對所設計之新型磁流變液阻尼器，進行系統模型之建立以及最佳化的探討，對磁極數、磁極間距、固定極與磁流變液磁場通道之寬度、有效的使用空間等，進行最佳化分析。經過最佳化後之阻尼器，無論是磁路走向或可用磁力面積都具有優異的表現。研究中進行的模擬分析發現，本研究所設計之新型磁流變液阻尼器與一般磁流變液阻尼器的效能比較下，其阻抗力可提高到百分之四十七之效能。

汽車工業英文 最新版(第三版) 附MOSME行動學習一點通：影音

為了解決避震器作用的問題，作者陳信正,葛慶柏 這樣論述：

　　本書共分為五個部分，第一部分為緒論，主要對汽車各系統作一概述；其餘為引擎系統、傳動系統、底盤、車身電系及空調四個部分，在此四個部分中，對工作原理、機件認識及作動均作一詳述，並於各小單元學習結束後，均有一總結性評量的試題供同學作複習之用。   　　每一個部分中的小單元內容，除以英文敘述外，同時配合文字加上插圖，使同學在閱讀課文時，能利用構造圖及作用圖來加深印象，附圖中亦同時標有中英文對照之說明，使同學能便於理解。對於課文中較艱深的英文字彙均加黑及標示號碼，同學可立即查對課文旁的字彙，字彙也同時附上音標，使同學容易學習且能立即理解，並能便於閱讀。

磁流變液應用於汽車避震器之動態分析

為了解決避震器作用的問題，作者黃一峰 這樣論述：

磁流變液（Magnetorheological fluid, 簡稱MRF），係由不導電的液體和均勻散佈在其中的可極化固體微細粒所組成。在外加磁場的作用下，微細粒會形成鏈狀或柱狀結構使液體的黏性隨著磁場的增強而顯著增加，進而改變其機械性質。磁流變液的反應很快，以微秒計數，且改變過程具有可逆性、易於控制及連續可調，因此在應力傳遞和消能元件裝置上被廣泛的應用。 使用MRF避震器，當電流為0.5 Amp時，在引擎振動部分：引擎在低轉速時，比使用傳統最佳化避震器，車體垂直地面之最大振幅降低約25%；當引擎在高轉速時，車體垂直地面之最大振幅降低約28%。在路面模擬部分：對於凸波路面，

MRF 避震器比一般避震器分別大幅降低了車體垂直地面之最大振幅(V=10 m/s時約24%、V=20 m/s時約25%、V=30 m/s時約28%)；對於凹波路面，MRF 避震器比一般避震器降低車體垂直地面之最大振幅(V=10 m/s時約21%、V=20 m/s時約23%、V=30 m/s時約27%)。由本文數值模擬結果顯示，在不同引擎轉速及行車速度下，MRF 避震器模型的減震效果良好，因此MRF可應用於汽車避震器之性能改良測試及設計分析。