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書中字有黃金屋 走在汽車革命的路上論文書籍站 鍛造碳纖維優點

另外網站波力碳纖維複材汽車輪圈AMPA登場展出具輕量化與高強度提升 ...也說明：碳纖維 作為汽車材料的優點為重量僅鋼材的20%~30%，強度是鋼材的七倍。 ... 研發，跨足碳纖維輪輞與鍛造鋁輪輻組裝之汽車輪圈，成功跨領域進入汽車工業 ...

國立陽明交通大學 管理學院高階主管管理碩士學程 鍾惠民、謝文良所指導 黃成業的 從汽車用鋁合金輪圈製造工法探討輕量化製程創新 （2020），提出鍛造碳纖維優點關鍵因素是什麼，來自於鋁合金輪圈、汽車輕量化、鍛造、低壓鑄造、旋壓重力鑄造、水冷式重力鑄造。

而第二篇論文中原大學 機械工程研究所 黃信行所指導 林晉霆的 汽車鋁合金輪圈自動化表面處理技術之研發 （2018），提出因為有 真空濺鍍、機械手臂、影像識別、智慧自動化、表面處理、治具設計的重點而找出了 鍛造碳纖維優點的解答。

最後網站Option改裝車訊2018/2月號NO.229 - 第 63 頁 - Google 圖書結果則補充：碳纖維 進氣系統 ARMA系列以碳纖維為材質打造的進氣系統,最大的優點就是能夠隔絕引擎 ... 就代表對自家產品有著極大的信心,一般來說日本渦輪都不會有CNC鍛造葉片的搭配, ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了鍛造碳纖維優點，大家也想知道這些：

鍛造碳纖維優點進入發燒排行的影片

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碳纖的魅力沒法擋，在車界更擁有超級巨星地位，所以編者每次見到碳纖維部件都會多望兩眼，欣賞縱橫交錯的紋路，若然見到結構複雜的碳纖輪框或碳纖車架，雙手更加奇癢無比，難忍撫摸之欲，感受一下完美無瑕的外層。適逢Motard Tech引入德國thyssenkrupp Style 1碳纖輪框，因此編者在拍攝過程中可以過足手癮，然而每一下動作都要格外小心，以免Hi花嬌嫩表層，因為高質素的碳纖輪框使用高品質的碳纖維及高質樹脂製造，還有製造過程涉及大量人手及十分耗時，導致製造成本甚高，所以價格較鍛造或壓鑄的合金輪框昂貴，可是當你提起碳纖輪框的時候，就會感受到不成比例的超輕重量，這就是碳纖輪框的價值所在。然而好多人仍然認為碳纖輪框非常鬆脆，若然高速輾過「大窿」或駛上路壆，甚至被石仔擊中都會爆鈴，非常危險。不過隨著碳纖維的品質愈來愈強，廠方更可以使用高端科技協助生產，產後更得到先進光學儀器檢測，以確保精密結構，因此新一代碳纖輪框的抗爆能力及耐用度不可以同日而語。

德國thyssenkrupp不僅製造電單車及單車碳纖輪框，並為保時捷Porsche 911 Turbo S 生產碳纖輪框。事實上，2017年誕生的BMW HP4 RACE (使用碳纖主車架及碳纖輪框) 及新款2020 BMW S1000 RR M-Package，原裝車都是配備thyssenkrupp製造的Style 2碳纖輪框。BMW為了展示碳纖輪框及碳纖車架的輕量化，以及釋除車迷對碳纖部件的疑慮，因此在2017年邀請當今最強之一的TT人島及英國BSB超電車手-赫爾文（Peter HICKMAN-3奪澳門格電冠軍），在TT賽道上用最殘酷的方法測試BMW HP4 RACE 。在試車片段中，車迷除了可以欣賞赫爾文的精湛騎術之外，也可以看到碳纖輪框在繁忙起頭過程中承受鋤落路面的衝擊力，以及抵受高速壓彎的扭力。編者在同年(2017年)舉行澳門格欄披治大賽有幸訪問赫爾文(可按下重溫)，他說碳纖車架（包括輪框）的優點是轉向好靈活。

從汽車用鋁合金輪圈製造工法探討輕量化製程創新

為了解決鍛造碳纖維優點的問題，作者黃成業 這樣論述：

本研究個案在探討，因應全球汽車需求逐年成長的趨勢，台灣汽車用鋁合金輪圈發展也有40年以上的經驗，在全球汽車產業零主件的供應上，也佔有舉足輕重的地位，在未來20年内燃油汽車也將陸續被電動汽車所取代，而電動汽車為了增加續航力，對輕量化的產品需求則更為殷切，而汽車用鋁合金輪圈在輕量化的研發與創新，無論在材料還有製造工法上都能與時俱進，目前汽車用鋁合金輪圈製造工法有鍛造、低壓鑄造、旋壓重力鑄造、水冷式重力鑄造等，這些輕量化的產品製造工法都持續不斷的追求創新，藉以滿足市場需求。最後文末提出了以下幾點建議供相關單位及業界做參考：一、目前全球汽車生產量約為每年9000萬部，汽車用鋁合金輪圈裝著率約為70%

，全球年需求量超過3億1500萬只僅屬於OEM的部分，其售後服務市場年需求量約為6000萬只，無論燃油車或是電動車，未來都還是以裝配鋁合金輪圈為主。二、鋁製輪圈有重量輕、省油省電等優點，在短期被取代的可能性並不高。三、全面電動車時代的來臨，鋁合金輪圈則需尋找高強度的一些複合材料或者改變製造工法來滿足輕量化需求，將來有助於電動車的長遠發展。四、建議今後可以利用產官學的合作模式，共同開發高強度、高性能、高安規，且具有輕量化，省油省電特性的汽車用鋁合金輪圈。五、在全球化競爭的情況下，應首重產品的差異化、選擇附加價值較高的產品、降低依賴具有貿易保護主義的國家、創造具有競爭優勢市場。

汽車鋁合金輪圈自動化表面處理技術之研發

為了解決鍛造碳纖維優點的問題，作者林晉霆 這樣論述：

真空濺鍍是現代工業的重要表面處理技術。與傳統的電鍍技術相比，它在維護，抗衝擊，表面強度測試等方面更具優勢。濺射技術的其他優點，包括環保性和輕量化等，都可以用來改善產品的品質。近年來，本研究的合作夥伴成功開發了輪輞上多層金屬薄膜濺射技術，創造出多種彩色表面，引起了消費者的興趣，逐步開拓市場，成為一種創新產品。由於輪框的顏色和風格不同，必須手動更換屏蔽夾具，並調整位置和角度，相當浪費人力資源。因此，本研究使用機器手臂和影像識別技術，為廠商建立一條智慧自動化生產線。主要目的不僅是為了節省人力，更希望能強化廠商的競爭優勢。本研究採用影像辨識，機械臂控制，夾具設計，LoRa通信等研究方法，建立一套智慧

自動化生產線。該生產線在可接受少量多樣化的生產模式。通過影像辨識，可取得輪圈的類別、偏轉角度和偏移位置。再以機器手臂夾取適當的治具，放置在輪框上。治具的目的是在進入濺射室時產生金屬鑲嵌效果。由於不同類型的輪輞可能有不同的數量，因此治具不僅必須具有足夠的準備，而且還要可以重複使用。為此，本生產線設置了不同的進料管道，使治具可以連續補給。利用該生產線，可以觀察治具的處理和資料的流動，作為工廠實際生產的基礎。

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