長榮航太獲利的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

COVID-19疫情前後影響航空公司營收因素研究-以中華航空、長榮航空為例

為了解決長榮航太獲利的問題，作者劉怡廷 這樣論述：

2020年對全球來說是不平靜的一年，新型冠狀病毒COVID-19首先在中國湖北省武漢市被發現後，隨後迅速擴散至世界各國，並在2020年3月造成全球大爆發。截至2021年12月20日，全球確診人數已超過2億7千萬人，並且有超過500萬人因此死亡。各國為了防堵疫情的擴散與傳入，紛紛採取嚴格的入境管制措施，使得航空公司的載客率大幅下降，全球航空業面臨巨額的虧損，在2020年已有超過40家航空公司停止營運。班機的停駛也導致航空燃油的需求下降，石油價格開始下跌，加上沙烏地阿拉伯和俄羅斯間的石油價格戰，種種因素加總造成了2020年3月9日國際原油價格大跌30%，美股開盤隨即觸發熔斷機制，並在短短兩周內四

次熔斷，2020年4月20日西德克薩斯中間基原油 (West Texas Intermediate, WTI)期貨價格甚至出現負油價。而台灣的華航與長榮航空在這波疫情風暴中，雖然也受到重創，客運量剩不到過去的一成，但在貨運部分則是逆勢成長，彌補在客運營收的虧損。除了貨運部分影響了公司的營收，本文也另外探討了總體經濟環境相關變數，利用迴歸分析，找出各個自變數對航空公司營收是否有顯著的影響，並加以分析，提供實質上的建議。

新型肺炎對國籍航空公司航班載運、人力資源衝擊之初探

為了解決長榮航太獲利的問題，作者鄧涵文 這樣論述：

新冠肺炎疫情 (COVID-19) 起源於中國武漢市，其疫情已廣泛地擴散於世界100 多個國家與地區，隨著疫情之擴散，已引起全世界各國政府、人民對於經濟活動之關切，新冠肺炎不僅僅影響人類的日常生活和經濟活動，更甚而衝擊整個航空旅遊與航空產業之經營與發展，有鑑於此，本文試以探討新冠肺炎對於國籍航空公司在飛行航班與旅客/貨運載運之變動，進而影響人力資源之調整策略與市場之行銷策略作為，期使本文能夠藉由此實務面之探討，能夠進一步地了解，新冠肺炎疫情對國籍航空公司衝擊之初步影響。