長榮航太科技股價的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

總體經濟因素對臺灣三大航空公司每股盈餘之影響

為了解決長榮航太科技股價的問題，作者陳冠洲 這樣論述：

探討有關原油價格漲跌、新台幣兌美元匯率升貶、國民儲蓄率變化等因素，對航空公司每股盈餘(Earning Per Share，EPS)之相關影響。透過敘述統計、迴歸分析及共線性檢定進行實証，以分析台灣之三家本國籍航空公司EPS受到油價、匯率、儲蓄率的反應，並提出產業策略的想法。研究結果顯示，三家航空公司不論短期或長期之營運盈餘，皆受到西德州原油價格的衝擊，且皆為負影響，主因在於原油成本占航空公司營業成本比重高，原油價格上漲自然造成航空公司EPS減少的現象。其中只有復興航空較不受油價的影響。長榮航和華航受油價波動影響相對較明顯，主要的原因可能是航空貨運巿場較易受全球經濟復甦緩慢之拖累。匯率對三家航

空公司EPS則均呈現顯著負相關，換言之新台幣兌美元匯率下降(即新台幣升值)，對中華航空每股盈影響較大。國民儲蓄率對三家航空公司EPS呈現正相關，符合預期，即儲蓄率增加時，企業、家庭有更多資金從事消費，如出國旅行、跨國商務活動，直接帶動了各航空公司的載客量。

航空器採購契約之研究

為了解決長榮航太科技股價的問題，作者劉俊志 這樣論述：

航空器為民航事業最重要之營運器具，航空公司為因應瞬息萬變的市場，常透過不同方式取得營運所需之航空器，以依自身營運狀況調整機隊。然而，航空設備之高昂價金、精密複雜的科技，加上航空器必須透過經常性跨國移動以進行營運，都突顯航空器本身所具有的國際性，且各國物權法、財產法與擔保交易法制之規定迥異，對當事人造成制度風險與沉重成本，不言而喻。機隊為航空公司運作的核心，然而飛機價格昂貴，因此如何適當的因應需求提供艙位，攸關航空公司營運績效，一般航空公司機隊使用權之取得包括貸款購機、資本性租賃與營業性租賃等方式。隨著經濟發展趨向國際化，國際間的商業行為頻繁，法律也因此扮演著愈趨重要的角色。航空器採購係屬國際

商業行為的一種，而在空運相關法律上亦極具重要性及複雜性。因各國有關航空器採購之相關法律均不一致，致使有關國際和國內的法律衝突時，適用之法律產生歧義。航空運輸業為資本密集、高固定成本的產業，而航空器無疑地為其最重要的資產及成本來源。所以有關航空器採購及租賃之相關法律問題，無論對航空運輸業者，或是航空租賃業者，甚至於航空保險人而言，如何在各國相關法令並不齊全之情況下，透過契約擬定與解釋，並配合現有法律，來求得最符合自己之利益，則有賴當事人之智慧與經驗。本研究整理出英文購機契約中應列入的19項一般條款，3項特殊條款及5項附件，希望透過實用性、可預見性及當事人意思自主的原則下，降低航空器交易的風險，提

供航空公司必要的保障，使買方及潛在交易者更能明確評估，當賣方無法履行契約義務或其他義務時，法律制度能保障買方之契約權利或利益。