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世新大學 觀光學研究所(含碩專班) 簡博秀所指導 羅國瑛的 從淡蘭古道出發－讓文化觀光走入國際世界 （2021），提出阿里山接駁車電話關鍵因素是什麼，來自於古道、文化觀光、世界遺產、淡蘭古道、楊廷理、長距離步道旅行。

而第二篇論文國立屏東科技大學 環境工程與科學系所 林耀堅所指導 高建原的 阿里山國家風景區永續觀光之探討－以梅山段為例 （2008），提出因為有 阿里山國家風景區、觀光、環境保護、梅山、問卷調查的重點而找出了 阿里山接駁車電話的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了阿里山接駁車電話，大家也想知道這些：

從淡蘭古道出發－讓文化觀光走入國際世界

為了解決阿里山接駁車電話的問題，作者羅國瑛 這樣論述：

雪山隧道，拉近臺北盆地與蘭陽平原之間的空間與時間距離。常言道，路是人走出來的，回顧過往沒有公路的年代，原住民與來自閩粵兩省漢移民往來臺北盆地與蘭陽平原之間，乃是以雙腳在雪山山脈北段山林裡走出一條條的山徑形成淡蘭古道。「文化」乃是人類在生活過程中，經過日積月累所創造出來的事物、經驗與傳承。文化觀光，為九十年代以降國際旅遊市場的趨勢。觀光旅遊事業的永續發展，如何引發旅客的「重遊意願」為關鍵要素。走馬看花的旅遊方式與旅遊行程，內容貧乏的觀光資源與觀光景點，缺乏「旅遊吸引力」，甚至因為「旅游形象」不佳，導致旅客的「旅遊滿意度」得不到高度評價。文化觀光，可以提供具有深度的旅遊方式與旅遊行程。為了保護世

界各地珍貴的文化遺產、自然遺產免於遭受天然災害影響或是人為的破壞，聯合國教科文組織，推動將世界各國及各地區擁有傑出普世價值的文化或自然資產，登錄於世界遺產名單，藉由國際間的合作達到保護世界遺產的目的。做為文化資產以及觀光資源，古道是前人留給後人的文化遺產。淡蘭古道，曾經有凱達格蘭族與噶瑪蘭族的足跡。清嘉慶17年（1812），蛤仔難納入大清帝國版圖，設置噶瑪蘭廳隸屬臺灣府，楊廷理，做為關鍵人物之一，三度進出臺灣，多次出任臺灣知府（含署理），五次入蘭，擘劃開蘭事宜，以重要推手相稱當屬實至名歸。淡蘭古道蘊含豐富的歷史性、文化性以及自然生態的多樣性，結合國際間「長距離步道旅行」的風潮，藉由推廣淡蘭古道

引發旅客個人的「旅遊動機」以及觸動旅客個人的「旅遊意向」，帶動我國臺灣地區不同類型文化觀光資源建構的「旅游形象」和「旅遊吸引力」，成為國際旅遊市場境外遊客來臺旅遊的目標。

阿里山國家風景區永續觀光之探討－以梅山段為例

為了解決阿里山接駁車電話的問題，作者高建原 這樣論述：

我國週休二日的實施，國民生活所得和生活水準的提高，使國人旅遊頻率逐漸增加，觀光產業一直素有「無煙囪產業」之美名，觀光可以帶動當地的經濟發展，此方面為正面影響。然而也會帶來負面的影響，雖然它不會像工業產生出嚴重的污染，但是觀光客的旅遊行為對當地的環境無論是空氣、廢水及廢棄物等衝擊面的影響是否不及工業方面的污染影響還有待研討。阿里山國家風景區其管轄範圍有阿里山鄉、梅山鄉、竹崎鄉與番路鄉，自2004 年9 月梅山鄉太平村、太興村、龍眼村、碧湖村納入阿里山國家風景區範圍內，被阿里山國家風景區管理處劃分為「西北廊道」，與瑞太地區成為一觀光系統，由於開發較晚，多數自然資源和自然景觀尚屬未開發階段

，觀光人口又未及阿里山鄉地段多，若是相關環境保護措施能提早規劃並實施，對當地的環境衝擊也會減到最低。 本研究以問卷的方式進行調查，問卷內容總共分成「旅遊行為」、「環保基本意識」、「環保措施看法」、「基本資料」等四個部份。研究對象為到過阿里山國家風景區梅山段遊玩之遊客，總計回收有效問卷數共814份，以統計軟體SPSS 12.0 中文視窗版進行分析。研究成果可供中央主管機關或地方政府作為開發和環境管理上的參考。 研究結果顯示，環保基本意識和環境保護措施看法都與觀光客的教育程度及職業具有相當顯著差異，與年齡及月收入較無顯著差異；另在性別上，女性無論在環保基本意識或是環境保護措施認同程度上

都比男性大；在教育程度上，教育程度越高越能認同各項環境保護措施，環保基本意識也越強；在月收入上，收入越高越能有使用者付費觀念，在是否同意安排接駁車使用上，月收入越高顯示出越不用安排。

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