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機構學(第四版)

為了解決雙離合器優缺點的問題，作者吳明勳 這樣論述：

　　本書中以淺顯易懂的文字及圖表說明，每章末附習題做為練習，可幫助學生融會貫通。 本書特色 　　1.本書以最簡單明瞭之詞或圖表編寫方式，對初學者尤為方便學習。 　　2.每章節其後附歷屆試題及習題，可幫助瞭解命題趨勢且增進內容之瞭解。 　　3.本書提到機構部分及製造之方法，目的希望對這些機件之製造有進一步的瞭解。  

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雙輸入車輪馬達機構與單向離合器整合設計

為了解決雙離合器優缺點的問題，作者王子文 這樣論述：

本研究以NSK雙輸入車輪馬達為設計目標，對其進行拓樸構造分析、速比分析，歸納設計需求與限制。依據顏氏創意性機構設計方法，完成一般化、數目合成、特殊化及具體化步驟，共合成出34種新型設計。其後將單向離合器整合加入雙輸入車輪馬達，取代制動器。訂定馬達的操作模式，包含原始設計中的M1 mode與Combine mode，並對其操作模式進行速比分析、扭矩分析與功流分析，實現無制動器的新型設計。此外，列出馬達獨立輸入與否的特性，找到更多符合需求的創新設計。

汽車自動變速器技術與維修（第3版）

為了解決雙離合器優缺點的問題，作者王盛良（主編） 這樣論述：

本書共分六章，以「三個問題三條線」為基本路線系統、全面地介紹了汽車自動變速器的基本知識和操作技能，內容包括自動變速器概述，自動變速器的結構與工作原理、自動變速器性能測試與檢修、自動變速器故障診斷與排除、典型的電控液力自動變速器構造與檢修及自動變速器的新技術。編寫時把自動變速器各部分的基本結構、工作原理、檢修方法、拆裝步驟、案例分析列入重點內容，以點帶面地介紹了一些常見車型的相關項目維修方法和參考資料。本書採用「積木法」的原理進行編寫，章節編排合理，內容系統連貫，圖文並茂，實際操作內容多，具有較強的實用性。可作為中、高職類汽車專業教材，也可供汽車從業人員、汽車駕駛人員以及汽車管理人員學習參考。

叢書序第1章 自動變速器概述1.1自動變速器發展概述1.2自動變速器的優缺點1.3自動變速器的類型1.4自動變速器的基本組成1.5自動變速器的使用思考與練習題第2章 自動變速器的結構與工作原理2.1液力傳動裝置2.1.1液力偶合器2.1.2液力變矩器2.1.3液力變矩器的檢測2.1.4液力變矩器故障診斷與排除2.1.5液力變矩器故障案例分析2.2齒輪變速機構2.2.1行星齒輪變速機構2.2.2典型行星齒輪變速機構2.2.3平行軸式齒輪變速機構2.2.4齒輪變速機構的檢測2.2.5齒輪變速機構的常見故障檢修2.2.6齒輪變速機構的案例分析2.3液壓控制系統2.3.1自動變速器油

2.3.2油泵2.3.3控制機構2.3.4冷卻、潤滑與液力變矩器鎖止系統2.3.5液壓控制系統的檢測2.3.6液壓控制系統常見故障排除2.3.7液壓控制系統的案例分析2.4電子控制系統2.4.1電子控制系統的基本組成與工作原理2.4.2傳感器2.4.3執行器2.4.4電子控制單元2.4.5電控系統的檢修2.4.6電控系統的案例分析思考與練習題第3章 典型電控液力自動變速器構造與檢修3.1捷達、寶來轎車OIM自動變速器構造與檢修3.1.1基本參數與結構特點3.1.2動力傳遞路線分析3.1.3電、液控制系統3.1.4自動變速器的檢修3.2豐田A140E型自動變速器構造與檢修3.2.1自動變速器的結

構3.2.2動力傳遞路線分析3.2.3電子控制系統3.2.4自動變速器的檢修3.3別克4T65E型自動變速器構造與檢修3.3.1基本參數與結構特點3.3.2動力傳遞路線分析3.3.3電、液控制系統3.3.4自動變速器的檢修3.4本田MAXA型自動變速器構造與檢修3.4.1本田MAXA型自動變速器結構3.4.2動力傳遞路線分析3.4.3電、液控制系統3.4.4自動變速器的檢修思考與練習題第4章 自動變速器的性能測試與檢修4.1自動變速器的基本檢查與維護4.1.1自動變速器油的檢查與更換4.1.2節氣門拉索的檢查與調整4.1.3發動機怠速的檢查與調整4.1.4變速桿位置的檢查與調整4.1.5檔位開

關的檢查與調整4.1.6超速檔（O／D位）開關的檢查4.2自動變速器的性能試驗4.2.1失速試驗4.2.2時滯試驗4.2.3油壓試驗4.2.4道路試驗4.2.5手動換檔試驗4.3自動變速器故障診斷4.3.1自動變速器故障診斷總原則4.3.2自動變速器故障檢測與診斷程序4.3.3人工讀取和清除故障碼4.3.4儀器讀取和清除故障碼4.4自動變速器故障案例分析思考與練習題第5章 自動變速器新技術5.1汽車無級變速器5.1.1CVT系統概述5.1.2無級變速器的基本原理5.1.3廣州本田飛度無級變速器5.2電控機械變速器（AMT）變速系統5.2.1AMT變速系統的特點5.2.2AMT變速系統的結構與原

理5.3順序換檔自動變速器（SMG）5.4雙離合器直接換檔自動變速器（DSC）思考與練習題參考文獻

配置飛輪電池之油電混合車之最佳能量管理策略

為了解決雙離合器優缺點的問題，作者林祺翔 這樣論述：

本論文針對配置飛輪電池(Flywheel Cell)之油電混合車(Hybrid Electric Vehicle, HEV)，提出一能量管理策略(Energy Management Strategy, EMS)，使用適應性等效油耗最小策略(Adaptive Equivalent Consumption Minimization Strategy, A-ECMS)，將引擎之燃油、飛輪儲存之動能與鉛酸電池(Lead-acid Battery, LAB)儲存之化學能皆視為等效油耗，合併成一成本函數(Cost Function)，接著使用遺傳基因演算法(Genetic Algorithm, GA)，

藉由最佳化此成本函數，以求出最佳動力分配比例(Power Split Ratio)。本論文之研究目標在於: (i) 降低燃油消耗; (ii) 維持鉛酸電池電量; (iii) 延長鉛酸電池壽命。 為了達到上述目標，本論文考量電池之壽命模型，額外添加“電池充放電電流”與“電池溫度”之限制於最佳化求解之限制式(Constraints)中，以避免電池長期處於加速老化之使用區間，同時持續地更新適應性等效油耗最小策略中的等效因子，使其能於電量低時，提高使用鉛酸電池之化學能的成本，反之則降低其成本以避免電量過高。此外，由於本論文選用自手排變速箱(Automated Manual Transmission,

AMT)作為調整內燃機引擎(Internal Combustion Engine, ICE)操作點之變速系統，每當變換檔位時皆會造成引擎操作點大幅度地改變，使得動力輸出中斷，因而影響乘客舒適度。 因此，本論文導入了二維換檔地圖(2-dimensional Shift Map, 2DGSM)，選擇“輪軸轉速”與“引擎輸出扭矩”作為升檔/降檔/維持當前檔位之依據，最後加入速度緩衝區間(Buffer Zone)，藉此避免過度換檔之情況發生。本論文使用由車輛模擬軟體ADVISOR(ADvanced VehIcle SimulatOR)與MATLAB/Simulink建立之基於後視法(Backward-

facing Method)之油電車模型，將提出之控制器整合於其中作為初步模擬分析。 由Simulink模擬之結果得知，配置飛輪電池之HEV搭配本論文提出之能量管理策略與未配置飛輪電池之傳統燃油車相比，於油耗方面，在市區行車型態最高可達到16.10 %之降幅，於郊區行車型態最高可達到10.24 %之降幅，於高速公路行車型態則可達到5.97 %之降幅。 此外，鉛酸電池電量(LAB SOC)亦可維持於[0.45, 0.55]之安全區間中，且其充放電電流與電池溫度均可維持於正常使用區間中。 為了進一步驗證此控制器可應用於實務上，本論文建立一硬體迴路(Hardware-in-the-Loop, HIL

)實驗平台，且由實驗結果可知: 雖然整體性能因訊息傳遞產生之時間延遲而有所影響，造成實際換檔延後且油耗改善些微變差，但整體趨勢相當符合電腦模擬之結果，驗證了本論文提出之能量管理策略在理論與實務中均有卓越的成效。