電動車原理的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

圖解汽車構造與原理 (電子書)

為了解決電動車原理的問題，作者 這樣論述：

　　全彩解剖圖，詳細解說汽車零件組裝與步驟！ 　　加入電動車及混和動力車原理，全面掌握汽車結構技術的奧祕。 　　◎引擎的發展與原理 　　◎各式引擎的安裝 　　◎供油系統與點火系統 　　◎電子引擎的由來與運作 　　◎車用電腦的發展與系統應用 　　◎傳動系統構件與作動原理 　　◎直流馬達與交流馬達 本書特色 　　以圖解方式有系統地介紹汽車的結構與原理，包含引擎、供油系統、點火系統、車用電腦、傳動系統、馬達等，除基本原理介紹，還有其發展背景及歷史，並加入電動車及混和動力車原理。搭配作者自製的示意圖，讓您全面認識汽車結構及運作原理，學習汽車零件組裝技巧。

電動車原理進入發燒排行的影片

應用於在線式無人搬運載具之無線電能取電模組設計

為了解決電動車原理的問題，作者孫浩峻 這樣論述：

在線式電動車(On-line Electric Vehicles)是以無線電力傳輸進行在線式供電電動載具，解除了電動載具上的大容量電池限制及改變了有線傳輸的束縛，像是拿掉了集電弓仍然可以行走的電車，對於安全性、空間利用與景觀都有所改善，雖然在線式電動車要實行在自用車輛上還有經濟層面上的諸多問題，但運用在固定行駛路線的大眾運輸或是智慧工廠中的無人搬運載具上的進展是相當令人期待的，尤其在電動載具依然存在諸多疑慮的情況下，如電池價格、電池壽命、行駛距離、充電速度、充電站便利性，當智慧工廠中的無人搬運載具不再仰賴電池供電，這意味著不再需要擔心電池耗盡而停下進行充電，也代表工廠無人搬運載具的稼動率大大

提升，而在線式電動車所遭受的質疑是接收效率與建置成本，但在國內外文獻中可以得知，已有研究團隊提出效率達到90%的在線式電動車，而電源建置部分也有對其進行優化的相關文獻。因此，本研究針對智慧工廠中的無人搬運載具提出兩種不同類型的取電模組，第一種是近磁感應式的無線電力傳輸取電模組設計，此形式的載具如半導體廠內使用的空中走行式無人搬運車(Overhead Hoist Transfer，OHT)，載具會行走於軌道上，但電力的傳輸是無線的，供電電纜經由取電模組進行耦合達成電力傳輸但兩者之間並未接觸，以常見的E型與H型取電模組進行改良與比較，結果中顯示改良後的取電模組耦合效果有著明顯增加，接著進行供電電纜

中心距離的調整觀察取電模組的耦合狀況並使其達到最佳化，第二種是平面式的無線電力傳輸取電模組設計，供電電纜裝置於地面或是地底，接著在載具底盤裝上取電模組的方式進行無線電力傳輸，此種形式的傳輸方式難度較高，因為通常供電電纜與取電模組之間的氣隙距離較大，造成的磁漏較為嚴重，所以耦合效果較低，在本研究中提出一種橢圓接收線圈並且含有補償線圈，藉由補償線圈減緩線圈中心磁漏來提升耦合效果，且在氣隙5 cm的情況下補償線圈接收的磁通密度強度高於接收線圈42%，最後，兩種接收線圈的設計皆經由有限元素分析進行模擬，並對其結果進行分析與改善，結果顯示兩種類型的取電模組其耦合取電效能都有所增加。

圖解汽車構造與原理

為了解決電動車原理的問題，作者曾逸敦 這樣論述：

　　全彩解剖圖，詳細解說汽車零件組裝與步驟！ 　　加入電動車及混和動力車原理，全面掌握汽車結構技術的奧祕。 　　◎引擎的發展與原理 　　◎各式引擎的安裝 　　◎供油系統與點火系統 　　◎電子引擎的由來與運作 　　◎車用電腦的發展與系統應用 　　◎傳動系統構件與作動原理 　　◎直流馬達與交流馬達 本書特色 　　以圖解方式有系統地介紹汽車的結構與原理，包含引擎、供油系統、點火系統、車用電腦、傳動系統、馬達等，除基本原理介紹，還有其發展背景及歷史，並加入電動車及混和動力車原理。搭配作者自製的示意圖，讓您全面認識汽車結構及運作原理，學習汽車零件組裝技巧。

公私營合夥發展模式之特色─以中國大陸杭州電動車發展模式為例

為了解決電動車原理的問題，作者詹子瑢 這樣論述：

中國大陸對國外石油依賴度越來越強，被政府視作潛在的戰略脆弱點，今天中國大陸超過50%的石油消費依賴進口，預計到2015年將上升到60-70%。中國大陸已經成為美國之後的全球第二大石油進口國。經濟發展，人均收入持續增加，將會有大量的汽車購買需求，但內燃機車輛的節能性與環保性不如電動車，因此，中國大陸從2015年起開始實施新的平均燃料排放量、新的汽車排放標準、限制汽車牌照的發放、增加燃料稅額，透過法令規定來引導民眾使用電動車。2015年中國大陸宏觀經濟預測主要有幾點：經濟增速從2014年的7.4%放緩至2015年的7.2%；首要任務是穩增長和防範系統性金融風險；經濟增長的驅動因素：高順差，消費穩

定但投資疲軟；2014年5月，國務院宣佈，將選擇80個項目鼓勵社會資本參與。2014年12月，財政部又公佈了30個公共項目進行公私營合夥發展(Public Private Partnership -PPP)試點，而PPP能減少地方政府融資負擔，同時支持民間投資的一項重要舉措，其可提升執行力與投資效益。本研究採初級資料訪談配合次級資料調查法，研究結果得知電動車的節能性能降低每公里運輸成本有利企業長久維運；電動車的環保節能性屬於公共議題需由政府參與及支持；政策環境對於電動車產業非常關鍵；杭州市電動車試點未來效益大。其中國政府觀察到自己的市場優勢；土地國有的特殊性；產業沒有內燃機技術的劣勢；空氣汙染

的嚴重程度，結合以上各點，找出發展電動車產業的新營運模式-「彎道超車」謀略，而電動車產業須透過市場考驗來提升產品科技，這時候就導入「PPP模式」，來加速市場的接受度、提升市場規模，即能搶得先機做出世界級的電動車，也就代表彎道超車成功，成為全球領導電動車廠，同步創造大量工作機會，中國大陸這場新能源仗，使用「電動車大將，搭配PPP兵法」，值得深入研究及探討。