電動車碳排放量計算的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

電動車碳排放量計算的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦IanGoldin寫的 未來生存地圖【全彩精裝版】:面對下一個百年,用100張地圖掌控變動世界中的威脅與機會 和張學孔,張馨文,陳雅雯的 綠色交通 慢活‧友善‧永續:以人為本的運輸環境,讓城市更流暢、生活更精采都 可以從中找到所需的評價。

另外網站2023年汰舊換新EV或Hybrid車款,最高可獲 ...也說明:環保署擴大整合各車種汰換之經濟誘因,配合空氣污染及溫室氣體排放量抵換媒合制度,車輛所有人將車輛汰舊換購低碳排車輛後之如選擇將減量效益歸屬給環保署 ...

這兩本書分別來自日出出版 和新自然主義所出版 。

國立臺北科技大學 環境工程與管理研究所 申永順、胡憲倫所指導 張簡健利的 我國2050淨零政策下電動自用小客車發展對減碳及環境衝擊之影響 (2021),提出電動車碳排放量計算關鍵因素是什麼,來自於淨零排放、電動汽車、減碳效益、系統動力學、動態生命週期評估。

而第二篇論文嶺東科技大學 國際企業系碩士班 張瑞娟所指導 張雅筌的 創新能力、綠色品牌、知覺風險與價值對消費者購買意願之影響:以 gogoro 電動機車為例 (2021),提出因為有 電動機車、消費者購買意願、知覺價值、知覺風險、綠色品牌、創新能力的重點而找出了 電動車碳排放量計算的解答。

最後網站【3分鐘學能源】基礎設施工程碳排量計算 - YouTube則補充:Comments · 【3分鐘學能源】什麼是全球暖化 · 比 電動車 本業還賺! · 碳有價時代來臨什麼是碳中和、淨零 排放 、碳費? · 什麼是淨零 排放 ? · 碳中和、碳交易、碳 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了電動車碳排放量計算,大家也想知道這些:

未來生存地圖【全彩精裝版】:面對下一個百年,用100張地圖掌控變動世界中的威脅與機會

為了解決電動車碳排放量計算的問題,作者IanGoldin 這樣論述:

「你不能靠舊地圖去探索新世界。」──愛因斯坦 100張EarthTime全新地圖, 看懂世界怎麼了?未來會怎樣?我們該怎麼辦? 全視角解析人類過去的決策所帶來的結果, 了解多重風險匯聚時代的現狀與趨勢, 提供不確定年代中,最有憑有據的生存行動方略。   世界在過去一個多世紀迅速改變,   新冠疫情爆發更加劇了改變的速度與力道。   面對各種未知與變動,我們急需新的地圖來確認方向,   看懂全球局勢,重新計算風險,   釐清在各種威脅與機會下,如何反應才能生存下去。   100張EarthTime全新地圖,   融合500多萬張衛星影像與2000多筆數據圖層,   真實呈現

最新地球樣貌,提出未來可能趨勢,   你將全面看見世界如何被改變,未來又將如何演變;   你將明白自己面對了哪些嚴峻的生存挑戰,並獲得解決方法;   你將走出驚慌焦慮,帶著新的理解與洞見,在不確定中穩定前行。   新冠肺炎的爆發,迫使全人類同時經歷多重變革,   這場傳染病雖突顯了全球化的某些優點,   但也暴露了各種體制上的問題,惡化了不平等,   舊時的確切急速瓦解,衝突、憤怒與前景堪慮,讓人們痛苦又費解。   儘管人類總是生活在不確定中,   但人類史上從來沒有過這樣的時候,   由單一世代所做的決定,對後世的存亡影響重大。   早在文字發明前,人們就開始利用地圖理解世界,   然

而誠如愛因斯坦所說:「你不能靠舊地圖去探索新世界。」   我們急需新地圖協助確認方向,走向更確定的道路,邁向更好的命運。   全球化發展專家伊恩‧高丁與政治經濟學家羅伯特‧穆加,   融合了衛星成像技術與大量數據,   用100幅地圖勾勒出最新地球樣貌,   涵蓋科技、社會、經濟、政治、文化、醫療等層面,   視覺化呈現世界的過去、現在與可能的未來,   釐清在各種威脅與機會下,人類如何行動才能生存下去。   我們正進入未知的領域,   這100張地圖提供了迫切需要的觀點,讓判斷有所依據,   協助我們在不確定的年代中更具適應力,擁有持續前進的智識與力量。 好評推薦   黃益中(公民教

師、《思辨》作者)   葉浩(國立政治大學政治系副教授)   蔡依橙(陪你看國際新聞 創辦人)   融和迷人的地圖與引人注目的分析,描述人類所面臨的最緊迫挑戰,並提供創新解決方案,幫助我們駕馭複雜的未來。──美國實驗心理學家,史蒂芬‧平克(Steven Pinker)   令人讚嘆……這本書會在我的荒島書單上!100張引人入勝的地圖與豐富的敘述,讓全球趨勢一目了然,再加上作者精煉的分析,是重塑一個更美好的世界時,最好的指導與啟發。──馬丁‧芮斯(Martin Rees),英國皇家天文學家   收到書稿的那天晚上,我本來打算先粗略翻一下就好,但精采的內容讓我無法自拔,就這樣熬到凌晨一點。本

書採用的綜合方法讓我印象深刻,以如此清晰的方式解釋了因果關係,是一本真正值得大眾關注的著作。──克勞斯.施瓦布(Klaus Schwab),世界經濟論壇創始人兼執行主席,《第四次工業革命》作者

我國2050淨零政策下電動自用小客車發展對減碳及環境衝擊之影響

為了解決電動車碳排放量計算的問題,作者張簡健利 這樣論述:

為因應2050年淨零排放目標,臺灣已於2022年3月正式公告國家淨零轉型路徑圖,推動能源、產業、生活及社會四大轉型策略,並提出十二項關鍵策略,其中第七項即為運具電動化及無碳化,然而電動汽車之減排效果在國內尚未獲致完整的論述,因此本研究將依據油井到車輪 (Well-to-Wheel, WTW) 理論,針對以電動汽車取代燃油車並進行生命週期評估 (Life Cycle Assessment, LCA) 之探討。雖然 LCA 是常用的環境衝擊評估工具,但時間因素一直是其發展的挑戰與限制,而系統動力學 (System Dynamics, SD) 能用來模擬具時間變化且複雜性的問題,因此本研究將結合S

D與LCA,以動態生命週期評估法來推估以電動汽車取代燃油車至2050年之減排潛力及降低之環境衝擊。本研究以能源局公告之能源平衡熱值表 (2020) 及溫室氣體排放係數管理表 (6.0.4版) ,計算出臺灣各發電廠之排放係數,以非核家園政策及國家淨零排放路徑據以推估2050年前我國之能源結構變化,並推估出各年度之電力排放係數,進行電動汽車取代燃油車減碳及環境衝擊之計算。在數據蒐集與預測部分是使用系統動力學軟體STELLA來建構系統動力學模型,以推估未來用電量及用油量之變化,配合前述本研究推估之電力排放係數,以及環保署碳足跡資料平台之燃料係數及SimaPro之環境衝擊係數,計算電動汽車之減排潛力及

環境衝擊,並使用openLCA進行蒙地卡羅分析,對其結果進行不確定性分析。此外,本研究亦比較不同再生能源,以及碳捕獲儲存及再利用(CCUS)技術發展情境與結構,探討各情境之減排潛力及環境衝擊。本研究結果顯示,依據我國淨零排放路徑圖之規劃以及本研究能源結構改變之推估,電力排放係數至2050年會下降至0.139 kg CO2e/kWh,較目前0.504 kg CO2e/kWh,顯著下降72%。推動電動汽車有助於臺灣減少碳排放,自2039年後電動汽車的GHG排放量將會隨電力排放係數之降低而逐年降低,總自小客車(含燃油車及電動車)GHG排放將逐年下降,由2020年的1.45×107 tCO2e降至20

50的1.97×106 tCO2e,下降約86%。經本研究生命週期衝擊評估計算得知,電力環境衝擊係數會從2020年的20.2 mPt/kWh降至2050年的5.67 mPt/kWh,減少約72%,但因電動車數量增加而使電力使用量增加之電力環境衝擊會從2020年的1.67×107 Pt提高至2050的2.6×107 Pt,提高約55%。根據不確定性分析結果,在95%信賴區間內,2050年時電動汽車的GHG排放量介於6.359×105 ~ 1.068×106 tCO2e,燃油汽車的GHG排放量介於1.441×106 ~ 3.36×106 tCO2e,電動汽車之減排潛力則介於1.925×106 ~

8.433×106 tCO2e。在本研究以再生能源 (30%~70%) 及CCUS (5%~25%)比例為主要變數之能源情境假設中發現,對環境衝擊最大之情境為再生能源30%且CCUS 5%。當再生能源70%且 CCUS 在25%時電力排放係數最低,所計算出之電動汽車GHG排放亦為最低,減排潛力最大。在總環境衝擊部分,最佳情境為再生能源60%且CCUS 25%。本研究針對電動汽車取代燃油車減碳及環境衝擊之研究結果,可提供國內政府機關、電動車業者及利害關係人,未來制定相關政策、商業決策及研究方向等之參考。

綠色交通 慢活‧友善‧永續:以人為本的運輸環境,讓城市更流暢、生活更精采

為了解決電動車碳排放量計算的問題,作者張學孔,張馨文,陳雅雯 這樣論述:

  綠色交通   新潮流‧新生活風格   綠色交通Green Transport:以環境永續發展為基礎,所打造的低污染或零污染運輸環境。包括使用再生能源的公共運輸,或以步行、單車為主的運輸方式等等……。   當世界城市競相在宜居城市的排名上較勁,其關鍵的因素之一,就是它的公共運輸、步行與單車為主的慢行空間市占率的程度,這些城市大致有一半以上的居民,不依賴小汽車而都是靠公共運輸和慢行到達他們想去的地方。因此便捷的移動影響了城市宜居的條件。   本書以深入淺出的方式,告訴大家綠色交通的概念,以及想要成為綠色交通城市應該具備的關鍵策略,需打造城市友善的慢行空間,且必須以新技術、

新能源、新概念做為推手,才能擘畫出理想的城市交通藍圖。   《綠色交通:慢活‧友善‧永續》中提供許多國外城市在邁向此目標的作法與範例,做為台灣城市的借鏡。而台灣也藉由朝向低碳家園的同時,逐步構築了自己綠色交通的模樣,致力成為宜居城市的高雄市,在捷運通車後,一步一步提供便捷的公共運輸與慢行空間,打造屬於高雄的綠色交通。   Part1觀念篇【朝向永續與人本的綠色交通】   Part2策略篇【綠色交通都市的關鍵策略】   Part3慢行篇【友善的慢行交通環境】   Part4創新篇【新技術、新能源、新概念,綠色交通好行】   Part5實踐篇【台灣實踐‧高雄經驗】 本書特色

  一、深入淺出闡述「綠色交通」的概念—— 一種新時代潮流   當慢活已成為人們對生活最強烈的渴望,綠色交通正是以此對人、對環境最友善的態度,它是一種健康生活風格的建立,更是時代的潮流。   回歸到以人為本的思維,對環境永續的態度與作法,才是真正可長可久的路,世界潮流近數十年來的反思,新生活型態的崛起,新的移動型式也正逐漸被接納中。   二、以使用者角度來書寫,將綠色交通轉換為生活意象   隨著雲端技術的成熟、巨集數據運算能力的提升,將來,智慧型運輸方案即時為你精算出各種通行方式,出門不必上網查,只要將手機輸入你的起迄點,聰明的運算軟體自然會提供各類資訊給你。   三、省錢的創新

作法   除了自行車可以共享之外,電動汽車是目前最流行的共享概念,過去流行於美國大學生畢業後第二優先的買車夢,在三十年後的現在也被智慧型手機所取代──需要用車時用手機蒐尋附近提供車輛租借服務的地方。這些轉變都代表著小汽車從過去的「擁有者」漸漸轉為「聰明使用者」,我們不需要為了短暫使用而買輛小汽車,當有需求時在短時間內即可「找到」小汽車,租車比自己買車還划算。   四、提供創新的運輸服務構想   交通服務也可以客製化!針對人口少、偏遠的地區,或者身障群族、行動不便的老者,「民眾提出預約或申請,業者才發班車」,由大量供給的大眾運輸服務轉化為客製化的公共運輸服務。公共資源適當的運用也是可以滿

足弱勢族群的需求。   五、綠色城市的精采典範   歐美城市為了減少碳排,早於十多年前積極改善交通所衍生的環境問題,積極建構完善的公共運輸、闢建自行車專用道、打造舒適的步行空間,如蘇黎世沒有公共運輸到不了的地方、溫哥華的自行車上陸下海到哪都行、日本的行人最大,許多精彩的城市案例均在本書一一呈現。   六、台灣城市的實踐作為   台灣許多城市積極興建公共運輸系統、打造公共自行車系統、闢建自行車道等,也是一步步邁向綠色交通的目標。曾被評選為亞洲最適合騎乘自行車城市第三名的高雄市,是全台最早建置自行車道的高雄,且闢建最長的自行車道,象徵城市美學的輕軌電車也開始動工,從工業城市努力邁向低碳

宜居的城市,不僅在產業上進行調整,更針對交通建構低碳的路網。

創新能力、綠色品牌、知覺風險與價值對消費者購買意願之影響:以 gogoro 電動機車為例

為了解決電動車碳排放量計算的問題,作者張雅筌 這樣論述:

據交通部統計處調查統計,2022 年 3 月台灣登記機車總數為 1,429 萬輛,密度是亞洲之冠,廢氣帶來的空氣汙染不僅影響居住環境的品質,更對人們的健康造成威脅,因此,政府為了減少空氣汙染,鼓勵民眾購買電動機車並給予補助,希望能藉此減少二氧化碳的排放量。本研究主要以消費者觀點來探討,產品的創新能力、綠色品牌、知覺風險及價值對消費者購買意願之影響。本研究以問卷調查法,採用便利性隨機取樣,從 2021 年 9 月開始進行,至 2022 年 2 月 25 日結束問卷調查。共計發放 230 份問卷,回收有效問卷共 208 份,有效回收率 90.43%(208/230)。將問卷調查所得資料,以 SP

SS 14.0統計套裝軟體,對本研究各項假設,進行資料剖析與管理事情。所採用之統計方法包括敘述統計分析、效度分析、相關分析、迴歸分析、單因子變異數分析。本研究分析結果如下:(一)企業創新能力對消費者購買意願有顯著性的正向影響。(二)綠色品牌對消費者購買意願有顯著性的正向影響。(三)知覺價值對消費者購買意願有顯著性的正向影響。(四)知覺風險對消費者購買意願有顯著性的負向影響。(五)企業創新能力對知覺風險有顯著性的正向影響。(六)知覺風險對知覺價值有顯著性的負向影響。(七)知覺風險對綠色品牌有顯著性的正向影響。(八)企業創新能力對綠色品牌有顯著性的正向影響。(九)人口統計變數對企業創新能力、綠色品

牌、知覺價值、知覺風險、消費者購買意願有顯著性的差異。(十)消費者行為對企業創新能力、綠色品牌、知覺價值、知覺風險、消費者購買意願有顯著性的差異。