交通工具碳排放量計算的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

氣候變遷地圖(二版)

為了解決交通工具碳排放量計算的問題，作者KirstinDow 這樣論述：

一場又一場刷新記錄的暴雨洪水，一年復一年不斷破表的高溫熱浪。 當極端氣候成為常態，當天災無情吞逝我們的GDP， 我們何時才能覺醒，氣候變遷不只是北極熊餓肚子的問題， 而是全世界、全台灣人民生死攸關的考驗！ 　　2010到2011年間，巴基斯坦、澳洲與中國都發生嚴重水災，而俄羅斯與美國則出現森林大火，亞馬遜發生乾旱，世界各地出現破紀錄的高溫，這一切都顯示出氣候已經變得危險。2010年的全球均溫是有史以來最高的。北極海冰減少到有測量紀錄以來的第三低。這個新的千禧年的第一個十年是目前觀察到最溫暖的十年。 　　雖然目前對氣候變遷的認識還有許多不確定的因素，而在某些領域的疑義又更多，但大圖像變得

越來越明確。這個議題變得日益急迫，許多破紀錄的事件都伴隨著重大的人類悲劇而來。 　　這本最新最即時的地圖集，透過豐富的圖畫、地圖、照片、表格，分析了關於氣候變遷的最新思維以及各種重要議題。清楚、簡單的圖文敘述，讓讀者可以在短時間內輕鬆掌握氣候變遷的所有知識。 本書特色 　　1.200多張全彩地圖、表格、插圖。 　　2.內容包含：警訊、日常生活中的極端事件、氣候與社會危機、溫室效應、化石燃料、碳平衡、危機中的城市、可再生能源、國際行動、碳權交易、解決方案等等。 　　3.對於決策者、環保人士、學生，以及所有關心此議題的讀者，是一本極佳的教材。 名人推薦 　　前台灣大學全球變遷研究中心

主任　柳中明 　　2004年諾貝爾和平獎得主　旺加里‧馬塔伊 　　誠摯推薦 　　「文字簡潔，繪圖精美，內容詳實有憑有據，這本書闡明了全球氣候變遷的關鍵議題。」──《科克斯評論》 　　「由於氣候變遷很可能是當今世界面臨的最大考驗，我們自然會想要深入了解。如果不想辛苦查詢聯合國政府間氣候變遷小組又乾又澀的學術資料，你可以選擇閱讀《氣候變遷地圖》，透過精簡濃縮的科學新知，以及各種表格、地圖、小知識，了解氣候變遷正如何影響我們的地球。」──《衛報》 　　「這是一本極佳的著作，可讀性十足。令人眼睛一亮的不只是書中豐富的資訊，更因為全書充滿清晰有力的圖解和表格。」──能源與資源研究所主席 　　「

這本創新的地圖集可以做為基礎的工具書，讓讀者能快速而正確地掌握這個跨領域議題的全貌。」──英國貿易文化辦事處 　　「這本絕佳的工具書可以幫助你看懂那些錯綜複雜的數據。如果你想要一口氣了解氣候變遷這件事，這本書是最好的開始。強力推薦。」──《Transition Culture》 　　「想要開始了解氣候變遷，這本書是絕佳的管道。」──加拿大《林業期刊》 　　「薄薄的一本書，容納了豐富而正確的資訊，以一目了然的方式編排。是學生的最佳讀物，也是每個圖書館書架必備的參考書。」──《生態與環境教育》 　　「如果你想了解氣候變遷的證據、原因、後果，以及我們該怎麼辦，那麼，快去買這本書。」──《Ca

rbonSense》 　　「每一間學校都應該用這本地圖集做為環境教育的補充教材。」──《教育學報》 　　「一本簡明而嚴謹的科普讀物，可以讓人受用多年。」──牛津大學環境中心 　　「這本蘊含豐富的參考讀物，以更為寬廣的視野來看待氣候變遷。它提供了珍貴的資訊，協助讀者了解核心議題，同時體認到全球不公平的狀態。」──《晨星報》 　　「《氣候變遷地圖》是本不可多得的基本讀物。內容清晰、濃縮，加上精緻的繪圖。每個人的書架上都應該要有一本。」──BBC  

交通工具碳排放量計算進入發燒排行的影片

我國2050淨零政策下電動自用小客車發展對減碳及環境衝擊之影響

為了解決交通工具碳排放量計算的問題，作者張簡健利 這樣論述：

為因應2050年淨零排放目標，臺灣已於2022年3月正式公告國家淨零轉型路徑圖，推動能源、產業、生活及社會四大轉型策略，並提出十二項關鍵策略，其中第七項即為運具電動化及無碳化，然而電動汽車之減排效果在國內尚未獲致完整的論述，因此本研究將依據油井到車輪 (Well-to-Wheel, WTW) 理論，針對以電動汽車取代燃油車並進行生命週期評估 (Life Cycle Assessment, LCA) 之探討。雖然 LCA 是常用的環境衝擊評估工具，但時間因素一直是其發展的挑戰與限制，而系統動力學 (System Dynamics, SD) 能用來模擬具時間變化且複雜性的問題，因此本研究將結合S

D與LCA，以動態生命週期評估法來推估以電動汽車取代燃油車至2050年之減排潛力及降低之環境衝擊。本研究以能源局公告之能源平衡熱值表 (2020) 及溫室氣體排放係數管理表 (6.0.4版) ，計算出臺灣各發電廠之排放係數，以非核家園政策及國家淨零排放路徑據以推估2050年前我國之能源結構變化，並推估出各年度之電力排放係數，進行電動汽車取代燃油車減碳及環境衝擊之計算。在數據蒐集與預測部分是使用系統動力學軟體STELLA來建構系統動力學模型，以推估未來用電量及用油量之變化，配合前述本研究推估之電力排放係數，以及環保署碳足跡資料平台之燃料係數及SimaPro之環境衝擊係數，計算電動汽車之減排潛力及

環境衝擊，並使用openLCA進行蒙地卡羅分析，對其結果進行不確定性分析。此外，本研究亦比較不同再生能源，以及碳捕獲儲存及再利用(CCUS)技術發展情境與結構，探討各情境之減排潛力及環境衝擊。本研究結果顯示，依據我國淨零排放路徑圖之規劃以及本研究能源結構改變之推估，電力排放係數至2050年會下降至0.139 kg CO2e/kWh，較目前0.504 kg CO2e/kWh，顯著下降72%。推動電動汽車有助於臺灣減少碳排放，自2039年後電動汽車的GHG排放量將會隨電力排放係數之降低而逐年降低，總自小客車(含燃油車及電動車)GHG排放將逐年下降，由2020年的1.45×107 tCO2e降至20

50的1.97×106 tCO2e，下降約86%。經本研究生命週期衝擊評估計算得知，電力環境衝擊係數會從2020年的20.2 mPt/kWh降至2050年的5.67 mPt/kWh，減少約72%，但因電動車數量增加而使電力使用量增加之電力環境衝擊會從2020年的1.67×107 Pt提高至2050的2.6×107 Pt，提高約55%。根據不確定性分析結果，在95%信賴區間內，2050年時電動汽車的GHG排放量介於6.359×105 ~ 1.068×106 tCO2e，燃油汽車的GHG排放量介於1.441×106 ~ 3.36×106 tCO2e，電動汽車之減排潛力則介於1.925×106 ~

8.433×106 tCO2e。在本研究以再生能源 (30%~70%) 及CCUS (5%~25%)比例為主要變數之能源情境假設中發現，對環境衝擊最大之情境為再生能源30%且CCUS 5%。當再生能源70%且 CCUS 在25%時電力排放係數最低，所計算出之電動汽車GHG排放亦為最低，減排潛力最大。在總環境衝擊部分，最佳情境為再生能源60%且CCUS 25%。本研究針對電動汽車取代燃油車減碳及環境衝擊之研究結果，可提供國內政府機關、電動車業者及利害關係人，未來制定相關政策、商業決策及研究方向等之參考。

綠色交通 慢活‧友善‧永續：以人為本的運輸環境，讓城市更流暢、生活更精采

為了解決交通工具碳排放量計算的問題，作者張學孔,張馨文,陳雅雯 這樣論述：

　　綠色交通 　　新潮流‧新生活風格 　　綠色交通Green Transport：以環境永續發展為基礎，所打造的低污染或零污染運輸環境。包括使用再生能源的公共運輸，或以步行、單車為主的運輸方式等等……。 　　當世界城市競相在宜居城市的排名上較勁，其關鍵的因素之一，就是它的公共運輸、步行與單車為主的慢行空間市占率的程度，這些城市大致有一半以上的居民，不依賴小汽車而都是靠公共運輸和慢行到達他們想去的地方。因此便捷的移動影響了城市宜居的條件。 　　本書以深入淺出的方式，告訴大家綠色交通的概念，以及想要成為綠色交通城市應該具備的關鍵策略，需打造城市友善的慢行空間，且必須以新技術、

新能源、新概念做為推手，才能擘畫出理想的城市交通藍圖。 　　《綠色交通：慢活‧友善‧永續》中提供許多國外城市在邁向此目標的作法與範例，做為台灣城市的借鏡。而台灣也藉由朝向低碳家園的同時，逐步構築了自己綠色交通的模樣，致力成為宜居城市的高雄市，在捷運通車後，一步一步提供便捷的公共運輸與慢行空間，打造屬於高雄的綠色交通。 　　Part1觀念篇【朝向永續與人本的綠色交通】 　　Part2策略篇【綠色交通都市的關鍵策略】 　　Part3慢行篇【友善的慢行交通環境】 　　Part4創新篇【新技術、新能源、新概念，綠色交通好行】 　　Part5實踐篇【台灣實踐‧高雄經驗】 本書特色

　　一、深入淺出闡述「綠色交通」的概念—— 一種新時代潮流 　　當慢活已成為人們對生活最強烈的渴望，綠色交通正是以此對人、對環境最友善的態度，它是一種健康生活風格的建立，更是時代的潮流。 　　回歸到以人為本的思維，對環境永續的態度與作法，才是真正可長可久的路，世界潮流近數十年來的反思，新生活型態的崛起，新的移動型式也正逐漸被接納中。 　　二、以使用者角度來書寫，將綠色交通轉換為生活意象 　　隨著雲端技術的成熟、巨集數據運算能力的提升，將來，智慧型運輸方案即時為你精算出各種通行方式，出門不必上網查，只要將手機輸入你的起迄點，聰明的運算軟體自然會提供各類資訊給你。 　　三、省錢的創新

作法 　　除了自行車可以共享之外，電動汽車是目前最流行的共享概念，過去流行於美國大學生畢業後第二優先的買車夢，在三十年後的現在也被智慧型手機所取代──需要用車時用手機蒐尋附近提供車輛租借服務的地方。這些轉變都代表著小汽車從過去的「擁有者」漸漸轉為「聰明使用者」，我們不需要為了短暫使用而買輛小汽車，當有需求時在短時間內即可「找到」小汽車，租車比自己買車還划算。 　　四、提供創新的運輸服務構想 　　交通服務也可以客製化！針對人口少、偏遠的地區，或者身障群族、行動不便的老者，「民眾提出預約或申請，業者才發班車」，由大量供給的大眾運輸服務轉化為客製化的公共運輸服務。公共資源適當的運用也是可以滿

足弱勢族群的需求。 　　五、綠色城市的精采典範 　　歐美城市為了減少碳排，早於十多年前積極改善交通所衍生的環境問題，積極建構完善的公共運輸、闢建自行車專用道、打造舒適的步行空間，如蘇黎世沒有公共運輸到不了的地方、溫哥華的自行車上陸下海到哪都行、日本的行人最大，許多精彩的城市案例均在本書一一呈現。 　　六、台灣城市的實踐作為 　　台灣許多城市積極興建公共運輸系統、打造公共自行車系統、闢建自行車道等，也是一步步邁向綠色交通的目標。曾被評選為亞洲最適合騎乘自行車城市第三名的高雄市，是全台最早建置自行車道的高雄，且闢建最長的自行車道，象徵城市美學的輕軌電車也開始動工，從工業城市努力邁向低碳

宜居的城市，不僅在產業上進行調整，更針對交通建構低碳的路網。

應用綠建築評估工具探討營建廢棄物減量效益 -以中部地區中、小學為例

為了解決交通工具碳排放量計算的問題，作者江永裕 這樣論述：

建築所產生的廢棄物處理機制為全球所重視的課題，各國家都有制定相關的政策，降低營建過程及日後拆除廢棄物的汙染量，以減少廢棄物所帶來的危害。 在台灣也制定了諸多政策，以抑制營建廢棄物所帶來的環境破壞，其中綠建築評估手冊之廢棄物減量指標著重於評估從設計施工到日後拆除階段所產生的廢棄量，為目前建築及營建產業所重視的評估方法，因此本研究為探討廢棄物減量指標之評估內容，在中、小學的實際案例中執行廢棄物減量相關規劃設計的情形，本研究範圍為中部地區。 本研究方法為調查中、小學綠建築案件相關數據，整合廢棄物減量指標中營建過程到拆除階段之相關資訊，以及針對廢棄物減量指標

中各執行案件所重視的施工空氣汙染項目，進行交叉比較與灰色關聯分析，了解各案例項目執行的差異性與各項目對於評估結果的影響性。最後將兩者分析之數據整合進行交叉驗證。 本研究結果顯示不平衡土方與施工空氣汙染最為重視，其中規劃施工空氣汙染對於指標評估的效益最高。於建築工程各項汙染物防治措施以灑水噴霧、防塵圍籬、防塵罩網等措施為各案例所著重且皆有實際執行設置。