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國立高雄師範大學 地理學系 陳永森所指導 陳惠雯的 重劃區土地問題及策略分析之研究─以台中市干城重劃區為例 （2011），提出電子街營業時間關鍵因素是什麼，來自於市地重劃、都市問題、都市發展、都市計畫。

而第二篇論文大葉大學 設計研究所碩士在職專班 黃俊熹所指導 陳振訓的 都會區老舊建築再利用可行性分析-以台中市中區旅館建築為例 （2009），提出因為有 老舊建築再利用、旅館、投資報酬率、敏感度分析的重點而找出了 電子街營業時間的解答。

最後網站高雄市政府全球資訊網則補充：散場疏運部分，民眾同樣可利用捷運紅線R17 世運站轉乘，捷運屆時將視人潮加密班次及延長營運時間；此外，主辦單位特別安排「演唱會場-高鐵左營站/台鐵新左營站」散場 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了電子街營業時間，大家也想知道這些：

重劃區土地問題及策略分析之研究─以台中市干城重劃區為例

為了解決電子街營業時間的問題，作者陳惠雯 這樣論述：

市地重劃可消極地匡阻都市土地之不良使用，更可積極地指導都市發展，台中市至今市地重劃面積共3,838公頃，佔台中市總面積的23.5%，因此市地重劃可說是台中市主要的都市開發手段，而位於都市中心的干城重劃區，歷經了20多年，扣除道路面積，土地使用率僅為22.46%，故藉由探討干城重劃區的土地使用現況來檢視台中市重劃區的土地問題與策略。社會、政治、經濟過程結構了特定區域，故要釐清地理現象，必須在當時社會脈絡下探討彼此的相互關係，故透過田野調查、歷史文獻及半結構式訪談，了解干城重劃區的歷史背景、發展現況以及土地所有權人、居民等對市地重劃政策的態度與回應。 研究顯示日治時期的都市計畫奠定台中市都

市發展的基礎，戰後時期台中市政府利用市地重劃減輕財政負擔，因此規劃者在理性規劃模式下只處理土地，但短時間大量釋放土地，未與已趨緩的人口成長速度配合，因此造成都市蔓延，並加速市中心沒落，此外隨著自小客車普及，干城重劃區周圍地區轉運功能弱化，因此在商業、轉運機能衰微之下，本區進行重劃後，土地所有權人有的出租店面或土地，有的則是直接標售土地，有的選擇留下繼續營業，雖然市府提出多次的開發案，但通常最後都不了了之，干城重劃區仍長期呈現閒置狀態，成為都市中心的邊緣地帶。

都會區老舊建築再利用可行性分析-以台中市中區旅館建築為例

為了解決電子街營業時間的問題，作者陳振訓 這樣論述：

因為交通結構的改變及台中市政府推動「雙核心發展策略」的影響，導致中區商圈快速沒落，火車站前500公尺內的旅館數量，近10年來減少了50 %以上。尚存之老舊旅館建築大多數因為經營效益偏低，面臨嚴峻的經營困境而呈現衰退或閒置狀態。2007年，高鐵通車、台鐵區間車的高架捷運化及中部捷運綠線的動工興建「三鐵共構系統」形塑台中車站成為中台灣的交通樞紐；為中區的商圈發展，帶來新的發展機會。而至2008年，政府為降低金融危機帶來的不景氣衝擊，積極提出都市更新計劃及利率優惠政策，有利地產相關業者以較低的價格購置、養地或與政府合作等不同的投資模式，進行多元老舊旅館再利用投資。本論文透過文獻回顧及案例分析，以國

內、外相關案例，做為老舊建築再利用投資模式的研究架構依據；並進行實際經營業者訪談及舉辦中區商圈發展座談會，藉以收集實際案例相關資料。本研究進行舊有建築再利用可行性分析及老舊旅館投資效益的議題探討。針對不同的案例，進行個案的實證比較、分析。包括個案的投資報酬率及敏感度分析等，探討不同投資模式之效益與風險。研究發現不同的投資策略，將產生不同的投資效益。以租賃方式的投資模式其短期的投資報酬率最高；以購買地產物業的投資模式其投資報酬率偏低，但可獲得中區商圈再發展後之地產增值效益，這可以由投資者自行選擇或者決定。

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