飛機維修的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

航空器概論 - 最新版(第三版) - 附MOSME行動學習一點通

為了解決飛機維修的問題，作者毛駿騰 這樣論述：

　　1.適用於動力機械群、機械群或技專校院航空相關的科、系課程。 　　2.以FAA、CAA與維修規範編譯撰寫，從基礎到認識再瞭解的航空知識入門。 　　3.以航空知識為主，融合基礎飛機修護、航行管制、航運管理、航太科技為輔的專業技能，使讀者可瞭解航空知識。 　　4.MOSME行動學習一點通功能： 　　使用「MOSME 行動學習一點通」，登入會員與書籍密碼後，可線上閱讀、自我練習，增強記憶力。  

飛機維修進入發燒排行的影片

飛機維修產業維修人員處理顧客抱怨方式之研究: 以A公司為例

為了解決飛機維修的問題，作者李曜竹 這樣論述：

飛機為現代普及的交通工具之一，且廣泛用於各國間的旅遊、商業、貨運…等用途。不管是何種科技產品，為了維持其續航力都將有維護的需求，其中飛機維修廠MRO(Maintenance Repair Overhaul)就扮演著非常重要的角色，提供許多飛機保養、檢修、結構修理…等服務。 除了提升顧客滿意度之外，能降低顧客抱怨也成為了服務過程中重要課題，任何細節都可能引起顧客的不滿或抱怨，在符合航空維修規範的前提，如何促使維修廠與航空公司保持契合度，成了一件該探討的事情。 本研究採用質性研究，利用深度訪談的方式訪問在A公司維修過的四家航空公司之駐廠代表，探討維修過程中所產生的不滿或抱怨事

件，分析其顧客抱怨類型；同時也訪問A公司中的維修人員，探討被抱怨過程中的抱怨處理方式並檢討。

民航維修概論：成為航空器維修工程師的第一步

為了解決飛機維修的問題，作者郭兆書 這樣論述：

　　修飛機經常被視為等同於黑手的工作，無法像空勤組員那般顯露光鮮亮麗的一面。然而，飛機維修是民航產業極為關鍵的一環，若無法妥善地維修民航機，將會對飛航安全造成非常嚴重的危害。從事這個行業需要的不僅是體力，更要有腦力。每位稱職的民航維修工作者，如同醫師和護理師一般，能夠以高度專業的方式來細心照顧飛機的健康，並且讓許許多多搭乘飛機往來國內外的旅客，快快樂樂出門、平平安安回家。 　　本書內容主要包含七個部分：與民航維修工作有關的飛航事故案例說明、人為因素學的基本理念如何應用在民航維修產業、航空器維修工程師和維修員的法定條件和養成之路、民航維修事務的運作如何落實適航規定、常見工具

的使用方法和注意事項、維修部門各單位的業務職掌，以及對於維修手冊和文件的介紹。 　　目前國內缺乏從最根本的基礎講起的民航維修教材，作者有鑑於此，遂由過去在航空公司和民航局累積廿年的實務經驗出發，引用國際民航組織和歐美民航先進國家的官方資料，撰寫一本適合技職院校相關科系的實用書籍。期望能讓對民航維修感興趣但完全無經驗的讀者，藉由本書瞭解民航維修的全貌，並在未來進入民航產業時學以致用，為民航維修產業的未來一起努力！  

飛機維修人為事件分析－以 E 公司為例

為了解決飛機維修的問題，作者趙曉鳴 這樣論述：

1989年台灣成立了第二家航空公司(臺灣之翼)，這三十三年來的優良飛安記錄讓國人有目共睹，同時在全體員工的共同努力之下，成功地將台灣的航空產業一步一腳印的帶領到全世界，並讓世界再次看見臺灣。1997年E公司飛機維修部門另外獨立出來成為了一家飛機維修公司，並持續執行對母公司飛機維修保養業務，朝向更專業與國際化邁進。E公司飛機維修經驗從無到有共歷經三十多年，在嚴峻的航空維修安全挑戰下依然屹立不搖。不過就像全世界的航空產業，在飛機維修過程中所發生的人為事件是不可避免且無法預期的，輕則飛機損傷及財物損失，重則危及性命安全，所以如何避免及預防人為事件發生是飛機維修管理與從業人員終身學習的功課。本研究主

要是針對E公司飛機維修的人為事件及問卷資料分析，將資料量化並依維修工作屬性加以分類，用人為因素歸類系統-維修延伸，分析出E公司人為事件中最主要的三項人為因素，並進一步與國外相關文獻作比較，用心理學與管理學的角度來分析人為事件的肇因，並為飛機修護產業提出實質有效的改善建議。