首都客運的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

誰說我的狼性，不能帶點娘?!職場生存剛柔並濟的27個善良心智力量

為了解決首都客運的問題，作者唐玉書 這樣論述：

　　20年換了22個工作，不是定性不夠，是永遠不畏挑戰！ 　　如何讓每一次的轉職都是更上一層樓的跳板？ 　　每一次轉職的原因不盡相同，但抱持的信念都一樣── 　　不害怕走出熟悉的環境，堅信當舒適圈擴展到宇宙無敵大時，走到哪裡都舒適自在！ 　　職場俠女唐玉書縱橫產、官、學、媒各界的實戰經驗與生存法則，第一手全公開！ 　　27則職場智慧物語，溝通、人際、管理的心法與祕訣，作者以親身經驗說給你聽！ 　　章節附錄「1111人力銀行」精選5款職場測驗， 　　讓你更了解自己的職場價值與戰鬥力： 　　★《工作價值觀測驗》 　　你以為想要的其實沒有這麼想要？什麼樣的工作條件才是我最在乎

的？ 　　★《透視職場力測驗》 　　行行出狀元，找到屬於你的那一行了嗎？用測驗發掘最能發揮自我長才的職業，幫你立刻躍升成千里馬！ 　　★《九大職能星測驗》 　　專業知識技能可以建設職涯，核心職能力帶你遨遊職場。你是適應力超強的工作者嗎？用測驗解析你的核心職能！ 　　★《管理職能測驗》 　　測測看你是哪種類型的Leader？掌握領導潛能，成為帶人又帶心的優質管理人。 　　★《多元智能測驗》 　　你不會用爬樹的能力評斷一條魚，那你為什麼覺得自己做不好？用正確方式衡量自己。 　　職場加分金句摘錄 　　當你努力讓自己的舒適圈擴展到宇宙無敵大時，走到哪裡都舒適自在，就能勇敢面對職場每個轉折。

　　有勇氣放下那些你不能改變的事，是生命中很幸福的時刻。 　　善用SWOT Analysis，從優勢、劣勢、機會和威脅四個面向自我分析，做出正確決定。 　　試著觀察長官的生活形態，若那不是你未來想過的日子，不如華麗轉身、轉換跑道。 　　找到對方心裡的渴望，你就有說服對方、改變對方的機會。 　　一個人走得快，一群人才能走得遠，打仗還是需要靠團隊。 　　面對問題，先把腦子裡的「不可能」三個字拿掉。 各界一致好評推薦 　　東森媒體集團總裁　王令麟 　　東森房屋董事長／國光媒體董事長　王應傑 　　知名媒體人　何啟聖 　　知名媒體人／敏實集團行政副總　吳中純 　　SPA女王／瑞醫生技董事

長　吳慧真 　　知名媒體人／前1111集團發言人　李大華 　　知名主播　李四端 　　美吾華集團董事長　李成家 　　首都客運董事長　李博文 　　正崴集團董事長／前東森購物發言人／前東森公關董事長／前ETToday董事長　李傳偉 　　1111集團總裁　林文雄 　　開南大學校長／前高雄餐旅大學校長　林玥秀博士 　　中國信託首席經濟學家／台大經濟系榮譽教授　林建甫博士 　　知名主持人　林書煒 　　Momo購物公司董事長　林啟峰 　　清華大學副校長／前中視董事長／前中國時報總編輯、社長、發行人　林聖芬 　　宏國集團主席　林鴻道 　　知名美食家　胡天蘭 　　中國電視公司總經理　胡雪珠 　　花蓮縣長　徐榛蔚

　　康寧大學副校長　馬西屏博士 　　台泥董事長／雲朗觀光集團執行長　張安平 　　知名美食家　梁幼祥 　　雲朗觀光集團總經理／雲品國際董事長　盛治仁 　　台大經濟系教授／前NCC主委　陳正倉 　　金鐘獎最佳新聞節目主持人　舒夢蘭 　　高雄市副市長／前交通部部長　葉匡時博士 　　國際佛光會中華總會總會長／永慶慈善基金會董事長　趙怡博士 　　資深媒體主管　潘祖蔭 　　前觀光局副局長／前高雄餐旅大學副校長　劉喜臨博士 　　作家／主持人　蔡詩萍 　　前台達電副總裁　蔡榮騰 　　台新銀行文化藝術基金會董事長　鄭家鐘 　　前觀光局局長　賴瑟珍 　　知名作家／節目主持人　謝哲青 　　前觀光局局長　謝謂君 　

　（依姓名筆劃排序）

首都客運進入發燒排行的影片

應用多準則決策與模糊積分探討國道客運服務品質

為了解決首都客運的問題，作者黃裕倉 這樣論述：

搭乘大眾客運能有效地減少都市交通阻塞及汙染問題，提升客運業者服務品質有助於提高民眾的搭乘意願。過去已有許多相關的研究探討客運服務品質，採用服務品質指標（SQI）結合結構方程模型（SEM）等統計方法，或是使用多準則決策分析方法，但是假設準則間是相互獨立關係。但是從現實社會中來看，許多在不同構面下的評估準則與準則之間可能會存在相互影響關係，以及準則之間的非加法關係，因此本研究將提出一個非加法模型考慮準則間的相互影響，探討大眾客運服務品質。本研究採用計算權重的最佳最差方法（Best Worst Method, BWM），可減少準則之間的比較次數，評估每項服務品質的準則所占整體的權重。再透過模糊積分

（Fuzzy integral）考量評估準則之間的非相加性進行績效整合，並以理想解類似度順序偏好法（Technique for Order Preference by Similarity to an Ideal Solution, TOPSIS）對客運業者的優劣進行排序，並提供管理者改善策略，以有效提升服務品質。本研究以三家台北-宜蘭國道客運公司作為研究對象，研究結果並將與傳統加法行進行比較，探討兩種模型研究結果並提出研究結論。

我國運輸業道路交通安全管理機制之研擬﹝107綠﹞

為了解決首都客運的問題，作者張新立,邱裕鈞,吳宗修,鐘易詩,吳昆峯,魏健宏,張開國,葉祖宏,黃明正 這樣論述：

　　實行國際標準化組織(ISO)新的道路交通安全管理標準ISO 39001，是能有效提升道路交通安全可採取的策略之一。本所已於104年就該規範內容進行瞭解，並於105年賡續進行該規範之評估及推廣，爰本研究彙整104-105年之執行經驗，除持續推廣ISO 39001規範外，亦研提國內汽車運輸業之道路交通安全管理機制，強化國內現有運輸業者之安全管理。 本研究除持續輔導統聯客運及中台灣客運導入外，同時培育易緯工程顧問及桃竹苗區域運輸發展研究中心2家輔導機構，追蹤首都客運的執行績效，並協助桃園客運通過驗證。另本研究彙整104-106年ISO 39001導入經驗，編撰參考使用手冊，包

含規範之架構、條文解析、申請驗證程序、風險評估、績效評估、常見問答等。 此外，本研究彙整國內外對於汽車運輸業之安全管理方式，並以安全管理項目的難易度將ISO 39001架構解析，延伸本所105年研提之分類方式，提出國內汽車運輸業者交通安全之分級管理機制，並召開成果發表會向各界說明執行成果，以提供後續政府機關及汽車運輸業者推動及導入ISO 39001之參考。1010701816

公車業者車隊電動化轉型現況與永續商業模式之探討－以大台北地區為例

為了解決首都客運的問題，作者周曉政 這樣論述：

近年來全球環境變遷加劇，各國對溫室氣體排放造成的氣候暖化議題也愈發關注，而溫室氣體排放又以道路運輸為最主要來源之一。為因應2030年國家永續發展目標之達成，近年來政府更制定2030年全面將燃油巴士更換為電動巴士（eBus）的積極政策目標。因此本研究針對市區公車業者（Public Transit）營運及車隊電動化管理現況進行資料蒐集與分析，去探討市區公車業者導入電動巴士車隊發展現況及未來電動巴士供應供應鏈創新模式。本研究根據2021年11月舉辦之兩場產業專家論壇與三家公車業者實地訪談等專家發言逐字稿紀錄檔案進行質化分析，獲得對大臺北市公車業者車隊電動化轉型現況之初步了解。後續經由質化分析二次歸

納與評析，共得出18項大類型課題與32項子項課題。在現況了解基礎下，本文參酌績效運籌及聯合服務理論及標竿實務，提出了大臺北都會區公車業者電動巴士永續商業模式之雛型設計，以為後續實證研究之理論架構。本研究對經由質化分析二次歸納與評析產出的18項大類型課題其三項關鍵核心課題進行探討，並經由問題描述與問題分析後，產出相對應的解決方案構想與設計。三項關鍵核心課題依序為：（1）政府及跨業整合度不夠；（2）建立大臺北eBus聯合服務公司的雛型設計；（3）電動巴士價格太高及創新融資構想分析。