驗車時間查詢的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

機車污染減量之政策推動成效研究-以花蓮地區為例

為了解決驗車時間查詢的問題，作者劉錦華 這樣論述：

本研究主要目的為瞭解花蓮地區機車定檢推動之成效，從機車檢驗數據及污染物濃度分布和評估提升定檢成果及有效管制污染排放措施之推動順序(100年推動定期檢驗3年改5年、102年推動保檢合一制度)分析。因此研究方法將彙集101~104年花蓮地區之機車定檢站檢測資料，進行受測車輛車齡、排氣量、里程數及行程別等排放污染物 CO 及 HC 濃度之分佈，藉此瞭解管制政策推動後對花蓮地區環境影響為何。另進行整理本地區機車接受不定期檢驗之資料後，採相同之統計作法進行比較，了解定檢管制成效，再輔以減量模型推估方式進行，提供花蓮地區未來推動管制措施之參考。針對花蓮縣自101年至104年不合格車輛平均改善複驗率94.

10%，為花蓮地區101~104年CO減量分別為146、129、123及193噸，HC減量分別為24、20、18及26噸。以機車檢測不合率進行檢視之結果，普遍二行程機車的不合格率皆高於四行程機車，但自103年開始二、四行程機車不合格率已有明顯上升的情形；而經由102年度保檢合一制度推動，對合格邊緣及不合格車輛進行宣導，隨著推動時間越久，民眾觀念逐漸養成，103及104年度執行保檢輛次逐漸提升，為花蓮地區103及104年CO減量共59 噸，HC共10 噸。針對101~103年因老舊二行程車輛淘汰減少之空氣污染排放物， HC共減量19.07 公噸，CO共減量36.89 公噸。另自101年公告保檢制

度推行，民眾養成保養機車觀念，複驗合格車輛數增加， 101~103年複驗合格車輛為花蓮CO2減量貢獻5141.4公噸。

插電串聯式複合電動機車之引擎監控系統研究

為了解決驗車時間查詢的問題，作者白鎮綸 這樣論述：

目前市售電動機車常有續航力不足、充電時間過於冗長及充電設施不夠完善等問題。為提升其續航力故本研究以市售的燃油機車作為實驗車開發平台，使用48V/23.65Ah鋰電池作為其一動力源，搭配燃油引擎驅動車用發電機作為另一動力源，驅動1.5kW直流無刷馬達。透過本研究研製的串聯式引擎監控系統及電力與訊號整合系統，使其可提高行駛里程效果的雙電力系統。本研究使用LabVIEW圖控程式語言與嵌入式監控系統作為開發監控實驗車整車狀態之訊號量測及控制，分析鋰電池、發電機及馬達消耗功率的數據及實車驗證系統效果。最後，本串聯型複合電動機車藉由底盤動力計進行電動機車性能試驗，發電機單電力模式時，發電機以全時電力輸出

供馬達使用，在定速20kph時油耗表現13.67km/L，燃油轉換電能1285.48kJ/L，此時經過多重能量轉換所以油耗較原廠車輛差，若透過後續研究者加以優化能量管理系統，在將改善車輛於城市行車型態之油耗表現與環境改善。