高級模型車的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

高級模型車進入發燒排行的影片

集合式住宅交易價格的三個議題:車位、公設與樓層別效用比

為了解決高級模型車的問題，作者謝憲騏 這樣論述：

台灣住宅型態由獨立產權透天厝演變為集合式住宅大樓。國內對於集合式住宅車位價格之研究甚少，且產權難以釐清，常造成交易之紛爭。一般民眾及以往文獻普遍認為，主建物及附屬建物面積的價格應高於共有部分面積的價格，但是兩者對住宅價格之影響程度，一直無法被清楚釐清。最後，以往關於樓層別效用比之研究，存在未考量不同總樓層高度、研究範圍過大與未將車位價格及車位面積從房屋總價格及總面積中拆除等問題，造成樓層別效用比太過粗略。針對車位之議題，本研究蒐集台中市西屯區總樓層數10樓至15樓住宅大樓實價登錄資料，並以多元迴歸進行分析；針對公設與中介效果之議題，則將資料蒐集範圍限縮於台中市西屯區中科購物廣場附近街廓，集合

住宅最為密集地區之22棟集合式住宅，2,500筆交易資料為研究對象。公設議題以階層線性模型進行分析；中介效果以因果步驟與拔靴法進行驗證；樓層別效用比之議題，則再從中挑選出12、15、22共三種總樓高的12棟集合式住宅，共1,172筆資料，以特徵價格法建立預測模型。車位議題之實證結果發現屋齡之迴歸係數為正，屋齡平方之迴歸係數為負，即屋齡對車位價格之影響為先增後減，開口向下之拋物線。公設對住宅價格影響之結果發現，共有部分面積與主建物及附屬建物面積對住宅價格之影響程度，為1.4:1(總體為管理費用)與1.04:1(總體為公設多樣性)。中介效果檢驗，發現屋齡係透過總樓層高度去影響住宅價格，呈現完全中介

的結果；絕對樓高與相對樓高比較分析中，顯示相對樓高對價格存在顯著差異，絕對樓高的影響則不高。在整合所在樓層區間與總樓層高度之模型中，顯示所在樓層區間以中高樓層效用比最高；總樓層高度，則隨著總樓層數愈多，效用比愈高。