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桃園市一般道路車輛排放和空氣品質監測站污染物監測濃度相關性研究

為了解決高速公路里程數查詢的問題，作者李思賢 這樣論述：

交通車輛排放是都會區主要空氣污染源，本文探討2014年至2018年環保署設立於桃園市六座空氣品質監測站的懸浮微粒、細懸浮微粒、氮氧化物、硫氧化物、一氧化碳年平均濃度，與12條省道機動車輛污染物年排放量相關性。車輛污染物排放量的計算方法，是依照臺灣污染源排放清冊(Taiwan Emission Data System)所列各車種行駛於距離測站半徑2, 4, 6公里範圍內車輛所行駛里程數與排放係數相乘結果，本文期望瞭解測站周圍主要幹道機動車輛污染物排放量與空氣品質的關聯性，以有助於評估移動污染源對空氣品質的影響。 以2014年為基準年分析後續五年內移動污染源各污染物排放變化趨勢，發現在20

18年NOX成長最大，增加13.14%，PM2.5增加7.00%次之。各種污染物(PM10、PM2.5、SOX、CO)以小型車排放最多，除了NOX是以大貨車排放最多。各幹道車輛排放量以台1線貢獻最大，其次為台四線。 本文進行監測站空氣污染物年平均濃度與測站周圍主要幹道污染物年排放量簡單線性迴歸，得到下列結果：大園和平鎮測站相關性最好的污染物是NOX，桃園和龍潭測站是CO，中壢交通測站是SOX，觀音背景測站則是SOX。移動污染源排放量和測站監測污染物濃度相關性，會隨著與測站距離和各車種車流量變化而改變，然而前述相關性並未隨著距離改變而有規律地變化，本文只是一個探索性的研究，因此沒有考量高速

公路車輛排放和固定污染源排放量。

利用OBD-II建立節能駕駛行為監測與分析系統

為了解決高速公路里程數查詢的問題，作者鍾芳安 這樣論述：

由於全球暖化日益嚴重，許多研究指出汽機車所排放的廢氣是造成暖化的原因之一；同時，因應油價持續高漲，每位駕駛人無不想盡辦法降低油耗、節省燃油費用；想要達到上述節能減碳的目的，最有效也是最容易的方法之一便是改善駕駛行為。本研究利用OBD-II擷取駕駛行為即時紀錄後，匯入本研究所開發的節能駕駛行為監測與分析系統，並導入節能公式，逐一判斷各時段的駕駛行為是否合乎節能，針對非節能行為提供節能應有的對應行為建議，供駕駛人作為節能駕駛行為的參考與改善方向，減少汽油的浪費，改善空氣品質，達到節能減碳的功效。此外，駕駛行為即時紀錄也可提供給保險公司評估駕駛人駕駛行為，作為汽車保險投保金額的參考，除了駕駛人性別

、年齡、婚姻狀態，及車輛廠牌、車型、年份、排氣量、顏色等基本資料外，駕駛行為即時紀錄更能顯現駕駛人實際駕駛行為，透過研究與分析駕駛行為即時紀錄，可將統計歸類各類型的駕駛，針對不同類型的駕駛提供不同的保險費率，除了可警惕駕駛人，也可以降低保險理賠的機率。