高雄公車站時刻表的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

從淡蘭古道出發－讓文化觀光走入國際世界

為了解決高雄公車站時刻表的問題，作者羅國瑛 這樣論述：

雪山隧道，拉近臺北盆地與蘭陽平原之間的空間與時間距離。常言道，路是人走出來的，回顧過往沒有公路的年代，原住民與來自閩粵兩省漢移民往來臺北盆地與蘭陽平原之間，乃是以雙腳在雪山山脈北段山林裡走出一條條的山徑形成淡蘭古道。「文化」乃是人類在生活過程中，經過日積月累所創造出來的事物、經驗與傳承。文化觀光，為九十年代以降國際旅遊市場的趨勢。觀光旅遊事業的永續發展，如何引發旅客的「重遊意願」為關鍵要素。走馬看花的旅遊方式與旅遊行程，內容貧乏的觀光資源與觀光景點，缺乏「旅遊吸引力」，甚至因為「旅游形象」不佳，導致旅客的「旅遊滿意度」得不到高度評價。文化觀光，可以提供具有深度的旅遊方式與旅遊行程。為了保護世

界各地珍貴的文化遺產、自然遺產免於遭受天然災害影響或是人為的破壞，聯合國教科文組織，推動將世界各國及各地區擁有傑出普世價值的文化或自然資產，登錄於世界遺產名單，藉由國際間的合作達到保護世界遺產的目的。做為文化資產以及觀光資源，古道是前人留給後人的文化遺產。淡蘭古道，曾經有凱達格蘭族與噶瑪蘭族的足跡。清嘉慶17年（1812），蛤仔難納入大清帝國版圖，設置噶瑪蘭廳隸屬臺灣府，楊廷理，做為關鍵人物之一，三度進出臺灣，多次出任臺灣知府（含署理），五次入蘭，擘劃開蘭事宜，以重要推手相稱當屬實至名歸。淡蘭古道蘊含豐富的歷史性、文化性以及自然生態的多樣性，結合國際間「長距離步道旅行」的風潮，藉由推廣淡蘭古道

引發旅客個人的「旅遊動機」以及觸動旅客個人的「旅遊意向」，帶動我國臺灣地區不同類型文化觀光資源建構的「旅游形象」和「旅遊吸引力」，成為國際旅遊市場境外遊客來臺旅遊的目標。

應用MATLAB於公車排班問題之研究-以臺中市臺灣大道為例

為了解決高雄公車站時刻表的問題，作者賴弘晟 這樣論述：

市區公車的改善可由調整發車時刻、增減班次來達成目的，然在業者做調整前的旅次分布調查、公車運行狀況與車上人數分析，傳統上會以衛星定位與人工計數方式調查，此種作法不僅工程浩大，人力與財務花費也相當可觀。而本研究以電子票證資料配合MATLAB，透過程式撰寫以較簡短的程式語言達成目的，並以圖表呈現使規劃者藉此進行分析探討。旅次分布的調查為公車規劃的重要一環，本研究以票證資料中的車站序、上下車時間進行旅次量的計數，以立體圖的方式呈現旅次及時間分布，初步了解旅次分布後，將車上人數進行多班次公車的現況分析，並探討公車乘載率過高的班次問題，再以各週間各時段的對照說明週間班表的特性。本研究的第二部分以時間資料

繪製公車運行時刻圖與公車站間時間的計算，藉由公車運行圖與乘載率圖參照，探討公車連班回堵原因與情形。總和以上資訊，本研究最後以10條高重複路線進行資料整理與幹線公車的排班，目的為減少幹線上低乘載率公車的運行、截短過長的路線、縮短支線的班距。規劃後的運行方式將可減少單程重複路線班次達150次，並縮短公車的單程運行時間，然而轉車的時間將造成部分旅次旅行時間增加，但幹線公車與支線公車的配合效益仍大於規劃前所為。