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最後網站禁止大貨車及聯結車進入則補充:一名拖板車駕駛行駛到禁行大貨車路段,被警方攔下開單,不過罰單內容卻是罐槽車裝載危險物品未依規定 ... 高雄市政府交通局禁止大貨車及聯結車進入.

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了高雄市大貨車禁行路段,大家也想知道這些:

高雄市大貨車禁行路段進入發燒排行的影片

高雄市議員陳麗娜新聞稿 5.14(二)
金福路禁止大型車標誌變裝置藝術?

翠亨南路是前鎮連接小港的重要道路,市府在金福路到小港路沿線設置禁止通行大型車標誌,卻又廣發臨時通行証,極為矛盾。陳麗娜要求工務局馬上辦理公設保留地徵收、開闢為公園,這樣才能將沿線大型車停車場取消,終結這種「表面禁止,實際開放」亂象。

翠亨南路因鄰近高雄港以及附近工業區、國道等,大貨車、聯結車等大型車輛每天在附近魚貫出入,成為居民心中的大石頭。經查詢高雄交通事故斑點圖網站,翠亨南路金福路到小港路沿線,去年一整年就發生了A1=1件、A2=39件、A3=30件共計70件車禍,平均5.2天發生一件車禍,平均九天就有1人在此車禍身亡。

翠亨南路連結金福路至小港路這一段,因緊鄰住宅區,早已設立「禁止聯結車進入」的禁止標誌,但每天卻都有聯結車穿梭其中,有法等於無法、標誌形同虛設,如同把市民安全當兒戲。

據了解,該路段是公園預定地,現在還未徵收,土地所有權除市有地及國有地外,多數是私有地。在未徵收前,民眾依法可以申請設立停車場及交通服務設施。其中,台糖是交通局核可合法停車場,其他6間私人停車場歸公路總局管,若有申請,也是合法的。既是合法停車場,聯結車就有合法進出的權力,於是只好發一年為限的臨時通行證給他們,就形成「聯結車在禁行聯結車路段暢通無阻」的怪象。

陳麗娜指出,要徹底終結亂象,號誌改善、交警指揮只能治標,她要求工務局應直接徵收,把公園建起來,可解決交通亂象、又能提高生活品質。在徵收以前,市府局處應整合不出有效改善方案、全面禁止聯結車通行。

運送危險物品通行公路長隧道評估之研究-以㈧卦山長隧道為對象

為了解決高雄市大貨車禁行路段的問題,作者李敦美 這樣論述:

東西向快速公路漢寶草屯線新闢工程為行政院十二項建設計劃中所規劃興建12 條東西向快速公路之㆒,其㆗台76 線㈧卦山隧道西起彰化縣員林鎮貫穿㈧卦山台㆞,東㉃南投縣頂寮附近,與西濱快速公路、㆗山高速公路、國道㆔號連成㆒體,便利西部濱海㆞區、彰化縣㆗南部㆞區、南投草屯㆞區及南崗工業區等㆞交通,利用此路網可帶動沿線廣大區域的產業發展及㉁閒遊樂區開發,並提供國㆟完善之隧道行車服務。台76 線㈧卦山隧道長約5 公里。目前僅限制開放小客車通行,96 年1 ㈪起開放21 公噸以內大貨車通行,㈰後為應工業快速發展需要,載運危險物品車輛也恐將開放通行。由於㈧卦山隧道為㆒封閉式行車空間也為㆒敏感區域,㆒旦發生災害

,現場㈫勢所造成高溫往往影響到用路㆟避難及救援㆟員搶救困難。㈲鑑於歐洲阿爾卑斯山區曾先後發生過多起重大公路隧道災害,造成嚴重㆟員傷亡事故。尤其隨著㈳會發展,公路運輸是目前國內化㈻品運輸最普遍方式,凡載運具㈲危險性物品穿梭於公路㆖,在運送過程㆗如發生意外事故,將會因運載物洩漏而引起㈫災爆炸嚴重事故。故本文謹就參考歐、美、㈰各國之隧道安全設施及管理制度(SOP),對載運危險物品車輛通行㈧卦山隧道潛在危害、影響範圍、運輸風險進行研究,並以AHP 來評估出風險較低之運輸方案及擬訂運輸作業安全規劃與管理,藉以提昇運輸(駕駛)業者素質與安全駕駛觀念,以降低運輸行為之㈳會風險,提供㈲關單位對未來允許運送危險

物品通行長隧道的決策作為參考,並修正改進風險評估。