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高雄港船席指泊的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦陳奕齊寫的 打狗漫騎：高雄港史單車踏查(2020新版) 和陳奕齊的 黨國治下的台灣「草民」史都 可以從中找到所需的評價。
另外網站高雄港船席也說明：121 列高雄港區碼頭船席實測水深圖碼頭裝卸能量表港埠營運設施資訊倉儲設備現況 ... 船席現況(指泊)表碼頭狀態進港船舶(含預報進港船舶)表出港船舶(含預報出港船舶)表 ...
這兩本書分別來自前衛 和前衛所出版 。
國立臺灣海洋大學 商船學系 賴禎秀所指導 陳姿蓓的 不定期船可共用船席裝卸的前提下排隊等候定價模式之研究 （2013），提出高雄港船席指泊關鍵因素是什麼，來自於均衡成本、等候定價、層級分析法、船席共用。
而第二篇論文國立高雄應用科技大學 電子工程系 陳聰毅所指導 葉彥志的 船席調派策略適切性方法研究－以高雄港為例 （2011），提出因為有 船席調派、最佳化方法、排程方法的重點而找出了 高雄港船席指泊的解答。
最後網站船席現況及指泊表EN | 蘋果健康咬一口則補充：340898. BR3403, MING FU NO.8 明福8號, 雜貨船中華民國, 58, 969, 高雄港高雄港, 4820 台金高雄公司, 073355633 ,日期, 航線, 船舶名稱, 出港日期, 出港時間, 出發港, 進 ...
打狗漫騎：高雄港史單車踏查(2020新版)
為了解決高雄港船席指泊 的問題，作者陳奕齊 這樣論述：
大港的風華與滄桑，你所不知道的高雄事…… 一本騎著單車，從「打狗」穿越「高雄」的另類旅遊書； 一本透視地景，從「高雄」看見「台灣」的知性歷史書。 「高雄港區」如今是高雄市民與觀光客休閒親水、旅遊踏青的好去處，但當前港區的空間，卻曾受到長達五十年之久的軍事管制！究竟「打狗港」為什麼成為閒人勿近的「軍事禁地」？又怎麼逐步隨著台灣的政治、社會與經濟發展，重新屬於高雄市民實在的生活空間？而在港區開放、城市觀光發展的過程中，熙來攘往的遊客、呼嘯而過的單車，如何能與高雄港區的人文精神與歷史脈動有所共鳴，而不只是過目即忘的走馬看花？ 來到愛河，這裡曾是讓人避之唯恐不及的「臭水溝」
，也曾是展演情慾的紅燈區，它不但是政治的舞台，更是台灣草根民主的搖籃。而在黨國統治之下，「軍港」與「商港」合一的高雄港，不僅孕育出獨特的碼頭勞動制度與文化，見證拆船業、機械五金街的興起，更寫下了台灣香蕉由盛而衰的出口傳奇，以及加工區經濟的工傷紀實。來到旗后山，想像海賊王林道乾飛往泰國北大年的神話，尋找黃飛鴻在砲台練兵的身影，再一路抵達旗津大陳聚落，翻開政治移民的滄桑生命史，對照台籍老兵流轉的悲劇身世，高雄港的記憶與高雄人的故事，無疑就是台灣歷史的一頁縮影。 本書精選十條高雄港區單車路線，帶領讀者走進老高雄的時光隧道。讓我們騎著單車，在海風中傾聽大港歷史的呼吸，以及老高雄人的生命點滴。在不
斷蛻變的風景之中，透過在地的踏查與歷史的挖掘與想像，真正地認識高雄，也重新走進你我所居所處的每一個地方。 ＊本書榮獲高雄市政府文化局書寫高雄出版獎助 各家推薦 成令方（高醫大教授）、陳柏惟（基進黨立法委員）、馮光遠（作家）、曾貴海（醫生詩人）、黃建龍（自由文史工作者）、佛國喬（知名政論部落客）──好讀推薦 一二三亭、三餘書店、打狗文史再興會社──在地相挺 陳奕齊的《打狗漫騎：高雄港史單車踏查》一書，帶著我們以二輪漫遊，行過城市的時空走廊，看見現代的風情，也看見歷史的足跡。這其中，有在地回憶的詳實陳述、有社區文化的深入探掘，當然也有關於城市建設的種種反思。──陳菊（高雄
市長） 西班牙是世界第二大觀光國，他們主張「觀光客是融入在地的一抹風景」，這本書正是台灣觀光由小確性旅遊，成而在地融入的最佳經典，深入的故事，高雄在地的一抹貼近土地的風景。──黃建龍（自由文史工作者、台南公民智庫召集人） 看似是本觀光書，卻是在地子弟的政治宣言；看似寫地方文史，卻是要用龐大知識量挑戰兩大黨因循苟且的史觀。──佛國喬（知名政論部落客）
不定期船可共用船席裝卸的前提下排隊等候定價模式之研究
為了解決高雄港船席指泊 的問題，作者陳姿蓓 這樣論述：
不定期船因船期與航線不固定，故在目的港外錨區排隊等候進港裝卸貨物的情況頗為常見。本研究將以等候定價的方式分散不定期船的到達時刻，以消除或縮短排隊等候時間。在等候定價相關研究中，排隊等候時間長度是計算均衡成本與推導收費架構的重要關鍵。但目前有關不定期船等候定價文獻中，對於排隊等候時間長度模式之建構，僅考慮各不定期船各有其裝卸專用船席，並未考慮不定期船可共用船席裝卸貨物的港埠作業習慣。根據高雄港務公司的數據顯示，可共用船席裝卸貨物的不定期來船數，高達不定期船總來船數的40%，至於其他港口的情況也相差不遠，甚至比例更高，故有必要修正既有文獻的模式建構以貼近實務。本研究考慮可共用船席裝卸的前提下
，建構不定期船在外港錨區排隊等候時間長度模式，據此推導出不定期船的均衡成本、零等候最佳收費架構以及收費實施前後到達率之比較，以供港務決策者參考。 本研究有三個重要子模式，第一為建構不定期船可共用或不可共用船席裝卸貨物的等候進港時間長度子模式。第二為應用AHP法建構上述兩個等候進港時間長度的對應權重子模式，據此方可求出不定期船在外港錨區的等候進港時間長度。根據這兩個子模式，第三為建構不定期船均衡成本、零等候最佳收費以及收費實施前後到達率比較之子模式。以上是目前相關文獻尚未涉及之部分，故本研究成果將使不定期船外港錨區等候定價模式更加完備且更具實務參考價值。
黨國治下的台灣「草民」史
為了解決高雄港船席指泊 的問題，作者陳奕齊 這樣論述：
謹誌在政治爛泥堆打滾的台灣小民 民進黨政府在2000至2008年的執政問題，竟讓國民黨在台灣統治的歷史因為「憶苦思甜」而被美化，並隱約形成一種國民黨至少會拚經濟改善民生的荒謬印象共識。 事實上，在國民黨統治台灣的年代中，儘管台灣經濟有所發展，但是經濟成果並非均質地雨露澤披台灣社會各階級的人民。非洲有句俗諺說：「除非獅子有自己的歷史學家，否則關於打獵的傳說，一切的榮耀，都將歸諸於獵人。」因此，國民黨統治台灣的歷史書寫，甚至民進黨執政的年代中，屬於基層「草民」的歷史以及「草民」看到跟經驗的世界，實與統治階級有著高度的反差。 本書收錄的文章，即是以圍繞基層草民的生活與歷史為主題，並將
草民的故事卷軸攤放在黨國統治背景的脈絡下，希冀讓草民跟相關社會事件為主角的歷史書寫，可以從帝王將相的統治階級歷史書寫中逃逸而出，建構屬於草民的歷史與台灣的社會史。 換言之，本書所收錄的「草民」歷史與故事，是一種作者自己期待的社會科學式的歷史書寫，以「草民」歷史為素材，對統治者的歷史及其詮釋進行對抗與炮轟。於是，本書是屬於草民的，同時也是某種批判的社會科學式的。期待本書是屬於「草民」的歷史與故事，更是某種政治經濟與社會學批判的書寫！ 作者簡介 陳奕齊 政治大學勞工研究所畢業 荷蘭萊頓大學區域研究中心博士候選人 著有：《New Bondage and Old Resistance:
Realities and Challenges of the Labor Movement in Taiwan》（與Monina Wong合著）、《想像越界：國際與在地政經批判》、《移民、苦力、落腳處：從布袋人到高雄人》（與魏聰洲和廖沛怡合著）。
船席調派策略適切性方法研究－以高雄港為例
為了解決高雄港船席指泊 的問題，作者葉彥志 這樣論述：
港口作業效率良窳與否，端看商港港灣與棧埠作業是否搭配得宜，商船自外海錨區進入港口防波堤後，隨即衍生各類港棧費用，商港經營事業機構安排船舶靠泊港內公用碼頭最適船席，並配合提供碼頭後線倉棧、場地及機具協助快速完成裝卸作業，以便船舶於最短時間內完工出港，原有船席再騰出提供下一航次船舶停靠，以達港區船席最大週轉（使用）率；如何在商港經營事業機構獲得碼頭船席最大使用率與航商業者所支付最低成本兩者間取得平衡，精確與快速的船席調派作業實為首要關鍵因素。船席調派問題係安排船舶靠岸作業之時間點與適合之碼頭作業位置，以降低其作業時間與等候時間，本論文比較國內外學者所論述，適用於船席調派之各種演算法，參考所使用演
算法之流程、方法及結論，並就其內容進行深入探討、彙整及分析，再針對高雄港現況與現行高雄港採用之船席調派電腦化作業中可改進部分進行研究，進而推導適合高雄港船席調派之數種最佳化方法；最後以實作系統對高雄港某一區間內每日船席及船舶進港預報資料進行模擬，由結果比較出其中最佳演算法則，以作為未來提高高雄港船席調派作業效率之改進參考。