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國立成功大學 工業設計學系 何俊亨所指導 杜憶伶的 從高、低涉入族群探討GOGORO之魅力感受 （2018），提出高雄 BMW 材料行關鍵因素是什麼，來自於電動機車、睿能、魅力工學、評價構造法、數量化I類。

而第二篇論文國立政治大學 經營管理碩士學程(EMBA) 黃國峯所指導 江漢堂的 傳統產業企業的變革與創新以建邦貿易有限公司為個案研究 （2018），提出因為有 建邦公司、傳統汽車零件、J公司重要品牌的重點而找出了 高雄 BMW 材料行的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了高雄 BMW 材料行，大家也想知道這些：

從高、低涉入族群探討GOGORO之魅力感受

為了解決高雄 BMW 材料行的問題，作者杜憶伶 這樣論述：

交通工具電動化已是全球的趨勢。台灣的電動機車雖已行之有年，但卻是近年來才逐漸受到大眾的關注。自2015年睿能發表第一台電動機車，打破了人們對傳統電動機車跑不快、充電耗時的印象，再加上其創意的商業模式與亮眼的設計，受到許多車主的喜愛。然而從數據顯示，電動機車的普及率尚不及燃油機車；從文獻發覺，若能夠從消費者對產品的感受著手，或許能夠滿足其部分使用者的需求；因此本研究的目的是了解使用者對產品的喜好為何，並透過魅力工學評價構造法，從高、低涉入消費者的角度來了解產品的魅力特質與其差異之處。本研究應用評價構造法，針對五位高涉入、四位低涉入者進行訪談，探索高、低涉入對睿能電動機車所感知的魅力要素及感受。

並運用數量化I類，得知其評價項目與睿能電動機車魅力之相關程度、項目以及類目之影響權重，經由簡化與整理後得到：高涉入者所感知到的魅力為：滿意的、有趣的、具歸屬感的；低涉入者所感知到的魅力為：吸引人的。本研究結果指出，高、低涉入者的差別在於對產品與服務的感受程度有落差，因此低涉入者無法在購買前體驗到高涉入者所感受到的魅力特質。本研究最後提出建議的設計方向，目的是希望能夠將高涉入所感受到的魅力轉化成商業策略，提高消費者的購買意願。

傳統產業企業的變革與創新以建邦貿易有限公司為個案研究

為了解決高雄 BMW 材料行的問題，作者江漢堂 這樣論述：

電動車及無人駕駛未來的興起，將改變原有傳統產業汽車零件之市場，汽車市場經過重大改革，無形中引擎及變速箱都不見了，無人駕駛連室內鏡及室外鏡，駕駛室等都不見了，這對傳統產業將造成新的外來挑戰，企業如何因應等措施？包含政府的政策跟方向。個案J公司曾經經過三次大轉型，第一次是80年代汽車開放進口前，原先所有歐洲車的零件都有進口，不管是德國、法國、義大利、英國….所有看的到的歐洲車都是J公司的客戶，也都是獨佔市場，汽車開放後精簡，只精選BMW，DB兩個車種，同時進口全車系零件供應台灣市場。第二次改革是電腦普及化，全面用電腦進銷存，及高速公路開通，在全省開立各分公司，分別在台中，台南，高雄開立分公司先佔

有市場。第三次是建立全省發貨倉庫，倉儲管理的提升及大躍進，圖書館活動式貨架，搭配掌上型點貨機配合進出貨及盤點用，先後獲得經濟部創新及加大空間使用的獎勵，同時將電腦由原先系統Unix改為Window系統擴大全省即時存取資料等進銷存，也積極培訓優秀人員。本主題將研究J公司如何因應時代變遷，來修正對內部及對外部做調整與規劃。2025年根據政府的政策，所有的車將改變為電動車，由於J公司每年因汽車年份的改變，庫存是基本要必備的，這中間如何消化這就庫存?同時沒引擎跟變速箱消費習慣就悄悄改變了?第四次是被時代改革，電動車，無人駕駛車，這次是最嚴峻的一次改革與創新，商業模式改變如何提升或改變。

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