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生死海中任遨遊：佛教的生命觀與生死觀

為了解決黄河的問題，作者苟嘉陵 這樣論述：

　　眾生直以無明故，妄認緣生虛幻法；以為自身之實相，故於長夜漂輪迴。 　　緣生之法有生滅，於相則現代謝相，迷倒執相之凡夫，枉受長劫諸生死。   　　了生脫死是佛法生命觀的核心，他的意義是人類對生死現象的超越，對生命及生命中一切事務的不執著，及人類對自我牢籠的突破。能了生脫死的人，可以一顆更真實的心面對生命，更喜悅的心面對世界，更慈悲的心面對他人。 　　 　　探索生命、了達生死，除了要分明了解活著的目的，更要清楚生前死後的何處來及何處去。佛教以緣起法洞澈眾生生死輪迴的因果，並明白指出如何覺照生死之道，而發用善念、行善業，終至於成就善果，使眾生能在肉體壞滅之後，法身仍因修證而在法界中任運自在。

黄河進入發燒排行的影片

《融合塔羅組曲》作品分析—在命運中和「塔羅占卜與愔聲」邂逅

為了解決黄河的問題，作者劉仁照 這樣論述：

　　本篇文章討論筆者如何結合「塔羅占卜」與「機率音樂」的概念來創作《融合塔羅組曲》與《塔羅組曲》。而此篇論文的內容包含五個章節：「第一章 緒論、第二章 文獻回顧、第三章《融合塔羅組曲》之創作理念及學習經驗、第四章 《融合塔羅組曲》之創作素材與分析、第五章 結論」。　　第一章則講述筆者的「創作源起與動機」、「目的與問題」、「範圍與限制」、「方法與分析」以及「音樂會計畫書」。第二章則是簡略地介紹與「塔羅相關研究」與「機率音樂相關研究」。第三章為「創作理念及學習經驗」，包含「塔羅占卜流程與個人占卜」、「影像配樂的學習經驗」、「塔羅占卜」與「機率音樂之共時性」、「音樂學習之經驗回顧」。第四章則是「創

作素材與分析」，分成「塔羅圖像牌義與愔聲素材之聯想」、「樂曲分析與象徵意涵」、「範例與應用方式」以及「小結」。第五章則是「音樂會問題檢討」、「未來創作之期許」與「結語」。　　最後，筆者期望自己可以透過塔羅占卜與機率音樂的創作概念，呈現多元的作品，並尋求創作的出口，為塔羅、音樂及聲音等領域，持續嘗試結合不同的創作方式與思考概念，也是筆者的求學過程與紀錄，期望分享階段性的學習成果與紀錄。

運河漕運與青幫

為了解決黄河的問題，作者吳光清 這樣論述：

　　中華民族的祖先們，很早以前就發現利用水道的交通運輸，具有經濟與省力的持點，加上中國民眾勤勞、智慧與堅強的毅力，一代接一代的努力，逐步發展了水道的交通運輸，穫得豐碩的成果。 　 　　從公元前四八六年開鑿「邗溝」算起，中國古運河己有二千五百年的歷史，較之歐州一八三二年在瑞士不過五十公里的果達運河，與一八六九年完成一百七十三公里的蘇彝士運河及南北美州間長八十二公里的巴拿馬運河。但無論從開鑿的歷史及河道的長度來看，中國的古運河都是世界運河之最，其長度是貫通歐亞蘇彝士運河的數十倍之多。   　　在機器還沒應用到交通的年代，陸路靠步行，馬匹及馱獸其運量不但有限而耗費甚大，辛勞更甚。而水路則以船隻木

筏或竹筏，其中船隻的載重是最適於遠程運輸的，既便利又經濟。中國的江河大都是由西向東流的，所以東西間水路交通比較發達，直到大運河開鑿後，南北水流的運輸，在五大水系間得以暢行無阻，於是所有貨品得以暢其流。大大地促進了南北地區經濟與文化的交流與發展。   　　幾千年以來，大家公認黃河流域是中華民族發展領先長江流域，但籍著大運河連續到南方，使長江流域後來居上，更由於航運的暢通，沿運河出現了，北京、天津、滄州、德州、臨清、濟寧、准安、揚州、鎮江、常州、無錫、蘇州、嘉興、杭州等諸多商業繁榮，文化發達人口眾多的城市。   　　同時大運河也是中國與外國交往的重要孔道，其沿岸的天津、揚州、杭州在歷史上都是對外非

常重要通商口岸。由此開拓了通往世界的海上貿易。   　　逝者如斯夫，不舍畫夜，如今古老的大運河，依然汨汨流淌，對緊鄰的地區航運、灌溉和排洪、排澇，仍有巨大的功能與作用，仍然可造福居住於兩岸的廣大的人民呢！   　　青幫在運河水路運輸的社會形態，就今而言即為水運公會己達百年之久，也可以說甚為稀有。現在根據史料，記述幫會社會勢力所及的範圍，就可看到他們在清廷雍乾年間，潛在的社會力量，是如何的浩大。   　　漕運，便是水道運輸糧食的總稱。由水道運穀置於京師，或供應軍旅，成分儲倉廠，都叫作漕運。明、清之間，漕運成為專指運河的糧食而言。   　　運河有廣狹的兩種意義。狹義的運河，自北起北平，南迄杭州，縱

貫冀、魯、蘇、浙四省的南北運河。這條河道，當初起於春秋時代的吳開邗溝開始。 以後歷隋、唐、元、明、清，到了康熙時代，才開出中河而大成。由春秋以至秦、漢、南北朝之間，運道多出於黃河為主，故統稱為河運。   　　雍正乾隆時代，以及滿清中葉期間，青幫負擔漕運的水程，所謂南北通漕，乃專指南起浙江，北至北京的一路。由通州至運河，水程約計二千五百餘華里。中程水勢順逆不同，河名也不一律。例如由杭州到常州、鎮江等處，逆流上水行舟的一路，便名為江南河。過江至瓜州，接通淮河，逆水上流，便名為漕河。由台莊至號莊，便是東閘，水勢逆河上流。轉莊而至南旺，也是逆而上流。下南旺便為臨清，此處乃順流而下，都為閘河。出臨清至天

津，也是順流而下，便為衛河。由天津而到北通州，仍是逆流而上，便名為北運河。其餘如黄河、長江水路等等，便非青幫直接勢力所及的範圍了。

警察機關處理家暴案件效能影響因素之研究

為了解決黄河的問題，作者巫東榮 這樣論述：

直到三年前，從沒想過會以家庭暴力做為我論文研究的主題，因為家庭是一個溫馨、恬美而又可能複雜多變的組成，就如同我文中提及一個親友小時候的經驗，雖然遭受種種的磨難、經歷，一些生活上悲歡離合的淬練，那種來自內心的苦楚，熬過後的苦盡甘來，如人飲水，冷暖自知。正向樂觀的人一旦脫離泥淖之後就不再想回眸過去，回想只會讓人陷入悵然的思緒當中；人要往前往光明面看，才有樂觀積極的心態！「消極的經驗在一秒內就會進駐大腦中，就像魔術貼一樣，而積極的經驗至少需要20秒的注意力才能嵌入我們的記憶」，Lascelles說。 相信103年1月25日早晨前所未見的砂石車衝撞總統府的事件，震撼了很多人，這是中華民國總統

府廳舍自1919年落成以來，除二次世界大戰太平洋戰爭末期的臺北大空襲之外，最嚴重的攻擊性維安事件，我很好奇瞭解並訝異其中的犯案動機，赫然是婚姻問題、司法判決家暴保護令問題等，一般常人不以為意的家務事！這樣子就衝撞總統府，事情大條罪應不輕，值得嗎?反差會不會太大得難以理解！埋下我一研究家暴的潛在因子。刑事執法與行政執行是警察工作的主要面向，也就是常說的治安與交通，家庭暴力防治法跟警察有什麼關係呢？警察會不會處理？家暴法的特性是什麼？警察了解嗎？家庭暴力防治法是善法亦或惡法，對家庭和諧圓滿有無幫助？是否在人為操作中有所不當或困難而變質？此自「外國移植」、頂多經過加工的法律，在臺灣施行與社會的互動現

況到底如何？ 答案從一個面向或許可窺豹一斑，據內政部統計：「台灣離婚在2020年高達5萬1,680對，位居亞洲之冠。」是的，幾經修訂，我國家庭暴力防治法立法之初的根本理想「促進家庭和諧」已棄守，只剩最基本的防治暴力，有無變質，不言可喻。既然立法目的改變，試問申請保護令的流程以及法院相關審核機制、標準，如僅採用所謂「優勢證據」是否合理？審核是否應該更嚴謹？以更靠近罪刑法定主義之絕對證據較屬合理。著眼家庭「暴力」已幾近犯罪，而擴大定義至抽象之法條內容，究竟有無「暴力」，似不能再憑法官的臆測。家庭暴力案件的特殊性，就警察機關處理家庭暴力案件的現況和文獻探討，辦理家暴案件與一般刑事案件不同，成因多

元複雜，更著重在處理案件過程中的適切方法，才能有良好的品質。社會問題的解決，有許多途徑，透過法律解決只是其一，甚至是不得以的最後手段。同樣的，立法目的，甚至法律施行效果若不是以它所要解決的問題為核心，認清楚問題的本質，則難發揮立法效果。家暴案件通報處理操作過程中，如本研究綜理陳述，充滿諸多的雜質與變數，導致最根本的「證據品質」出了問題，甚而「處理家暴案件的品質」亦未臻完善，相對的法院審理的品質亦無從期待、難以期待，這一部家庭暴力防治法存在的角色與定位，在我國臺灣對於整體社會治安、人際和諧，或者防治糾紛、暴力的成效何如？正、負面影響程度有多大？確有檢討醒思的必要。 本研究綜合相關文獻暨作者學

經驗，以「人格特質」、「組織因素」、「專業能力」以及「家暴案件特性」四個構面，擬定架構圖、各向度操作化定義和研究假設，13個指標為自變項；「工作績效」中的2個指標為依變項，合計15個變項指標，採行問卷調查量化統計分析，探求其間的因果關係，歸結得出7項研究發現，萃取反饋論著提出5項具體結論與建議。