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書中字有黃金屋 走在汽車革命的路上論文書籍站 10吋 輪框J值

另外網站Option改裝車訊2019/10月號(NO.248): ★特別企劃-FOCUS M4 ...也說明：底盤懸吊強化運動能力進排氣系統提升油門樂趣堅持倒立式避震器,剛好的ET值營造絕美 ... 考量到重量的關係,系列輪框都採用旋壓工法製成,輪框的規格也提供18與19吋兩種 ...

國立高雄餐旅大學 觀光研究所 石岳峻所指導 魏晨硯的 以科技接受模式與創新擴散理論探討混合實境運動健身車之使用意願 （2019），提出10吋 輪框J值關鍵因素是什麼，來自於科技接受模式、創新擴散理論、遠距臨場感、混合實境、健身車。

而第二篇論文國立臺北科技大學 製造科技研究所 蔡定江、劉建緯所指導 官政興的 車輛輪圈輪輻拓樸最佳化 （2019），提出因為有 拓樸最佳化、輪圈、輪輻、有限元素分析的重點而找出了 10吋 輪框J值的解答。

最後網站【四輪解密】輪胎上的數字代表什麼？什麼是J值、ET值？則補充：會辨別輪胎後，就可依照輪胎規格尺寸，找尋適合自己的胎款進行裝配，但和換車輪框相比，更換輪胎是件非常容易的事情。若要將愛車換上不同輪圈就沒有這麼 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了10吋 輪框J值，大家也想知道這些：

以科技接受模式與創新擴散理論探討混合實境運動健身車之使用意願

為了解決10吋 輪框J值的問題，作者魏晨硯 這樣論述：

本研究以創新擴散理論（Innovation Diffusion Theory, IDT）為基礎，結合科技接受模式(Technology Acceptance Model, TAM) 藉此比較民眾對混合實境運動健身車及虛擬實境運動健身車之使用接受程度。以混合實境健身車及虛擬實境健身車進行實測，讓使用者體驗後，以問卷探究使用者日後繼續使用的意願。研究調查採取量化研究設計，發放正式問卷405份，以偏最小平方法（Partial Least Squares, PLS）驗證本研究架構之適用性，研究結果顯示：（1）遠距臨場感對於知覺易用有正向影響；（2）相對優勢對於使用態度有正向影響；（3）知覺易用性對於

使用態度無顯著影響；（4）相容性對於使用態度有正向影響；（5）可試用性對於使用態度有正向影響；（6）使用態度對於接受並推薦有正向影響；（7）相對優勢對於接受並推薦有正向影響。本研究之結果發現，不須配戴頭戴式裝置之混合實境健身車接受程度較需配戴頭戴式裝置之虛擬實境健身車高，且虛擬實境健身車較容易產生暈動症，希冀能提供觀光旅遊休閒業與相關開發廠商作為異業結合之參考，使其更加符合市場需求並延伸更多元的應用。

車輛輪圈輪輻拓樸最佳化

為了解決10吋 輪框J值的問題，作者官政興 這樣論述：

根據日本改裝輪圈大廠BBS聲稱，對於汽車懸吊下減輕一公斤，相當於車身減少十五公斤的重量，使得各大汽車製造商開始輪圈的輕量化研究，希望藉由拓樸最佳化減輕輪圈重量讓車輛有更好的動態表現與油耗。本文針對輻射狀輪輻之輪圈進行輕量化研究，藉以電腦繪圖軟體繪製出三、四、五、六輻，四種幅數不同，但質量相同為18.8公斤的傳統典型肋條狀二十英吋輪圈，輪輻初始斷面為規則矩形斷面，其材料選用目前市面上廣泛使用的A356鋁合金，依據中華民國國家標準CNS7135對輪圈施加規定之負載，利用有限元素分析軟體計算輪圈受彎矩負載時，等效應力的分佈，再使用Topology模組進行最佳化，過程中指定輪幅為最佳化區域，其它部分

則維持原狀。而在拓樸結束後，再次進行疲勞分析以確保拓樸完的輪圈符合規範。本研究目標為降低輪圈輪輻質量，經過兩次最佳化後，三、四、五、六輻輪圈的質量分別減輕13%、14.7%、15.2%、14.2%，應力在輪輻上分布更加均勻。本研究結果顯示在相同的質量下，五輻輪圈的質量減輕效果最顯著，因此五輻輪圈在承受行車彎矩負載時能有最佳之結構效益。

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