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國立臺灣大學 電機工程學研究所 劉志文所指導 鄭洤聖的 應用於直流微電網之模擬平台 （2011），提出1323永裕電動車關鍵因素是什麼，來自於能源管理、直流微電網、分散式電源、儲能元件、三相市電換流器、低電壓穿越。

而第二篇論文國立臺灣大學 電機工程學研究所 劉志文所指導 黃榮賢的 具LVRT功能之三相市電換流器運用於直流微電網模擬測試平台 （2010），提出因為有 直流微電網、分散式電源、儲能元件、三相市電換流器、LVRT、人機介面的重點而找出了 1323永裕電動車的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了1323永裕電動車，大家也想知道這些：

應用於直流微電網之模擬平台

為了解決1323永裕電動車的問題，作者鄭洤聖 這樣論述：

本文主旨在建立一個直流微電網模擬測試平台，該系統包含了風力發電機、太陽能光電系統與燃料電池等分散式能源，鋰離子電池、超級電容器等儲能元件，以及三相市電換流器。該直流微電網模擬測試平台亦可用來開發以及驗證直流微電網之能量管理策略。該系統中之三相市電換流器具備了低電壓穿越(Low Voltage Ride Through, LVRT)的功能，當市電端因為電力系統發生故障(人為因素或是天災)，導致市電端電壓跌落時，直流微電網依然能與市電併聯正常運作。此模擬測試平台以數學模式描述各分散式電源及儲能元件特性，並以電腦軟體Matlab/Simulink建立等效模型，來進行直流微電網之模擬。

具LVRT功能之三相市電換流器運用於直流微電網模擬測試平台

為了解決1323永裕電動車的問題，作者黃榮賢 這樣論述：

本文主旨在建立具市電併聯功能的直流微電網模擬測試平台，該系統包含了風力發電機、太陽能光電板與燃料電池等分散式能源，鋰離子電池、超級電容等儲能元件，以及三相市電換流器。三相市電換流器具備了LVRT(Low Voltage Ride Through)的能力，LVRT的能力能讓分散式電源(微電網)於電力系統故障，導致電壓跌落的期間，分散式電源(微電網)仍能正常運轉。此模擬測試平台以數學模式描述各分散式電源及儲能元件特性，以軟體Matlab/Simulink建立等效模型，並以軟體LabVIEW建立人機介面，讓使用者能透過畫面清楚掌握分散式電源及儲能元件狀態。

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