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這兩本書分別來自大元書局 和大元書局所出版 。
國立高雄師範大學 臺灣歷史文化及語言研究所 楊護源所指導 黃瑛明的 沙地桑田紀: 高雄前鎮沙地地區之研究(1920-1970) （2020），提出1966年 月曆關鍵因素是什麼，來自於前鎮河、前鎮國小、沙地、築港、台碱。
而第二篇論文國立臺灣師範大學 東亞學系 江柏煒所指導 羅時承的 阿里山森林鐵路的身分價值變遷：從殖民產業到國家級重要文化景觀 （2018），提出因為有 阿里山森林鐵路、世界遺產、價值變遷、文化保存、文化路徑的重點而找出了 1966年 月曆的解答。
最後網站標籤: 1966年5月18日星期3 - 翻黃頁則補充：公历, 1966年05月18日日历, 公元1966年05月18日星期三. 农历, 1966闰三月廿八. 干支, 丙午年癸巳月丁丑日. 八字, 丙午癸巳丁丑庚子. 五行, 天河水长流水涧下水壁 ...
陳怡魁食物改運
為了解決1966年 月曆 的問題，作者陳怡魁 這樣論述：
講述者投入易經在食衣住行之運用，已經超過五〇多年，其間雖然經歷過一些亂流，但許多支持講述者的朋友和與講述者一起研究的同好們，對講述者仍不離不棄，肯定作者在這方面的小小成果。 這本「陳怡魁食物改運」，紀錄了講述者50多年來所有食物改運的研究。 大元書局持之以恆的收集並出版講述者的所有著作，包括「曆書」、「天星斗數學」、「陽宅學」、「陳怡魁風水改運成功學」、「圖解經穴學」、「陳怡魁開運學」與這本「陳怡魁食物改運」，講述者認為我所有的研究成果都屬於人類的永久財，是以皆無償提供大元永久出版，讓後人得以一窺作者這輩子辛苦研究的精髓，也避免我們老祖宗精心研究的智慧出現斷
層。
沙地桑田紀: 高雄前鎮沙地地區之研究(1920-1970)
為了解決1966年 月曆 的問題，作者黃瑛明 這樣論述：
中文摘要 「沙地桑田紀」顧名思義，是敘述開發沙地這個地方的歷程。《高雄前鎮沙地地區之研究 (1920〜1970)》是以前鎮沙地為中心，闡述歷史文化地景空間時間，藉著深入剝析論述，介紹認識，從而了解沙地地景和產業變化的經過，發現它的價值和意義。 沙地是一個名不見經傳、史籍忽略、地方傳說不多的小地方。但仍可由有限紀錄，從歷史脈絡，史前遺址的發現、荷蘭貿易時期、鄭王駐軍定名、清代官方駐軍、中原人士冒險渡海來此開墾，使得沙地逐漸被開發。到了日治時期，為了建設高雄南方大港，由哈瑪星起，分期築港，沙地在日治末期，被短暫推上了榮景。國民政府治台後，因國際局勢和戰略要位，美國適時援助，政府接續建
設，加工出口區、國營各事業單位、拆船業，前鎮成為經濟火車頭。一波波的建設，經濟的榮景，將沙地推向了歷史的浪頭，一脈相傳蛛絲馬跡的歷史線索，讓人得以按圖索驥，尋得沙地被先賢開發的歷程。 經濟發展後造就了許多就業機會，解決人民的生計問題，但也衍生了許多問題。住宅政策配套未跟上，求職者一房難求，只好克難蓋起違建，雖解決眼前問題，但也潛藏社區髒亂和安全的疑慮；環保意識和工作環境也隨著民智提升，對空氣、噪音和各種對人體健康潛在的影響，民眾環保訴求，抗爭越趨激烈；另外沙地位於飛機場限建範圍，法令約束趨嚴，建蔽率無法提高，是否有限空間，會影響沙地社區未來發展。種種因經濟發展，卻又限縮沙地繁榮前景，逐漸
浮出檯面。 經由閱覽史籍，實地田調，加上對於地方的使命和自己的期許，化為無窮的熱情。更覺沙地像是一塊剛被挖掘出土的璞玉，它豐碩的文化價值，如同台灣各地小鎮發展的縮影，不只可以填補高雄歷史失落的一角，也可以成為探索台灣各地小鎮發展的參考。
陳怡魁卜筮改運
為了解決1966年 月曆 的問題，作者陳怡魁 這樣論述：
這是一本突破傳統占卜理念的占卜，我們稱它為「卜筮改運」。 當您遇到問題瓶頸，或生命面臨重大提擇關卡時，也許會找人幫你占個卦，相知道未來的吉凶禍福，如果卜出來的卦不吉利，只好打消蠢念，或靜待噩運降臨而自求多福；難道沒有「豬羊變色」的變機，完全要聽任命運安排嗎？陳怡魁有鑑於台灣民眾在官能症上的醫療支出，嚴重腐蝕健保經費，影響政府財庫甚鉅，希望藉此「卜筮改運法」徹底解決官能症問題，並強化體質，改變一個人的氣運。所謂官能病患，即是到醫院檢查沒有病，卻常感到頭病、腹痛、胸痛，拿著健保卡，跑遍全省著名醫院仍然查不出所以然，卻要天天看「病」。為了徹底突破「人體不舒服症」的盲點，
陳怡魁潛心研究，發現人體營養成分的所有來源不外乎十七種維他命、十八種礦物質、二十二種氨基酸、三種不飽和酸和四種單醣，合計剛好為六十四種，與中國三千年來盛行的八卦八八六十四卦不謀而合。而植物中的左右旋醣的八種組合，正好與中國的八卦理論如出一轍：右旋醣（HCOH）為陽、左旋醣（HOCH )為陰…等。可見中國的八卦理論不僅是玄學的，也是科學的，因此國外的科學家會不斷地來印證我們這門博大精深的學問。
阿里山森林鐵路的身分價值變遷：從殖民產業到國家級重要文化景觀
為了解決1966年 月曆 的問題，作者羅時承 這樣論述：
阿里山森林鐵路是臺灣國內數一數二的知名觀光景點，擁有壯闊的森林自然風景，以及許多過去林業發展的人文景觀，而在 2019 年 7 月，阿里山森林鐵路以「阿里山林業暨鐵道文化景觀」之名成為全臺第一個國家級重要文化景觀。不過阿里山森林鐵路起初是作為日本統治下的林業殖民產業設施，何以在一百多年後其身分價值有如此之大的改變？本研究經過相關文獻與田野調查資料的蒐集、整理與分析後，建構了阿里山森林鐵路一百多年來的身分價值的歷史發展脈絡。日治時期由於十九世紀資本主義與殖民主義的影響，日本在殖民台灣後為了取得阿里山森林資源，先是建立臺灣第一個現代林業機關，並引進歐美等國之林業與鐵路技術，建造阿里山森林鐵路，也
因此形成阿里山林業產業鏈，塑造嘉義與阿里山與林木相關的社會文化。戰後中華民國接收臺灣林業體制後，隨著美國冷戰戰略推動美援以扶持臺灣經濟發展，臺灣林業逐漸朝向森林保育與觀光休憩，阿里山林業產業鏈也在 1960 年代後逐漸衰退，林場與森林鐵路也轉型森林遊樂區與觀光鐵路。1982 年《文化資產保存法》公布後，對阿里山森林鐵路的保存逐步推動，加上 1970 年代起的世界遺產制度，阿里山森林鐵路成為臺灣世界遺產潛力點之一，與其相關的文創產業與政府民間之文化推動也持續進行。最後透過林業體制、森林鐵路與文化遺產三個層面在世界歷史的發展與變遷，與阿里山森林鐵路身分價值之變遷脈絡進行連結，確認該變遷脈絡代表了世
界史與臺灣地方史的緊密關係，阿里山森林鐵路也確實具有受世界關注的文化遺產潛力。