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國立中正大學 歷史研究所 王業鍵、林燊祿所指導 褚填正的 戰時『台拓』的嘉義化學工場之研究(1938─1945) (1999),提出3噸半貨車運費關鍵因素是什麼,來自於台拓、嘉義、化學工場。
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什麼都能外送!比臥底報導更真實的故事,資深社會記者轉行做外送、代駕、揀貨員,揭露惡性競爭內幕、拆穿高收入假象
為了解決3噸半貨車運費 的問題,作者김하영 這樣論述:
平臺經濟迎接盛世,平臺勞工只能厭世? 資深社會記者變身平臺勞工,上線跑透透觀察,下線思索時代解答 為了追求「更人道的平臺經濟」,寫下這本「我們這個時代的新勞動故事」 ★強勢入選2022年韓國「青少年人文學閱讀全國大會」官方指定選書 ★上市兩個月火速再版!賣破五刷,持續長銷,在韓國各地發揮影響力 在智慧型手機的這一端,消費者打開APP,一鍵送出需求,享受科技帶來的便利;另一端,勞動者接到訂單,為了夢想與生計開始奮力一搏......將這些人牽連起來的,正是「平臺企業」。 【平臺企業翻轉了現代生活】 我們所熟知的臉書(Facebook)、亞馬遜(Amazon)、網
飛(Netflix)、優步(Uber)、Airbnb等公司都是平臺企業。有別於傳統商業模式單純的線性運作(生產者直接提供產品或服務給消費者),平臺企業則是提供一個中央系統,讓包括生產者與消費者在內的各種人在系統內互動,藉此獲利。 平臺經濟翻轉了現代生活,為我們帶來便利,讓許多人有賺錢的新機會。但平臺經濟也有黑暗面──當個人或公司過度仰賴平臺,而平臺企業的實力足以壟斷市場時,便能單方面改寫遊戲規則,產生消費者權益受損、勞動剝削等問題。尤其,平臺的運作與升級是由人工智慧(AI)等高科技來支持的,因此也衍生出照顧平臺勞動的法律與社福制度,有可能跟不上科技變遷的隱憂。 【作者為何辭去
記者一職,轉行投入平臺勞動?】 一切要從「TADA」風波說起。 就像Uber進駐世界各地,當地傳統計程車業者會有反彈一樣,2018年10月韓國出現一款叫車APP「TADA」,也引起抗議聲浪,還有司機為此而自焚。後來TADA「以租車服務之名,行計程車載客之實」的商業模式被認定違法而在2020年4月終止運作,但其母公司仍繼續開發新產品與服務,投入代理駕駛等新市場。 在這過程中,本書作者、資深社會記者金夏永感到相當「鬱悶」。他認為,「社會對這個問題的解決方式無法讓人滿足,並未提出對時代變化大趨勢的討論和方向,只是迫於壓力而進行眼前的利益調整」。 無獨有偶,在TADA退場的
同一年,作者還看到了一則「美食外送員上億年薪(約新臺幣兩百多萬元)」的報導,讓他相當好奇:「真的可以賺這麼多嗎?」 這兩個「平臺經濟」下的勞動事件,讓他想要進一步探查實情。但擁有近二十年記者資歷的他,沒有選擇去訪問司機、外送員,也沒有「臥底報導」,而是毅然決然地辭去記者一職,直接投入平臺勞動現場成為「當事人」,因為這樣才能「看到不一樣的東西」。 【在三大平臺勞動現場進行「田野調查」】 作者開始投身平臺勞動的時間是2020年初,剛好是新冠肺炎疫情即將延燒之際。在接下來的兩百多天,作者用幽默又溫暖的筆觸,記錄了他初任外送員、物流中心揀貨員與代理駕駛時的點點滴滴,包括各種業界行規
、工作「撇步」、路上觀察學、疫情對市場的影響、平臺企業搶生意的奇招與話術、同業三言兩語間透漏的人生故事,還有人工智慧與傳統人力之間的「角力」,以及由此而來、浮上檯面的平臺勞動權益議題。具體來說,作者有這些發現: 1.在韓國最大的美食外送平臺「外送民族」擔任外送員 因為疫情的關係,外送需求大增。為了搶單,作者體會到這一行的重要技能之一是「不能思考」,因為一旦對著手機上的接單螢幕想太多,生意就被其他同業搶走。搶你生計的,竟然還有機器人。為了搶快,等電梯有什麼技巧?馬路上最致命的威脅是什麼?外送平臺業者之間想提升市占率想瘋了,出動哪些奇招募集外送員?讓人非常猶豫要不要跳槽......
2.在電商龍頭酷澎(Coupang)的物流中心擔任日薪制揀貨員 揀貨員的工作就是在接到訂單後,找到正確的商品裝進推車裡,送到包裝臺。作者對一切都感到很新鮮,第一次知道有一種女寶寶紙尿布不是女寶寶用的。揀貨的技巧可多了,要怎麼利用俄羅斯方塊技在推車裡堆疊物品,減少奔波次數?前輩為什麼捨棄便利商店打工,來到物流中心? 作者也想起亞馬遜的貝佐斯花最多錢在成立機器人公司上,欲打造完全自動化的物流中心。他看過一個電視廣告,一家人去參觀礦泉水工廠,媽媽對孩子說:「哇!這麼大的工廠裡居然一個人都沒有呢!」讓人不寒而慄。科技最終會把人類趕出物流中心嗎?電商越來越壯大,以後還會有社區小店嗎?
3.利用市占率最高的通訊軟體Kakao成為代理駕駛 做過外送員、揀貨員,疫情趨緩後,作者接著挑戰了代理駕駛。開手機導航,但手機要放哪?據說高手都會把手機放在杯架裡,但有更好的做法。什麼是爛單?費用低,而且跑一趟跑到一個很難脫身的地方就是爛單,怎麼避免?代駕也是一個情感勞動吃重的工作,客人想跟你聊家庭、政治、抱怨社會,你該怎麼辦? Kakao 招募司機的廣告寫著:「透過人工智慧系統,任何人都能做到。」人類好像變成幫助AI累積數據的工具,變成AI的四肢了...... 【今日韓國,明日臺灣?】 除了科技、個體、社會之間的關係,作者最關注的還是平臺勞動權益議題。作者認為
,平臺勞動這類「不特定僱用」危機的突破口在於「基本收入」和「終身教育」,因此必須重新檢視國家的作用。 國家也必須吸收一部分工會的功能,因為平臺勞動者不會在同一空間一起工作,沒有溝通的機會,也很難串連起來,而且以「論件計酬」來看,彼此與其說是「同事」,不如說是「競爭者」,再說應該很少有人會把外送或代駕視為自己的終身職業,因此平臺勞動者組成工會進行團體行動的可能性非常低,政府應該為他們的利益代言,發揮更積極的功能。 今日韓國面臨的難題,是否會是明日臺灣的處境?本書提供了一個思索的起點。 本書特色 1.作者捨棄傳統採訪形式,直接投身平臺勞動第一線,以資深社會記者的銳利視角
進行田野調查,挖掘潛藏在平臺企業遊戲規則背後的新勞動權益議題。臺灣同樣處於全球性的平臺經濟之中,韓國的經驗有值得借鑑之處。 2.收錄多張作者親繪的插畫,讓人會心一笑、如臨現場。 各界同聲推薦 Fion(作家、在韓YouTuber) JoJo(Podcast《啾團》主持人) 公民不下課(人氣知識平臺) 孔德廉(報導者記者) 何撒娜(東吳大學社會學系助理教授) 邱羽凡(陽明交通大學科技法律學院副教授) 阿潑(轉角國際專欄作者) 洪敬舒(台灣勞工陣線研究部主任) 楊虔豪(駐韓獨立記者) 楊貴智(法律白話文運動站長兼內容長) 蔡淇華(作家)
鄭凱文(日日春放送局[韓國獨立音樂評介粉絲專頁]版主) 鄭麗君(青平台基金會董事長) 顧玉玲(臺北藝術大學助理教授) 依姓氏筆畫排列 「作者以第一線揀貨、外送、代駕的勞動為軸,探究平臺經濟的發展,敏銳又即時地回應當下的社會議題,全書橫向參照國際,縱及在地歷史,聚焦人力資本兩極化,提出國家取代企業、回歸社福公共化的政策思索,值得臺灣借鑑。」──顧玉玲(臺北藝術大學助理教授) 「作者帶領讀者實際走進『平臺勞動時代』現場,再由這些經驗描繪出『斜槓人生』、『內捲躺平』這些共存於整個亞洲的現象。本書除了記錄疫情時代下不斷加劇的不平等外,也從改變政府體制與推行基本收入等方向
提出另類解方。」──孔德廉(報導者記者) 「我們享受到的各項快速與便利,來自許多人付出可見與不可見代價。看似時代前沿的平臺勞動與AI經濟,其實鑲嵌發展於過往的歷史與社會脈絡之中。本書不僅探究韓國外送行業的結構性議題,更是關於勞動價值的深度再思考。」──何撒娜(東吳大學社會學系助理教授) 「自由,是所有勞動者共同的期待與夢想,然而本書作者親自投入韓國外送勞動市場,揭露『人類逐漸成為AI的四肢』的真相,打破平臺經濟下,勞動者手持手機隨時上、下線的自由假象,描繪平臺操控『外送民族』的人心與人力的各種策略,實值得臺灣的外送經濟作為參照。」──邱羽凡(陽明交通大學科技法律學院副教授)
「當終身僱用制像北極冰川般地消失,外送、宅配、代駕、Uber滿街跑的平臺卻帶來更多操勞又不穩定的工作。此刻是該順應?抵制?還是改變它?無論答案為何,這本深層解剖韓國平臺就業生態的好書,都是我們面對及思索衝擊的最佳出發點。」──洪敬舒(台灣勞工陣線研究部主任) 「作者親自進入這些以正面詞彙包裝的領域中,近身仔細觀察『人』在其中是什麼狀況。除了揪出高收入的假象,還適時地搭配時代背景,點出現代人會對這種不穩定的勞動方式感到有魅力的原因,為讀者導覽外送世界的真實面貌。」──吳燦浩(韓國社會學者、作家) 「本書是萌生在我們這個時代的勞動現實報告,彰顯了特殊勞動者受到的特殊差別待遇
。希望勞動者能夠生活在受到尊重、健康和幸福的社會。在此向訂購外送的人、以外送工作維生的人,以及把外送當作兼職的人推薦本書。」──鄭惠允(韓國CBS電臺製作人、作家)
戰時『台拓』的嘉義化學工場之研究(1938─1945)
為了解決3噸半貨車運費 的問題,作者褚填正 這樣論述:
摘 要 本文的研究是以台拓其中的一個事業為主要研究對象,目的有二: 其一,從其「國策」的規劃事業,實際觀察其在時局中確切運作。現今關於台拓的研究成果多為初期的引介或是整體事業的介紹,實際對台拓的運作所知有限。因而更應從其直營或投資的龐大事業體系中,更深切去觀察其「國策」的實行與相關問題,對台拓的理解,才能不再拘泥於初期南進的目標,包括集中在以開發台灣與相關資金籌措的成立宗旨上,以及其後表面與官方的說法。 其二,試圖尋找一個研究架構,除進行一個相關事業的探討外,也能提供一些相關研究的思維脈絡,作為以後研究者的對台拓其他相關事業作進一
步的探討的依據與參考。而本文即以「垂直整合」的模式,進行研究。 嘉義化學工場是以生產丁醇、丙酮、乙醇與甲醇等有機溶劑為主,在民生與軍事用途上應用及廣,至為重要。也因此日本方面極力在技術上力求突破,而嘉義工場的技術上最大的意義在於,技術源自於台灣。 在消費地方面,可以知道有橫須賀、吳軍港、佐世保在內,是日本海軍四大重要軍事單位(另一為舞鶴)。而工場的產品由高雄輸出(戰爭末期因盟軍的封鎖,改由基隆),供應日本的範圍有三,包括軍需部(後勤補給)、燃料廠、以及航空機製造廠,一部份供應台灣的高雄煉油廠。產品的銷售價格,丁醇大約每公斤單價為1.838圓,丙酮則大約集
中在每公斤1.3圓到1.87圓,而乙醇大約一公噸為398.75圓。嘉義化學工場的最大意義,即在太平洋戰爭爆發前後,台拓這個事業的「國策」角色扮演,與日本海軍有密切的關係,是日本海軍的秘密工場,成為日本後勤補給單位的重要一環。其次,也代表台拓事業的轉型,已由原先的投資開發轉而為以貫徹軍事目標為主。 在工場運作方面,除因工業用水的考量而將工場設在嘉義之外,也看到工場規模不斷在擴大以因應需求。1940年7月開工運作,即分為發酵部與合成部,生產上述產品。其後並有第一期(1940年到1942年)與第二期(1942年到1943年)擴張,1943年3月與大日本麥酒株式會社合作而使工場獨立
擴大為台拓化學株式會社,台拓投資1,500萬圓(佔總投資額75﹪),仍有絕對的支配力,而在台拓相關事業的投資額所佔比例極高,顯見其重視程度。而在設備的引進上,則集中在台北州、台南州、高雄州的日商公司為主。其後更因需求日盛,於由於工場是日本海軍的秘密工場,因而採軍事管理,位階十分清楚,而人數也由原先的2、300人擴大到3,000多人,並建有鐵道與嘉義車站相通,方便產品與燃煤的運送,是當時世界最大的發酵式溶劑工場。1944年因遭空襲,因而丁醇與丙酮相繼停工,而以生產飛機燃料的酒精為主。至於在工場的成效而言,以1943與1944年較具成效,最高量達到8,000噸,丁醇有4,600噸,已相當接近其目標
量,可見其重要性。 在原料與動力的向後整合方面:原料方面,特別是蕃薯,在自己相關的事業地積極增產,包括新化事業地、新港沙地、崙背沙地、農民訓練所等積極增產,粗估最多只佔工場實際消費量的三分之一以下。此外,也積極和台南州農會洽購,包括新營郡、新化郡、曾文郡、東石郡等等。總計台南州十個郡,幾乎皆有供應,可以得知,嘉義化學工場的蕃薯原料,大多仍仰賴洽購。台拓化學工業株式會社時,又加入馬場製造法,對砂糖的需求日急,因而向虎尾、鹽水港、明治、台灣製糖株式會社洽購,皆是台灣當時重要的糖廠,而砂糖的使用,在1944年創新高。 動力方面,台拓所經營的三德礦業所的有部分用
煤供給,但比重不高,仍依賴購買四腳亭、瑞芳的煤炭。特別是石炭會社成立後,工場的用煤全賴石炭會社的配銷,也擴大煤炭來源,如瑞芳、猴洞、樹林、五堵等地。 總之,在向後整合中,我們看到在原料與動力所供應嘉義化學工場有限。大多仍透過台南州農會與石炭會社取得所需。而隨著戰局的日益激烈,也就越仰賴洽購。整體而言,在台拓眾多的事業發展中,嘉義化學工場可以說是經營十分成功的例子。 研究台拓事業時,不應只是以個別事業獨立經營觀之,而必須密切注意其經營事業的關聯性,以及為因應時局變化所做的彈性調整,明白其經營事業所呈現的複雜性。但可以確定的是,台拓的事業並不能只以一般的投資
經營事業目之,投資賺錢絕非其真正目的,而在如何以此為手段而在時局中作實質的發揮效用,達成國策的目的。國策既因時局有所調整,當然台拓的事業經營自然能反映於此。
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#38.回頭車|貨運價目表| 再興貨運有限公司
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#39.高雄貨運快遞費用,屏東長短程轉運,大貨車合車運送高雄,貨櫃場 ...
以下為貨車配送注意事項貨車收送請先告知 1.詳細的箱數或配送物品數量 2.尺寸大小,長(cm) X 寬(cm) X 高(cm) 3.兩邊配送地址有無電梯 4.是否為易碎品/貴重物品/需 ... 於 www.big-gaoping.com.tw -
#40.3 噸半
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#41.新竹物流-才積/運費計算
以公分丈量換算公式:才數=長度(公分)*寬度(公分)*高度(公分)/27,000[無條件進位至整數]。 ※膨鬆貨件依體積換算才數,沈重貨件依重量換算才數,運費取兩方式計算值較大 ... 於 www.hct.com.tw -
#42.搬家- 【回頭車價目表總覽】回頭車價格標準是什麼?3分鐘了解 ...
⊙搬家公司不同車型貨車單價 · 3.5噸回頭車貨車:$1800~$24000 · 8噸回頭車貨車:$5000~$7200 · 15噸回頭車貨車:$96000~$14500 ... 於 www.mr-moving.com.tw -
#43.看懂運費計算不吃虧!回頭車價格ptt鄉民發問有這些
要詢問清楚台中搬家公司費用內容包含哪些項目,以及可搬運物品的空間有多少,可詢問搬運的貨車噸數是多少,避免搬家當天產生糾紛喔! 回頭車運費計算有疑問?立即諮詢上富 ... 於 www.moverman.com.tw -
#44.貨櫃規格明細 - 長榮海運
重量限制, 櫃門內徑 ; 總重, 空櫃重, 貨物淨重, 寬, 高 ; 67,200 lb, 5,290 lb, 61,910 lb, 7'-8 1/8", 7'-5 3/4". 於 www.evergreen-marine.com -
#45.1 小時到貨車 - VBDFFD1
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#46.GoGoX 香港|客貨車、5.5噸貨車及9噸收費表
查詢GoGoX 貨van、5.5噸貨車及9噸收費表服務基本路程收費及附加服務費。 ... 愉景灣停車場, 首2小時:免費第3小或以內:$100 第3小時之後每小時:$200. 機場三號停車場 ... 於 www.gogox.com -
#47.【自備貨車】職缺- 2023年7月熱門工作機會 - 1111人力銀行
我們的貨運公司正在尋找數位有經驗的3.49噸貨車司機加入我們的團隊。作為一名司機,您將負責 ... 上班時間: 晚上8到凌晨3-4點工作內容:載運農產品另外也可以自備貨車. 於 www.1111.com.tw -
#48.胖卡出租
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#49.3.5噸貨車- 三民回頭車-全省回頭車
回首頁 >; 全省回頭車 >; 3.5噸貨車. 3.5噸貨車. 3.5噸貨車 點擊圖片放大. 名稱: 3.5噸貨車. 詳細介紹: 學生搬家、工廠搬運、住家搬運、全省回頭車服務、貨物承攬、 ... 於 www.0423388765.com -
#50.第五章交通運輸
貨車 公里. 重車. 空車. 圖5-1 台鐵重車與空車車公里趨勢圖 ... 自用貨運業為企業自行購置貨車, ... 3.每噸運費得徵收空駛費. 貨運在起碼里程十二公里以內依基本. 於 web.ncyu.edu.tw -
#51.一噸半貨車
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#52.目前搬家之大約行情價格(以3.49 噸貨車計算)
一般需加收的費用包含有:中庭長距離及階梯搬運費、樓中樓及電梯轉乘搬運費、傢俱拆裝費、人工懸吊費用、吊車費用、鋼琴搬運費、超重物品搬運費(100公斤以上)、兩地收送 ... 於 www.23801122.com.tw -
#53.3噸半貨車運費-在PTT/IG/網紅社群上服務品牌流行穿搭
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#54.十噸半
10噸回程貨車運費按公里算- 每日頭條. 在這裏你可以就你的母語的翻譯提供建議或者糾正拼寫錯誤。管理人員將收到相關提示,並決定是否2 吨= 公斤吨= ... 於 principesas.es -
#55.計費方式 - 康福搬家貨運有限公司
康福搬家主要根據搬家物品及搬家貨車、搬家兩地距離、特殊物品搬運等進行評估。康福搬家有以車計價及承包價的計費方式。也有不需要貨車純人工搬運的搬工服務, ... 於 www.0800222222.com -
#56.【回頭車】回頭車運費計算、費用攻略2022 | Toby - HelloToby
例如若該搬家公司的三噸半貨車是$10,000 元,那回頭車的費用大概會是$6,000 - $7,000 元左右。 回頭車服務具體會包含什麼. 一般回頭車搬家的服務流程有: ... 於 www.hellotoby.com -
#57.盛京時報 - 第 75 卷 - 第 45 頁 - Google 圖書結果
對此亦二萬四千九百五十一圓至各項不必想是必須以武力對抗的分配客車運費收入一千三百三性質。民族或種族的互相交"十四萬一百七十一圓貨車運千國府交通部西東北交通 ... 於 books.google.com.tw -
#58.車型介紹 - 宏吉托運行,彰化托運行
... 噸、26噸、35噸(40尺板車)等升降機貨車,另備有低板拖車,可承在4公尺高度內物品。貨物運輸涵蓋內外銷托運,長短途運輸,全年無休,運費低廉,服務親切,歡迎比較! 於 www.hungji.com.tw -
#59.1 小時到貨車 - larsoa.online
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#60.「3噸半貨車運費」+1
「3噸半貨車運費」+1。現在市面的載貨行情每噸700-1000不等(以貨物計算)妳問的3.49頓要看它實際載貨的重量才能知道多少.錢.那種3噸半的一般沒人請載貨. 於 medicine.pharmknow.com -
#61.搬家費用怎麼算?兩大計算方式與收費價目表
舉例:3樓搬4樓,兩邊皆無電梯,費用為【一車$3000】 ☆上述參考價格尚未納入【特殊 ... 一律使用【5噸搬家貨車(舊制3.5噸貨車)】→ 如有特殊狀況需更換車種會提前告知. 於 cheap-moving.com -
#62.貨運,貨運公司,各式的貨車,滿足你的需求-三沅貨運
單趟運費最省錢。 材積:700才; 總重:10.5噸; 載重:6000kg; 規格:6T. 於 www.sanyua.com.tw -
#63.35 噸貨車
噸貨車運費噸、26噸、35噸(40尺板車)等升降機貨車,另備有低板拖車,可承在4公尺高度內物品。 ... 還有噸貨車、租噸貨車、5噸半貨車、3噸半貨車。 於 lafermedalotz.fr