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這兩本書分別來自崧燁文化 和巨流圖書公司所出版 。
明志科技大學 電機工程系碩士班 王得貴所指導 黃嘉祥的 智慧醫療系統應用於流感類疾病病患健康即時監測 （2021），提出3.5 10輪胎關鍵因素是什麼，來自於樹梅派、Arduino、Nas、GUI。
而第二篇論文聖約翰科技大學 工業管理系碩士在職專班 蔡錫鐃所指導 林均叡的 胎外式胎壓偵測器創新開發之研究 （2021），提出因為有 胎外式胎壓偵測器、胎壓偵測器的重點而找出了 3.5 10輪胎的解答。
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電動汽車主動安全駕駛系統
為了解決3.5 10輪胎 的問題，作者田彥濤,廉宇峰,王曉玉 這樣論述：
本書內容包括電動汽車主動避撞系統體系結構、汽車系統動力學建模、考慮駕駛員特性和路面狀態的縱向安全距離模型、基於約束的再生制動強度連續性的制動力分配策略、四驅電動汽車縱向穩定性研究、車輛狀態與車路耦合特徵估計、基於車輛邊緣轉向軌跡的側向安全距離模型、基於半不確定動力學的直接横擺力矩魯棒控制、四驅電動汽車穩定性控制力矩分配算法研究、四驅電動汽車側向穩定性研究。 本書可供從事電動汽車主動安全系統研究的科研人員、相關科系的研究生或高年級大學學生使用。
智慧醫療系統應用於流感類疾病病患健康即時監測
為了解決3.5 10輪胎 的問題，作者黃嘉祥 這樣論述：
回顧過去人類歷史的幾百年裡，每當遇到傳染病的大流行，往往毫無應對辦法，而病毒造成的死亡人數可以從幾千萬到幾億不等，例如:鼠疫、天花、Sars。2019年底，新的流行病毒新冠肺炎，又稱作COVID-19(Coronavirus disease 2019)，開始席捲全球，在它仍然持續地肆虐全球的當下，政府下令如果是入境的旅客，需入住防疫旅館14天，或者是有和被感染者在過去14天有足跡重疊的情況下，需在自家做自主健康管理。不過，這衍伸出了一個問題，在醫療系統已不堪負荷的狀況下，容易因疾病而無法造成及時看護，也帶來了個人生命安全的隱憂。 本研究目的開發智慧醫療系統的遠端即時監測技術，使
用Arduino和樹梅派做五種體徵資料的傳輸端和接收端，建立一個較低成本的系統，然後再將資料透過無線傳輸給Nas的雲端資料庫，最後GUI擷取雲端資料庫的資料並顯示在程式介面上，幫助醫療系統減少人力上的負擔，進而增加工作上的效率以避免憾事的發生。
現代.後現代：藝術與視覺文化理論
為了解決3.5 10輪胎 的問題，作者廖新田 這樣論述：
什麼是「視覺中心主義」、「笛卡兒透視主義」、「視覺性」、「凝視」、「視像霸權」、「柏拉圖洞穴」、「時代之眼」、「視覺修辭」？由於資訊科技發展日新月異，圖像與影像如今扮演著主流的角色，關於視覺隱喻的用語到處可見，視覺文化乃成為開啟現代與後現代研究的一把鑰匙，不可或缺。觀看和思惟、知識的關係密切，「觀看之道」因此在學界逐漸受到重視，成為人文科學的探討重點之一。此「視覺的轉向」形成了一股視覺文化研究浪潮，並帶來新的「觀」點與「看」法。 本書以現代、後現代兩階段發展為軸，將西方學理中遍佈在藝術、影像傳播、後殖民批判、哲學、心理學、社會學等領域，就涉及視覺文化與視覺研究的諸多關鍵概念交叉
探討，有助於讀者深入視覺文化的理論世界，提升思考的「視」野及視野的思考。 ［封面作品介紹］ 〈巨眼〉（國立臺灣美術館收藏） 我於1980年代紐約曼哈頓開設專業攝影棚，時遇臺灣四處出現拆除傳統紅磚屋舍的消息，均因分家產或改建高樓，致令我陷入無比感傷而拍了此張照片；回臺後經歷90年代10年斷續16mm的拍攝，於千禧年初再完成兩部臺灣紅磚紀錄片，發表於公視頻道。紅磚是如此意義非凡，使我時刻思索著：難道紅磚屋被消失所代表的，僅是過往農業時代結束的必然下場嗎？還是我們根本追逐土地換取高樓，棄歷史以求取未來的物質保障？具有歷史價值的建築被破壞不可逆，假若紅磚有眼睛，是否早已掉下悲涼
的淚珠子來了呢？ 黃明川2021.05.04 ［創作者介紹］ 黃明川（1955-） 嘉義人，臺大法律系畢業，赴紐約、洛杉磯學習美術、攝影，為臺灣獨立製片的先行者，包括拍攝多部臺灣藝術家紀錄片。得獎作品：1990年《西部來的人》入圍金馬獎最佳劇情片等4項（1990），《破輪胎》獲臺北電影獎非商業類最佳劇情片（1999），2002年《解放前衛》獲台新藝術獎「視覺藝術獎」首獎（2002），2014年《一個女藝術家之死》入圍TIDF亞洲視野競賽與台灣競賽單元、入圍臺北電影獎最佳紀錄片（2014），《肉身搏天》獲英國南安普頓國際影展最佳紀錄片（2017）。最新力作為《波濤最深處》
。他的創作理念：「以臺灣為中心，開拓藝術紀錄片宇宙」。
胎外式胎壓偵測器創新開發之研究
為了解決3.5 10輪胎 的問題，作者林均叡 這樣論述：
輪胎壓力不足與地面磨擦會使輪胎內的空氣溫度急速上升造成爆胎事故、增加油耗、縮短輪胎壽命。在長途駕駛及炎熱高溫的夏天問題更是嚴重。根據美國汽車工程師學會的調查顯示，美國每年有26萬件交通事故是由於輪胎故障所造成，而且其中75%的輪胎故障是來自於輪胎滲漏或充氣不足。於是美國政府要求汽車製造商加速發展TPMS系統，以求減少輪胎異常事故發生的比率。『這也促成了美國運輸部高速公路交通安全局(NHTSA)在2005年制定『聯邦機動車輛安全標準;胎壓監測系統』草案(TPMSFMVSS No.138),不僅規定了TPMS的檢測方法,並明定2007年之後，所有在美國銷售的汽車都必須安裝TPMS。歐盟也積極加入
立法，並於 2012 年11月1日發布法規規範所有新的乘用車M1車型皆必須配備 TPMS，自2014年11月1日起在歐盟銷售的所有乘用車都必須配備 TPMS。根據交通部民國101年11月修正「車輛安全檢基準第六十八項」規定，新出廠的小客車及小貨車，都必須配備「胎壓偵測輔助系統」。