39公車的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

解不開的夏天：高雄青年文選新詩集

為了解決39公車的問題，作者 這樣論述：

　　我們常鼓勵大家多讀書，除了希望能夠獲得豐富的知識以外，更希望透過咀嚼文句的過程中，培養出鑑賞文學的能力，也增進體驗生活的品味。閱讀雖然是靜態的觀看，卻能在敘述裡，構築出一幅幅充滿況味的文字風景，甚至進而運用文字的感染力，分享生活當中的所受到感動與歡樂。 　　基於這樣的冀望，我們舉辦了「高雄青年文學」徵文活動，提供年輕世代發聲的管道，將自己的想法寄託文字，公開發表並與大家分享心情點滴。徵文活動至今邁入第五個年頭，每一年都能獲得高雄青年的廣大迴響，每每捧讀一張張寫滿希望與愛的文稿，不管是結構完整的小說、抒發心情的散文，或是字字句句都有深厚涵義的詩句，都是反映生活的真實感想，不管入選得獎與否

，文字已在年輕歲月留下最誠實的註記。而我們也在歷屆的徵文活動中，看見這些青年學子在這片土地上的成長茁壯，並且深切期待這些文壇的明日之星，有朝一日實現自己的夢想。 　　南境的高雄---既使在寒冬裡都充滿陽光活力的港都，猶如學子們在這次活動裡的積極參與，以文采發光發熱，讓世人體會高雄青年的熱情奔放。本（98）年出版新詩集《解不開的夏天》及小說．散文集《我曾那樣追尋》一共收錄93篇新詩、55篇散文、15篇短篇小說，不僅再次成功的為徵文活動留下雋永的成就紀念，顯現高雄青年年輕、充沛的創作才華，也再次為高雄畫下一幅燦爛豔麗的文學風景！

39公車進入發燒排行的影片

新型冠狀病毒(COVID-19)疫情對公車空氣污染改善效益影響研究

為了解決39公車的問題，作者王勢雄 這樣論述：

公車為受民眾喜愛且經常搭乘的交通工具，推廣大眾運輸工具能夠產生顯著的環境品質改善效益，當搭乘公車的民眾愈多，每人平均的空氣污染排放量愈低，則環境效益愈高。然而，2019年底開始新型冠狀病毒 (COVID-19) 全球肆虐，此次疫情更使得世界各地的公共交通運輸受到了嚴重的影響，大眾運輸客流量的降低使大眾運輸工具所帶來的環境效益產生了一定的影響。為此，本研究檢視臺中市公車之民眾社會行為 (交通方式選擇) 及環境效益 (空氣污染排放)，透過研究結果掌握疫情期間所引起各種公車搭乘變化情況及對污染排放的影響，預做因應以作為未來調整營運模式或決策參考。本研究使用車載排放量測系統 (Potable Emi

ssions Measurement System, PEMS) 進行公車、汽車及機車排氣污染物檢測，建立空氣污染物的實車道路測試排放係數，並進一步計算人均排放係數，最後利用實測數據比較使用不同交通工具疫情前與疫情發生後空氣污染排放變化。研究結果顯示在疫情發生 (2019年12月) 之前，公車搭乘率介於12% ~ 25%之間，且每個月的公車搭乘率皆非常平均。而疫情影響最嚴重的時間分別為2020年3月與2021年5月，此期間公車搭乘率降至最低點，分別降至10%與5%以下，顯示公車搭乘率確實受到疫情影響。值得注意的是部分公車搭乘率在第一次疫情 (2020年3月) 緩解後並沒有明顯提升，推測可能原因

為疫情期間民眾可能減少了戶外的活動或原先搭乘公車外出的民眾轉向私人交通工具，藉以避免與他人接觸，民眾逐漸改變了原有的生活習慣。本研究針對公車、汽車與機車進行實車測試，並將CO、THC、NO、CO2之結果進一步透過假設三種車輛皆為正常載客量的情況下所估算之參考人均污染排放量，公車、汽車及機車CO參考人均排放係數計算之結果分別為24.9、270及143 mg/Pa-km，公車、汽車及機車THC參考人均排放係數分別為0.53、26.7及5.34 mg/Pa-km，公車、汽車及機車NO參考人均排放係數分別為201、27.4及11.6 mg/Pa-km，而公車、汽車及機車CO2參考人均排放係數分別為9,

096、97,605及23,445 mg/Pa-km。分析結果顯示在假設公車搭乘率為100%時，大部分的公車的人均排放係數會低於汽車與機車，而NO排放係數除外，NO的人均排放係數公車最高，其次是機車和汽車。值得一提的是，當公車搭乘率低於100%時，公車的人均污染物排放係數將可能比汽車與機車還要高。台灣受到新冠肺炎疫情的影響使公車搭乘率大幅下降，連帶使得公車人均空氣污染物排放量低於私人交通工具的環境效益降低。在疫情高峰期，本研究分析的公車人均污染排放係數大多高於汽車和機車。根據本研究的結果顯示，若僅考量空氣污染問題，相關單位可以考慮減少公車班次或改變公車路線設計，並採取措施提高公車的搭乘率，以確

保公共交通方式之人均空氣污染物排放量低於私人交通工具。在疫情尚未緩和的背景下，確保在疫情期間採取足夠的預防措施和保持社交距離可能有助於改善公車的搭乘率並減少公車的人均排放量。