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4米5雙車位的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦榎本篤史寫的 開店的地點學： 三萬份大數據分析「地點」的布局戰略， 你務必要懂的街道線索。 和龔成的 千萬富翁致富學問都 可以從中找到所需的評價。
另外網站一般車位尺寸 - Ronia也說明：一、小車位標準尺寸1、直車位尺寸標準：寬2.5米，長大於等於5米，一般標準是2.5m ... 至因考量國內外停車位實際需求，且國內小汽車車輛長度鮮少超過5公尺，停車位長度 ...
這兩本書分別來自大是文化 和天窗出版社有限公司所出版 。
靜宜大學 管理碩士在職專班 鄧嘉宏、張文菁所指導 李韋廷的 土地開發之效益評估與流程分析-以P公司為例 （2021），提出4米5雙車位關鍵因素是什麼，來自於土地開發、產業整合、流程管理、時間成本、投資報酬率、自地自建。
而第二篇論文逢甲大學 土地管理學系 楊文燦所指導 陳靖治的 加速都市更新策略之研究─以臺北市為例 （2020），提出因為有 都市更新、加速策略、居住正義的重點而找出了 4米5雙車位的解答。
最後網站【苗栗景點】銅鑼一日旅遊路線．美食、交通、伴手禮 - 窩客島則補充：... 年才改為今名銅鑼驛，1935年4月原木造站房毀於中部大地震，隔年4月才 ... 營業時間:平日5:30~10:30、假日5:30~11:30(每月公休日於月初會公告在 ...
開店的地點學： 三萬份大數據分析「地點」的布局戰略， 你務必要懂的街道線索。
為了解決4米5雙車位 的問題，作者榎本篤史 這樣論述：
累積三萬份實地調查，用大數據分析「地點」的布局戰略。 挑好地點，不再是超商總部和房地產公司的機密檔案，現在有了一套方法。 ◎店面選什麼點，生意一定做得起來，投資鐵定增值？ ◎租金高是風險，絕非業績保證，離開蛋黃區，轉角好地點你挑得出來嗎？ ◎所謂有人潮，多少人算多、怎樣算少？用什麼判斷？ ◎跟著麥當勞、星巴克設點投資，就穩賺不賠？捷運出口最容易成旺店？錯！ ◎咖啡店翻桌率好低，怎麼成功？商業辦公區人潮洶湧，為什麼開餐廳很難賺錢？ 作者榎本篤史是地點開發專家，擁有二十年以上實務經驗， 他說，把店開在什麼地點才會賺錢？答案就在現場。
本書就是他量化三萬份勘查資料的結晶。 同個地點他至少走超過四回：平日的白天和晚上、假日的白天和晚上， 整理出開店地點的十大街道線索。完美店鋪有公式，複製套用就好。 ◎想找開店的好地點，你得先喜歡逛街。因為街道是閱讀人類心理的戰略寶庫！ ．路邊開店，三角窗未必都好，你要找「受角」 ！ 十字路口有四個三角窗，只有一個是理想店面，你會挑嗎？ 弧形道路轉彎處是好店面嗎？麥當勞最愛把店開在彎道外緣，為什麼？ 店面太小怎麼辦？你可以模仿得來速的動線規劃。 ．店面不好停車、客人不來怎麼辦？利用錯覺消除心理障礙 ！ 相同面積的停車空間，地上車格畫的是雙線或單線，居然
會影響顧客停車意願？ 怎麼讓駕駛人、司機大哥一眼就看到你的店？本書全圖解給你看。 ．萬一找不到最適合的開店地點，你該怎麼做，才能讓顧客再遠都會上門！ 丸龜製麵懂得用「臨場感」，討小小顧客的歡心，彌補地點上的弱點。 所以，你的行業怎麼複製這種體驗？ ◎只要東西好，客人就會找上門？敢不拘泥於地點的業態極稀，看這邊： ．人潮會消失。注意！不是鬧區都適合開店。 大學學區看似最吸引人潮，常給人熱鬧的印象，實則不然！ 一到寒、暑假時段，大學學區就十分冷清。你怎麼辦？ 還有，人來人往的辦公商圈，其實暗藏一個開店陷阱，你知道是什麼嗎？ ．有些行業不用看地點，
光靠「人」就能吸引顧客。 美髮沙龍是服務業，這種行業並非顧客追隨商品，而是顧客追隨人。 每位美髮師只要掌握30位左右的固定女性客源就可維持營運，顧客忠誠度也高。 ◎所有店面都通用的黃金守則，看這邊！ ．「這裡的人潮好像很多？」人潮，要用手動計數器算過才準！ 車站、百貨公司給人熱鬧的印象，但僅僅差一條路，人潮落差有天淵之別。 一定要用手動計數器，實際計算平日和假日有多少人、車經過，親自確認。 ．兩大障礙，即便你東西好，客人還是不進來！ 物理障礙：門口散亂擺放，會讓客人嫌麻煩而不想上門。 心理障礙：如果這家餐廳可從外面一覽無遺，有一種顧客就不敢上門。
但，看不見裡面的餐廳也導致客人遲疑。怎麼辦？ 群雄割據的便利店連鎖企業總部，都怎麼找好地點？這是開店地點學的必修課。 餐飲業抄襲模仿最兇，開店時怎麼布局好地點，才能無懼激戰？ 最好的地點就是開在顧客方便的地方。什麼才是所謂的「方便」？ 作者用三萬份的大數據告訴你。 本書特色 店面選什麼點，生意一定做得起來，投資鐵定增值？ 累積三萬份實地調查，用大數據分析「地點」的布局戰略。 名人推薦 正聲廣播《日光大道》房產節目主持人／張欣民 《巷子口經濟學》作者、資深產業分析師／鍾文榮 募資買房達人／羅右宸
4米5雙車位進入發燒排行的影片
【智翔的議會質詢-公務局（4/1）】
＃大有梯田公園停車位不足
大有梯田公園落成後，獲得許多好評，也吸引許多民眾前來朝聖，甚至是外縣市的市民也會帶小孩來遊憩。
但公園外道路狹小，目前公園現地的停車位僅16格汽車格與121席機車格，在人潮眾多之下，停車前不足的問題日趨嚴重，導致許多汽機車違停在劃設紅線處，造成違停亂象不斷。
對此智翔建議，第一為徵收鄰近的私有地，開闢聯外8米計劃道路，徵收費用經估算約為2000萬，是否請工務局評估此方案的可行性？
其次，目前公園外道路為雙向通車，也可考慮改成單向通行，行進方向可再討論，如此將可在公園周邊規劃更多汽機車停車格，應該可以符合更多市民的停車需求。
工務局今天也表示將對智翔的建議進行評估，未來待工務局初步規劃後再來進行後續的討論。
＃現地公告原則
接著是現地公告原則的老題目，根據現行法規，公園新闢或更新工程案的現地原則，在規劃設計階段寫道：「如」有辦理公開說明會......（中略），應於會議預計召開日期日前辦理之」。
這段文字代表許多工程將可依照規定跳過設計階段前，居民的意見表達及參與，或是可以直接來到施工前階段的才來做公告。
過去因現地公告的缺乏，造成的政府與民眾間的衝突不勝枚舉，相信智翔也不用多做舉例，建議工務局應修法，將文字修正為「設計階段前」應做現地公告，提供充足時間蒐集民眾意見，避免資訊混淆不清，也可以讓後續施工更加順利。
以最近例子來看，向陽公園便有舉辦紙飛機工作坊來搜集附近居民的使用習慣與偏好，雖然養工處表示居民意見非常分歧，但智翔認為這才是好的現象，意見多元分歧是正常的，儘早來收攏意見凝聚共識，才能有足夠的時間反映出真正使用者的需求。
如果每個公園都有如此規範可以依循，施工上省時也更有效率，為現地公告建立完善的法規刻不容緩，希望工務局繼續往好的方向前進。
＃公園路燈及道路維管單位權責
桃園市內的公園、路燈、道路依照不同劃分方式，由工務局與區公所來進行維護管理，時常造成設施壞了卻無人處理，市民也不知道設施有損壞時該找哪個單位。
所以也建議工務局養工處、各區區公所，建立明確的維管分工，更明確的劃分管轄範圍，讓設施維修更即時，市民通報更便利。
工務局則表示，已有研擬處理原則，也請市長拍板定案，區公所也會照此原則處理，那就再請工務局會後再提供資料供智翔來檢視。
另外，桃園市尚有3萬盞黑牌路燈，納管情況與進度也希望工務局能提出報告說明。
＃建立公園資料庫
台北市的公園資料庫中，將所有公園分行政區、編號、用地屬性、面積、位置、里別等，進行詳盡的歸類整理，這是桃園目前可以參考的。
智翔建議，桃園市的公園也可建立資料庫，假如要做，也要把區公所轄下的區館公園也一起納入，如此可以更全盤的掌握公園開闢的進度，也能幫助共融式遊戲場的旗艦型、衛星型、社區型等公園分級做分類。
而桃園市從古至今也開闢了許多公園，公園也會隨著社區的興起與發展，有所謂的生命週期，人口的遷入或移出，年齡層與使用族群的變動，都會導致不同的使用需求。
所以資料庫的另外一項功能，則是可以逐年檢視公園內設施的使用狀況，依各公園現況作為更新整建的評估標準，並以需要更新的急迫性來排列順序，以公園更新的方式，將老舊公園更新為符合民眾期待的「二代公園」。
＃忠義公園活化再利用
延續上題，以大有梯田公園旁的忠義公園為例，就是一個適合做公園更新的好地點，忠義公園開闢約22年，樹木生長茂盛，但受到大有梯田公園的興建影響，人潮也被吸引至梯田公園。
由於這兩個公園十分臨近，親子族群在使用上更偏好大有梯田公園，所以是否也請工務局重新檢視忠義公園的使用族群與需求，將忠義公園活化利用，為「二代公園」與公園更新立下典範，甚至是大有梯田公園的停車問題的解決方案，也可通盤來考量？
工務局也表示可以來評估，公園的整頓工務局正在進行中，待大有梯田公園與其社福設施建設完成後，會回過頭來檢視忠義公園。
土地開發之效益評估與流程分析-以P公司為例
為了解決4米5雙車位 的問題，作者李韋廷 這樣論述：
不動產由於同時具有自住與投資兩種功能，使不動產價格具有一定的保護性，市場上的售價跌幅不大而深受投資客喜愛，因此不動產在投資市場上一直屹立不搖。不動產投資中以自地自建的跨入門檻最高，相對其利潤及報酬亦為最高，自地自建之門檻主要區分成三種，分別為資金需求，營造廠之選擇以及時間成本，自地自建的營造時間愈長，相對時間成本愈大，且營造過程中有許多意外與變數，因此流程管理相當重要。自地自建的土地開發需要冗長且繁瑣的流程，且建設公司會計算該土地之投資預期效益，並將營造工程外包給營造公司進行，惟外包營造公司之建設流程與效率無法掌握，而工程延宕為其中最大隱患，營造時程的延長會增加時間成本，造成貸款利息或人事成
本等其他額外開銷產生。本研究將採個案研究法進行，並以套房的自地自建為例，探討土地開發之效益以及分析其營造流程之管理，而研究對象為位於臺中之某建設公司，透過該公司已結案之建設案件檢視與評估該案之投資報酬率是否符合目標值，並闡述如何運用產業整合的優勢壓縮製程，減少時間成本與利息成本等額外支出費用。本研究藉由實證結果探討個案如何進行對土地交易的價值評估，以及工期長短與流程管理對於投資報酬率的影響，且研究結果發現該個案之工期長短與流程管理對投資報酬率皆有所關聯。
千萬富翁致富學問
為了解決4米5雙車位 的問題，作者龔成 這樣論述：
致富教練龔成投資有道，由普通打工仔成為80後千萬富翁，多年來吸引無數粉絲追隨他的致富心得。本書整理具代表性的152封粉絲來信及他的回應，有投資初哥、迷惘打工仔、專業人士、退休人士、債台高築人士，甚至中學生，希望龔成為其指點迷津。 龔成此書由投資入門到理財規劃均有講解，涉及股票、物業、基金、保險產品等，這些粉絲面對的財務憂慮，不難在我們身上看到。 龔成於回信中一再強調價值投資的王道，每一封來信有如一堂理財課，讓讀者明白致富的核心理念。 致富入門︰龔成分享怎樣有效儲蓄，而且怎樣持之以恆，如何保持一團火追尋理想及財務自由。 投資技巧︰儲蓄略有所成，就要學習如何
以小資產追求大資產。你擔心買入蝕差價的股票、擔心股災到來，或買了劣質股票不知怎辦？龔成教你應對方法，拆解迷思。 股票分析︰粉絲提供的股票組合，質素良莠不齊，保留哪些好股票，斷捨離哪些劣質股？龔成逐一分析。
加速都市更新策略之研究─以臺北市為例
為了解決4米5雙車位 的問題，作者陳靖治 這樣論述：
摘 要臺北市面積為271.8平方公里左右，全市可供建築面積已不敷大量人口因工作、結婚、就學等之居住需求。臺北市房價騰貴主要原因是供應大量不足，房價是家庭平均年所得的16倍，已經是偏高的情況。臺北市政府將2016年訂為「都更元年」，因為臺北市的都市更新具有急迫性、必要性，且考量公益性、公共性，必須「加速」辦理都市更新，以實現「居住正義」。本研究首先探討都市更新理論，接著參考世界主要城市的做法，並論及臺北市都市更新牛步化原因及「加速策略」。訪談國內土地管理學者，不動產估價師以及政府執行官員。財務方面建議以發行「都更債券」的方式籌集六仟億都市更新基金，並採「自償性財務計畫」。權利人分回新
房屋後，餘屋可供室內公共設施，「混居型」的社會住宅，或買屋租地，或房地合一型公開標售，地下室停車場全為公有，依市價訂定車位租金，以上可望達成自償性財務目標。都市更新的三邊關係是政府、政策、法令，其次是實施者、第三邊是權利人。本研究提出要「加速」都市更新策略，首先是廢除原「都市更新條例」，另立「都市再生法」，新法中有關容積率應大幅放寬或取消限制。權利人採「不同意比率法」有超過50%之權利人不同意時，則劃定單元區內之都市更新將不執行。另外權利人的權利價值採「成本法」即市價之土地持分加上房屋折舊；貫徹「一坪換一坪」的原則，最適居住空間為150至200平方米。實施者除建商外，亦可考量第三部門之介入參與
。新法通過後亦需要主政者旺盛的企圖心與規劃力並徹底執行。本研究的相關議題探討，係採取專家學者訪談法進行質性資料之分析，有一些議題尚須運用量化研究與分析，以獲取更多民意調查做為佐證資料之依據，諸如: 民眾對快速都市更新的立法精神、執行方法與換回房屋坪數之試算方式等議題，則屬本研究建議後續研究者可以探討之議題。關鍵字: 都市更新、加速策略、居住正義Abstract