4matic的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

圖解奔馳：揭秘奔馳汽車獨門絕技（精裝圖解版）

為了解決4matic的問題，作者陳新亞 這樣論述：

一本專為汽車愛好者和汽車行業從業人員編寫的精美畫冊，也是“陳總編愛車熱線書系”之一。   本書將賓士汽車的新技術一網打盡，以圖解方式介紹賓士汽車擁有的眾多世界技術、新配置等。 本書語言通俗，圖片異常豐富，並有許多賓士汽車知識介紹，非常適合廣大汽車愛好者及汽車行業相關從業人員閱讀使用。 陳新亞，《汽車知識》雜誌總編輯，長期從事汽車雜誌編輯和汽車測評工作，汽車理論知識和實際經驗豐富，擅長從專業的角度解答車友們遇到的實際問題，為車友們排憂解難。已在我社出版各類汽車圖書30餘種，並與2012年獲機械工業出版社60周年“有影響力作者”稱號，所著圖書《汽車為什麼會跑：圖解汽車構造與原

理》被評為“2011年全國十大科普圖書”“2010年度中國書刊發行協會全行業暢銷書” “2012-2013年度中國書刊發行協會全行業暢銷書”。 前言 第一章發動機1 直列4缸汽油發動機2 V形6缸汽油發動機6 V形8缸汽油發動機10 V形12缸汽油發動機14 直列4缸柴油發動機16 V形6缸柴油發動機18 第二章變速器19 手動變速器（MT）19 無級變速器（CVT）20 自動變速器（AT）22 雙離合變速器（DCT）26 第三章四輪驅動28 4MATIC的特點28 賓士4MATIC四驅系統30 第四章車身與懸架系統38 A級車型38 B級車型42 C級車型46 E

級車型50 S級車型58 SL級車型66 CL級車型70 CLS級車型74 SLSAMG級車型76 GLA級車型82 GLC級車型84 GLE級車型86 GLS級車型88 G級車型92 烏尼莫克94 ACTROS貨車96 第五章轉向與制動系統98 轉向系統98 制動系統102 第六章安全技術105 注意力警示輔助系統105 預防性安全系統106 盲區超車輔助系統108 車道保持警示系統109 轉矩向量分配製動系統109 第七章節能與新能源技術110 藍色效能110 賓士S400Hybrid混合動力汽車112 賓士S500插電式混合動力汽車114 賓士B級純電動汽車圖解116 賓士B級燃料

電池汽車圖解118 第八章AMG發動機120

4matic進入發燒排行的影片

一種新型非對稱馬達調整側向扭力分配器的概念設計與評估

為了解決4matic的問題，作者劉昭佑 這樣論述：

本研究提出了一種新型非對稱電機調整橫向扭力分配器（AMLTD）的概念設計和評估，該分配器以用於電動動力系統為主，能夠在左右車輪之間執行橫向扭力分配控制功能。 AMLTD由驅動馬達、調整馬達、兩組行星齒輪組與左右半軸所組成。驅動馬達為主要動力源，而調整馬達則作為左右半軸之間的扭力分配之調整功能。然而，除了調整馬達在與驅動馬達之間給出具有特定部分的分配扭力之外，單獨的驅動馬達則無法提供中性的扭力分配。 在主要研究內容中說明了AMLTD的配置及運動特性，以及轉速與扭力等示意圖描述了調整馬達及行星齒輪組理論上在不同設定下所回饋之狀況。而後解釋扭力分配操作與相關控制方法，並做AMLTD系統

基本齒數比的設定與動力元件的匹配設計。其動力元件包含驅動馬達和調整馬達，驅動馬達與調整馬達的性能規格乃參考TOYOTA PRIUS之基本數據，再加以按比例調整，而小型電動車車體規格則參考BMW i3之相關規格數據，將其代入動力特性相關公式，再利用MATLAB作計算，藉以做可行性評估。 最後發現AMLTD基本齒數比設定為1.8、2.0與2.2皆可進行中性操作與扭力分配，若設定為1.8以下，行星小齒輪在設計上機械負載及扭力傳輸容量會較小，設定為2.2則調整馬達轉速較高需要功率容量較高之規格。而AMLTD驅動馬達與調整馬達的總功率容量僅需左右軸各安裝獨立馬達設計的約55%，即可達相同單邊扭力分

配量，且設計上較對稱式機構簡單。

新款歐美轎車維護保養速查手冊

為了解決4matic的問題，作者夏雪松（主編） 這樣論述：

本書精選了60多種最新款暢銷的歐洲和美洲轎車的維護保養資料，對在車輛維護保養中必須執行的各種常見保養項目，如油品規格、油液排放螺塞和加注螺塞位置說明、歸零與設定、發動機傳動皮帶盤繞方法、DLC（故障診斷連接器）位置、濾芯安裝位置、車輪跳動檢測、火花塞型號與火花塞間隙規格、車輛舉升和支撐點位置、車輪換位與車輪螺母緊固順序等，用插圖和表格形式介紹說明。維修人員參考此書，可以快速准確地對各種新款轎車執行維護保養工作，本書是維修人員必備的維修寶典。 第一章 AUDI（奧迪）車系 第一節 A3轎車（2008～2014年款） 第二節 Q7 4.2L轎車（2006～2012年

款） 第三節 A8 4.2L轎車（2004～2010年款）第二章 BMW（寶馬）車系 第一節 X6轎車（E71/E72） 第二節 X5 4.8L轎車（E70） 第三節 740i 3.0L轎車（F01/02/04）第三章 MERCEDES?BENZ（奔馳）車系 第一節 S500 4MATIC轎車（221底盤） 第二節 E350轎車（212底盤） 第三節 ML350轎車（164底盤） 第四節 R350 MATIC轎車（251底盤）第四章 VOLKSWAGEN（大眾）車系 第一節 PHAETON（輝騰）4.2L轎車（2004～2013年款） 第二

節 TOUAREG（途銳）3.6L轎車（2005～2010年款） 第三節 EOS 2.0TFSI轎車（2007～2012年款） 第四節 GOLF（高爾夫）2.0TSI轎車（2009～2012年款） 第五節 SCIROCCO（尚酷）1.4TSI轎車（2008～2013年款）第五章 SKODA（斯柯達）車系 第一節 YETI（野帝）1.8TSI轎車（2009～2013年款） 第二節 SUPERB（昊銳）1.8TSI轎車（2009～2013年款）第六章 MINI（迷你）車系 第一節 MINI COOPER 1.6L轎車 第二節 MINI COOPER CL

UBMAN轎車第七章 OPEL（歐寶）車系 第一節 INSIGNIA（英速亞）2.0T轎車（2009～2013年款） 第二節 ANTARA（安德拉）2.4L轎車（2007～2013年款）第八章 LAND ROVER（路虎）車系 第一節 RANGE ROVER（攬勝）5.0L機械增壓轎車（2009～2013年款） 第二節 FREELANCER 2（神行者2代）2.2T轎車（2006～2012年款） 第三節 DISCOVERY 4（發現4）5.0L轎車（2009～2013年款） 第四節 DEFENDER（衛士）2.4D轎車（2006～2013年款）第九章

JAGUAR（捷豹）車系 第一節 XF轎車（2008～2013年款） 第二節 X-TYPE轎車（2001～2012年款） 第三節 XKR4.2L轎車（2003～2012年款） 第四節 XJ3.0L轎車（2003～2011年款） 第五節 S-TYPE4.2L轎車（2002～2010年款）第十章 VOLVO（沃爾沃）車系 第一節 S80 3.0T轎車（2007～2013年款） 第二節 S60 2.0T轎車（2000～2012年款） 第三節 S40 2.0L轎車（2006～2012年款） 第四節 XC90 2.5T轎車（2002～2013年款） 第五節

XC60 3.0T轎車（2008～2012年款） 第六節 C70 2.5T轎車（2007～2013年款） 第七節 C30 2.0L轎車（2006～2013年款）第十一章 PEUGEOT（標致）車系 第一節 3008 1.6T轎車（2009～2012年款） 第二節 207 1.6L轎車（2007～2013年款） 第三節 308 1.6L轎車（2007～2012年款）第十二章 CITROEN（雪鐵龍）車系 第一節 C4 Grant Picasso（大畢加索）2.0L轎車（2006～2012年款） 第二節 C6 3.0L轎車（2005～2009年

款） 第三節 C5 3.0L轎車（2007～2012年款）第十三章 RENAULT（雷諾）車系 第一節 MEGANE（梅甘娜）2.0L轎車（2008～2012年款） 第二節 SCENIC（風景）2.0L轎車（2009～2012年款） 第三節 LAGUNA（拉古娜）2.0T轎車（2007～2012年款）第十四章 FIAT（菲亞特）車系 第一節 BRAVO（博悅）1.4T轎車（2007～2013年款） 第二節 FIAT 500 1.4L轎車（2007～2013年款）第十五章 CADILLAC（凱迪拉克）車系 第一節 CTS 3.6L轎車（2008～2013

年款） 第二節 SRX 3.6L轎車（2004～2010年款）第十六章 HUMMER（悍馬）車系 第一節 HUMMER H2轎車（2002～2009年款） 第二節 HUMMER H3 5.3L轎車（2006～2010年款）第十七章 DODGE（道奇）車系 第一節 AVENGER（鋒哲）2.4L轎車（2004～2013年款） 第二節 CALIBER（酷博）2.0L轎車（2006～2013年款） 第三節 JOURNEY（酷威）轎車（2008～2013年款）第十八章 JEEP（吉普）車系 第一節 WRANGLER（牧馬人）3.8L轎車（2007～2011年款

） 第二節 GRAND CHEROKEE（大切諾基）5.7L轎車（2009～2013年款） 第三節 COMPASS（指南者）2.4L轎車（2006～2013年款） 第四節 COMMANDER（指揮官）4.7L轎車（2006～2013年款） 第五節 PATRIOT（自由客）2.4L轎車（2007～2013年款）第十九章 CHRYSLER（克萊斯勒）車系 第一節 300C 3.5L轎車（2005～2012年款） 第二節 GRAND VOYAGER（大捷龍）3.3L轎車（2001～2010年款）第二十章 CHEVROLET（雪佛蘭）車系 第一節 CAPTIVA（

科帕奇）2.4L轎車（2007～2012年款） 第二節 SPARK（斯帕克）1.0L轎車（2005～2013年款）

新型馬達調節式中央扭力分配全時四輪傳動系統的概念設計與評估

為了解決4matic的問題，作者王鵬期 這樣論述：

本研究介紹一種新型馬達調節式中央扭力分配全時四輪傳動系統(Motor-Modulated Center-Torque-Distributor All-Wheel-Drive, MTDAWD)的概念設計與評估，此系統作用於全輪傳動的動力系統，能夠在前後輪之間執行縱向扭力分配(Torque Vectoring)的功能，MTDAWD主要的設備是馬達調節式的中央扭力分配器，他位於前後軸之間的傳動軸中，此系統由行星齒輪組和調節馬達組成，後者連接到前者的太陽輪，用於調節前後扭力分配，動力源如內燃機、電動馬達等通過減速齒輪組(RG)連接到行星齒輪架，描述了MTDAWD的配置與運動特性，然後，解釋了扭力分配

的操作和相關控制方法，最後進行了緊湊型電動轎車的設計概念，以評估其可能性，結果表明此系統可實現扭力分配，並且可將100%的扭力完全分配至前軸或後軸，而且在任何扭力分配模式下都能保證車輛擁有超過250公里的續航里程。