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廢棄物焚化爐與柴油引擎之持久性有機污染物排放研究

為了解決5008柴油的問題，作者雷宸 這樣論述：

多溴二苯醚（PBDEs）用作阻燃劑，但由於其潛在的健康風險而引起關注。PBDEs在環境中無處不在，尤其在極地地區更突顯其大氣運輸的重要性。至此，大多數研究都著重在PBDEs之生產、使用和廢棄物管理階段的蒸發和逸散。然而，最近的研究已經揭示了在考慮將PBDEs釋放到大氣中時燃燒源的重要性。然而，最近的研究已經發現，當考慮到PBDEs釋放到大氣中時，燃燒源的重要性。然而，缺乏完整的PBDEs排放紀錄，且來自燃燒源的全球性PBDEs排放量尚未被估計。因此，本研究估計了來自燃燒源的全球性PBDEs排放量和WEEE與電子廢棄物的非法露天燃燒以及商業PBDE混合物的蒸發和逸散。我們發現電子廢棄物的燃燒源

和非法露天燃燒的PBDEs全球性排放量為6.75和0.255-5.56噸/年，是重要的PBDEs燃燒源。如果忽略來自燃燒源的PBDEs排放緩和，可以減輕和延遲減少人體暴露於PBDEs的有效性。來自燃燒源的PBDEs排放之控制應與禁止商業PBDE混合物一起執行。 本研究檢視在工業廢棄物焚化爐（IWI）啟動期間，使用廢棄食用油（WCO）作為替代柴油，對PBDEs排放的影響。共同燃燒設計為0、40和60％WCO注射，成為D100、W40D60和W60D40多燃料燃燒。在爐子的4個溫度階段對煙道氣進行採樣：階段A（〈200℃），階段B（200-450℃），階段C（580-700℃）和階段

D（〉 850℃ ）。最高的PBDEs量發生在階段A，B階段使用柴油即急劇下降。PBDEs總量的減少是因階段B殘渣排放和熱分解間的競爭結果。WCO發現，在階段C和階段D，為PBDEs的形成提供了合適的溫度（600-800°C），而略微增加了PBDEs排放量。因此，當WCO用其作為IWI運作時的替代燃料時，粘度成為重要的控制因素。分別使用D100、W40D60和W60D40，啟動過程中累積的PBDEs排放量分別為1,099、1253和1,207μg。此外，如果IWI每月重新啟動一次，啟動程序所產生的年PBDEs排放量分別提高了三個燃料組合的4.60％、5.47％和5.20％，此為一個值得注意的問

題。因此，避免不必要的啟動是IWI操作的必要準則。藉由使用WCO替代 40％和60％的柴油，使PBDEs排放量有些微的增長（〈1％），此提供了WCO處理有用的資訊。此種新的廢棄油處理也為循環經濟建立了良好的示範。 在本研究中，分別透過使用B10（10％廢棄食用油+ 90％柴油）和B8（8％廢棄食用油+ 92％柴油），對兩台柴油引擎（EURO IV和EURO II）進行了6萬公里的耐久性試驗，以確定多環芳香烴（PAHs）和戴奧辛及呋喃（PCCD / Fs）之排放的影響。上述排放量是以每20,000公里測試間隔進行測量的。在進行EURO IV和II型引擎的耐久性試驗前，最高的總PAH質量濃度

分別為38.2和25.6μgNm-3，在經6萬公里後降低了51-55％。PAH排放的主要同源物是屬於LM-PAHs的萘（〉 45％），芘和菲。在耐久性試驗期間，PAH BaPeq的總排放量在兩台引擎之間有不同的排放趨勢。最高水平的是，EURO II引擎試驗前的2.17μgBaPeq Nm-3，經過6萬公里的循環後，降低了84％，而EURO IV的總BaPeq排放量，在經相同的試驗後，從0.0894增加到0.154μgBaPeq Nm-3。毒性排放主要的同類物是苯甲醚（約70％）。此外，藉由使用B10，對EURO IV引擎測試PCDD / F的排放量。分別在6萬公里和2萬公里使用循環後，PCDD

/ F的質量和毒性濃度分別達到最高水平，167 ng Nm-3和3.69 pg WHO-TEQ Nm-3。毒性的主要同類物質為OCDD（〉 50％），2,3,7,8-TeCDD（〉 35％）和1,2,3,7,8-PeCDD（〉 18％）。因此，使用WCO-生物柴油可能可以降低舊引擎的PAH質量和毒性排放，但較新的引擎劣化時，對PAH和PCDD / F的排放無顯著影響。