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另外網站[73] 統聯轉運站- 文英兒童公園 - 台中公車也說明：
中國文化大學 地學研究所地理組 陳致元所指導 陳鑫智的 以智慧卡資料探討臺南市公車使用者時空行為 （2020），提出73公車時刻表關鍵因素是什麼，來自於時間地理學、集群分析、關聯式法則。
而第二篇論文佛光大學 公共事務學系 陳衍宏所指導 趙竑勳的 免費公車服務品質與乘客滿意之研究 ：以羅東鎮為例 （2018），提出因為有 免費公車、服務品質、顧客滿意度、PZB服務品質模式、IPA分析的重點而找出了 73公車時刻表的解答。
最後網站住宿與交通 - 2019 農機與生機學術研討會則補充：統聯客運73路公車 ( 路線圖 )；; 統聯客運23路公車 ( 不經台中火車站，路線圖 ) ... 其他交通資訊:臺中市公車資訊 / 臺中市公車動態路線圖1、2 / 火車時刻表查詢.
笑看四格漫畫輕鬆學英語(附MP3)
為了解決73公車時刻表 的問題，作者陳凱莉 這樣論述：
本書特色 笑看四格漫畫輕鬆學英語 100則漫畫& 400句對話 學英語，一定要那麼嚴肅嗎? 學英語，一定是為了考試嗎? 有一種學英語的境界，叫簡單！ 透過四格漫畫，我們和英語變成好朋友！ 透過逗趣畫風，學英語全然無壓力！ 透過精挑主題，句句套到日常對話中，立即活學活用！ 基礎的文法解析＆實用例句練習，以及重點生字羅列； 完整的學習設計，讓您笑看漫畫，英語進步於無形之中！ 聲音擬真＆情境式劇場演出 圖像學習＆情境對話 一看就懂․一說就會！！ 超爆笑․超實用 學習零壓力․談笑學英語 哈啦莞爾間․英語進步好幾級 笑看
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73公車時刻表進入發燒排行的影片
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各國旅館、酒店比價查詢：https://bit.ly/2U8ie6q
台灣旅館、飯店查詢：https://bit.ly/2Fjz3U2
鼓山旗津渡輪票價及航班時刻表：http://bit.ly/2Yz4sZP
紅9假日觀光公車時刻表：http://bit.ly/2xxG12K
旗津是高雄的著名觀光地，島上有豐富的海鮮小吃還有很棒的景點，到旗津大部分的人都是搭乘渡輪，迅速又便利。如果搭公車會經過海底隧道，但繞路的原因車程會長很多，所以建議搭渡輪是最快的方式。
首先搭捷運到西子灣站，然後步行約五分鐘即可到達鼓山輪渡站。
搭渡輪刷電子票證，如悠遊卡、一卡通等，台幣20元。
下船之後你就可以看到許多出租單車和電動車的商家，詢問幾家的價格。原則上單車一天台幣100元、電動車是一小時200元，給各位參考，租車之前還是先詢問好價格唷！
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以智慧卡資料探討臺南市公車使用者時空行為
為了解決73公車時刻表 的問題，作者陳鑫智 這樣論述：
隨著都市結構與人口擴張，臺灣使用私有運具比例高達70.6%、大眾運輸使用僅佔18.1%，臺南市的大眾運輸使用率更只有6.7%，數據表示出臺南市大眾運輸使用上仍有進步空間。Hägerstrand的時間地理學指出，人類在日常生活中受限於各類物質及社會環境的制約，只能在有限的時間範圍內發生有限的行為；而瞭解人類在時空上移動的模式是為解決大眾運輸使用率低迷的首要步驟，才可將資源有效地安排，避免資源配置不當，造成資源浪費等狀況發生，也會使民眾對於大眾運輸的信心流失。過去傳統調查人類移動的方法中，常面臨到樣本數少且不夠精確的問題，無法全面瞭解城市中人類移動模式。本研究使用兩個月的票證紀錄剖析臺南市區公車
路網，透過智慧卡所蒐集的大量旅次資料，能夠大幅提升資料數量及準確度，透過集群分析分類出乘客的搭乘模式，再使用關聯式法則分析路線區間的時空群聚及整體路網的使用狀況，以更細緻化的方式瞭解大眾運輸在臺南市的使用狀況。研究結果發現約75%的乘客的使用距離為5公里內；其餘乘客大多是以連結市區外圍的聚落為主，特別是在早上與下午的通勤時間；部分路線被識別出數量少但規律強烈的旅次，乘客可能受限於某些制約，例如：弱勢族群、學生族群等，應謹慎考量路線的存廢；反而是延駛或繞駛的路線未被識別出規律的旅次。因此透過這樣細緻的剖析，得出的結論與乘客的身分、公車路線上侷限程度、班次時刻表的安排有關，皆會影響到整體臺南市區公
車的使用行為。經過全面性的瞭解使用分布狀況後，可提供給營運管理單位作為調整公車服務的依據，以鞏固既有路線所培養的客源為優先，並針對有問題的路線檢討改善，才能夠發揮大眾運輸最大效用。
免費公車服務品質與乘客滿意之研究 ：以羅東鎮為例
為了解決73公車時刻表 的問題，作者趙竑勳 這樣論述：
為因應經濟成長及都市化所引發的大量交通運輸需求，在城市發展中，完善的交通運輸系統是非常重要的，而在所有交通運輸系統中，又以大眾運輸系統為政府首要規劃的區塊。然而，都市發展必然有區域資源不均的情況發生，倘單一從營運利益考量規劃大眾運輸系統，將會使許多人口較少、地理位置偏遠的地方無公共交通接駁運具可用。此時，免費公車就扮演著照顧弱勢、平衡地區發展的重要的角色。「羅東鎮免費社區觀光巴士」自民國94年7月14日開辦，至今已逾13年，對於羅東鎮民而言，免費公車提供便利的服務，是民眾上班、上學、購物、就醫、轉乘交通運具等重要的交通工具，已是日常生活不可或缺的一環。現代行銷大師 Kotler 認為，我們現
在正生活在一個以顧客至上的經濟體裡。因此，本研究期望透過「羅東鎮免費社區觀光巴士」個案，以乘客角度探究免費公車服務品質與顧客滿意度之關係，分析乘客搭乘免費公車的滿意度，進而提出改善免費公車服務品質的建議。以提供主管機關與客運公司公平且明確之服務表現績效，使其據以加強營運服務，做為改進的參考，提昇免費公車的服務品質，進而提高運量，達成更高的營運效益。本研究工具採PZB服務品質模式SERVQUAL量表與實地訪問免費公車服務相關人員及地方士紳的結果製成「羅東鎮免費社區觀光巴士服務品質量表」調查問卷，其內容包含「有形性」、「可靠性」、「反應性」、「保證性」、「同理心」及「前瞻性」等六構面二十八個題項；
共發出170份問卷，獲得有效問卷165份，有效回收率97.06％，並採用SPSS for Window25.0統計軟體進行資料整理，以獨立樣本T檢定（T-test）、成對樣本T檢定、單因子變異數分析（One-way ANOVA）及重要度-表現性分析法（IPA）等統計方法進行資料分析與研究假設驗證，研究發現如下：一、乘客對於羅東鎮免費公車整體服務的期望品質與實際感受間具有顯著差異，且期望品質略高於實質感受，有服務品質缺口存在。目前免費公車的服務品質尚未達到乘客的期望，仍有再精進的空間。二、乘客對羅東鎮免費公車服務品質之可靠性、反應性、保證性、同理心、前瞻性構面之期望與實際感受間具有顯著差異，且期
望品質均高於實質感受，表示這些項目的實際服務情形尚未能夠滿足乘客的期待，仍有加強的空間。另有形性構面之期望與實際感受間無顯著差異。三、個人背景變項中「性別」、「教育程度」變項在整體服務品質及其相關構面均無顯著差異，「年齡」、「職業」、「公車路線」變項在整體服務品質、可靠性、反應性、保證性、同理心等構面之實質感受上具有顯著差異。進一步發現，「20歲以下的受訪者」、「從事自由業 (含學生)者」、「搭乘藍線、紅線的受訪者」對服務品質及相關構面的感受普遍低於其他組群，代表這些組群的乘客多半認為羅東鎮免費公車現有的服務品質並未能夠滿足他們的需要。「每月平均收入」變項中「月收入為30,001元～45,00
0元的受訪者」有相對較低的服務品質「保證性」知覺，應該審慎了解這個組群的需求。「每周搭乘次數」愈多者，對於反應性與保證性的感受反而愈為不佳，應該要關注這些常客(每周搭乘公車4次以上者)對服務品質的看法，進而提出相關改進措施，以提升常客對羅東鎮免費公車服務品質之肯定。四、乘客認為「保證性」、「同理心」、「可靠性」這三個構面的服務品質很重要，而目前也有相對較高的實質表現，是管理單位應該要持續保持服務品質的部分。另外「反應性」是目前乘客認為重要，但現有服務無法滿足乘客期望，也是管理單位應該要立即改善的重點項目，包含：「告知乘客行車所有的服務項目及可用的設施、提供即時資訊及快速的服務、駕駛員能夠做好情
緒管理並願意幫忙乘客、能隨時回應乘客的要求、提供乘客申訴管道或申訴專線」。最後，提出調查研究建議如下：一、對實務建議：（一）完善免費公車業務簡介資料。（二）承辦人積極主動服務及專業度培養。（三）加強司機友善體貼、積極服務的態度。（四）提供多元即時乘車資訊服務介面。二、後續研究建議：（一）擴充研究對象與樣本數量。（二）延長問卷調查發放時間。（三）延伸問卷調查發放地點及區域範圍。