9人座小巴的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

應用計畫行為理論探討計程車共乘行為之研究－以劍潭捷運站排班計程車為例

為了解決9人座小巴的問題，作者李欣育 這樣論述：

近來歐美等先進國家致力於汽車共有、車輛共乘計畫與共乘配對媒合機制之研究，雖然台灣已陸續在各地發展共乘(計程車、九人座小巴)方式提供民眾搭乘，但始終缺少政策或法制等推手來支持。目前國內由於缺乏完善的共乘機制，在加上對於共乘對象與共乘車輛等資訊不對稱，造成民眾不知何處搭乘或較不願意搭乘。 本研究希冀藉由瞭解及觀察劍潭捷運站之計程車搭乘現況外，並運用量化方式進行資料分析、設計問卷，應用SPSS12.0統計分析軟體與AMOS 7.0結構方程式(SEM)分析軟體，實際驗證本研究所建構計畫行為理論於計程車共乘之研究，進行乘客對於計程車共乘行為之影響因素探討：(1)將計畫行為理論各構面與個人社經資料

作ANOVA分析；(2)最後以結構方程式驗證搭乘計程車共乘行為對共乘乘客或非共乘乘客之行為意向模式，並以路徑分析討論各構面的關聯程度。 若可著手共乘機制之訂定，包含駕駛、車輛管理、場站設置、費率訂定等相關配套措施外，藉由瞭解乘客內心需求外，改變乘客對於共乘態度；實施共乘配套措施增加乘客擁有之資源與機會、減少阻礙，使認知行為控制能力增加；並由政府大力推動，增加共乘正面形象，使得每位家長、老師也能贊同，將會有吸引大量潛在需求，進而改變私人運具選擇。 研究結果顯示，在計程車乘客的觀點下，態度(迴歸係數0.53)與認知行為控制(迴歸係數0.28)將會影響計程車共乘之行為意向，而主觀規範構面

影響較不為顯著，但在加入搭乘過共乘計程車乘客之經驗變數後，將使得主觀規範與認知行為控制構面之影響變小，態度構面(迴歸係數為0.42)與經驗構面(迴歸係數為-0.31)反而變成為主要影響乘客使用共乘計程車之主要因素。關鍵字：計程車共乘、結構方程式(SEM)、計畫行為理論、運具選擇